به گزارش خبرگزاري مهر ، مهندس محسن هاشمي امروز در مراسم افتتاح دو ايستگاه مترو نظام آباد وگلبرگ در بخش شرقي خط 2 مترو تهران با اشاره به بهره برداري از 90 كيلومتر مسير مترو با 42 ايستگاه گفت: هر ساله به طور متوسط حدود 10 كيلومتر با 5 ايستگاه افتتاح مي شود و امروز به همت شهردار تهران و پرسنل زحمت كش مترو تعداد ايستگاهها به 44 رسيده و تا پايان آذرماه امسال با افتتاح دو ايستگاه امام حسين و ايستگاه اتمسفر واقع در مسير تهران- كرج ، فاز اول متروي تهران با رسيدن به 46 ايستگاه كامل تر خواهد شد.
مديرعامل شركت مترو تهران و حومه با بيان اينكه تا پايان امسال با تزريق بيش از 20 قطار فاصله زماني حركت قطارهاي مترو به سه دقيقه خواهد رسيد و سفرهاي روزانه با مترو از مرز يك ميليون خواهد گذشت تصريح كرد: پيش بيني مي شود با توسعه خط يك تا تجريش و توسعه خط دو تا خيابان دماوند و راه اندازي بخش مركزي خط 4 و افزايش قطارها، تعداد سفرهاي روزانه با مترو از مرز 2 ميليون سفر در روز بگذرد.
وي با بيان اينكه مسلما براي ساماندهي وضعيت مصرف سوخت استفاده از اين ظرفيت بايد از اولويت هاي اصلي دولت باشد كه متاسفانه به نظر مي رسد اين طور نيست گفت: در صورت تخصيص تبصره 13 فاصله زماني حركت قطارهاي مترو در تهران به دو دقيقه و در مسير تهران- كرج به هر 5 دقيقه اعزام يك قطار خواهد رسيد اما متاسفانه با گذشت 7 ماه از سال جاري و تاخير در پرداخت اعتبار تبصره 13 به بخش مترو به نظر مي رسد توجه ويژه به حمل و نقل عمومي كه بايد در اولويت قرار داشته باشد مورد توجه مسئولين نيست.
هاشمي تاكيد كرد: در طول 8 سال گذشته و با انجام يك ميليارد سفر در شبكه مترو تهران حتي يك كشته هم نداشته ايم.
مديرعامل شركت مترو تهران و حومه از گنجانده شدن طرح جامع توسعه مترو تهران در طرح جامع شهر تهران خبر داد و گفت: اميدواريم با تصويب اين طرح در شوراي شهر و سپس شوراي عالي ترافيك يك گام بزرگ به سمت اهداف شركت مترو برداشته شود.
وي ادامه داد: با تصويب طرح جامع توسعه متروي تهران تا سال 1409 داراي يك طرح جامع هستيم كه در آن محل ايستگاهها و زمينها از قبل تعيين شده است.
هاشمي با بيان اينكه بايد از هم اكنون براي 25 سال آينده برنامه ريزي جدي داشته باشيم تصريح كرد: اگر اين برنامه وجود نداشته باشد به خصوص در زمينه محل ايستگاه ها و زمينهاي احداث خطوط مترو در سال هاي آينده مجبور خواهيم بود اين زمينها را با قيمتهاي بسيار بالا خريداري كنيم.
وي با انتقاد از اينكه هر سال حدود 70 ميليارد در تبصره 13 به بخش مترو اختصاص مي يافت اما امسال با گذشت 7 ماه حتي يك ريال نيز به اين بخش تخصيص نيافته افزود: در تبصره 13 قانون بودجه امسال مبلغ يك هزار ميليارد تومان كمك دولت به حمل و نقل عمومي و برنامه ريزي براي كاهش مصرف سوخت در سراسر كشور اختصاص يافته كه از اين مبلغ حدود 200 ميليارد تومان سهم مترو تهران است كه تا كنون در پيچ و خم تنگ نظري ها مانده و پرداخت نشده است و از اين پس نيز اميدي براي دريافت اين بودجه نداريم.
هاشمي با تاكيد بر اينكه به رغم وجود اين مشكلات كار توسعه خطوط مترو و احداث ايستگاه هاي جديد با جديت پيش مي رود اظهار داشت: هم اكنون كار احداث مسير متروي تجريش با سرعت در حال پيشروي است و مسير انقلاب و همچنين خط 3 در خيابان وليعصر و خط 6 و 7 در شهرك غرب و سعادت آباد كه پس از راه اندازي سرويس دهي مطلوبي به شهروندان جنوب غرب و غرب تهران خواهد داشت از برنامه هاي مهم و آتي شركت متروست.
مديرعامل شركت مترو با انتقاد از عدم پرداخت يارانه از سوي دولت به بخش حمل و نقل عمومي و به خصوص مترو تاكيد كرد: به جرات بگويم اگر در سال آينده اعتبارات موردنياز به شبكه مترو تزريق نشود شايد از سال 66 كه اولين مقدمات احداث خطوط مترو فراهم شد نيز كمتر بتوانيم كار كنيم.
هاشمي با بيان اينكه تا پايان سال 86 در بحث توسعه خطوط مترو ، مترو تهران بايد به خيابان شريعتي اول خيابان دولت و دو سال بعد به تجريش برسد گفت: اينها برنامه هايي است كه شركت مترو با جديت آن را دنبال مي كند اما در اين زمينه دغدغه بودجه و اعتبارات همواره وجود دارد.
وي با بيان اينكه آيا از يك هزار ميليارد تومان بودجه تبصره 13 حتي يك ريال نيز حق مترو نبوده است تصريح كرد: به نظر مي رسد برنامه هاي مترو پايتخت با معضل ترافيك سنگين ، براي مسئولان آنچنان كه بايد در اولويت قرار نداشته اما براي مترو شهرهاي ديگر همچون تبريز اعتبار لازم در سال جاري تخصيص يافته است.
نظر شما