مهندس محمود صرافين در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر با بيان اين مطلب گفت : متاسفانه در كشور ما آنچنان كه بايد و شايد به بحث هاي كارشناسي و علمي بها داده نشده وبسياري از مسائل دورهمي تصميم گرفته شده است ، تصميم سازان تصميم گيرنده نبوده و تصميم گيرندگان نيز دانش تصميم سازي نداشته اند و برآورد شده شايد اگر بودجه چند سال كل كشور را هم براي ساماندهي به اين پروژه ها اختصاص دهند بازهم اين پروژه ها به اتمام نرسد .
وي افزود : بر اساس ماده 61 قانون برنامه سوم توسعه كشور هر طرح بايد توجيه فني ، اجتماعي ، اقتصادي ، زيست محيطي و حتي سياسي داشته باشد ، بسياري از كشورهاي توسعه يافته براي اجراي يك طرح 30 سال مطالعه مي كنند و سپس طرح را در 3 ماه به اجرا مي رسانند در حاليكه ما با 3 ماه مطالعه ، فوري طرح را جمع و جور كرده و پس از آن 30 سال هم درگير ساختن يك پروژه مي شويم كه نتيجه آن وجود 54 هزار پروژه نيمه تمام در كشور مي شود .
صرافين اظهار داشت : در حال حاضر 55 دستگاه اتوبوس برقي در ناوگان اتوبوسراني فعال است و پست هاي برقي نيز فعلا توان پاسخگويي به همين تعداد اتوبوس را دارد و ازآنجا كه اين تعداد اتوبوس پاسخگوي حجم انبوه مسافران نيست لذا مجبور به استفاده از اتوبوس هاي عادي به موازات اتوبوس هاي برقي هستيم .
وي در خصوص زمان بهره برداري اتوبوس برقي مسير شوش به راه آهن اظهار داشت : اين طرح فعلا در حال مطالعه و بررسي است و تا زمانيكه مطالعات و اقدامات كارشناسي اين طرح از سوي كارشناسان و صاحبنظران امر به نتيجه مطلوب نرسيده ، نمي توانيم زمان مشخصي را براي راه اندازي خط اتوبوس هاي برقي مسير شوش - راه آهن اعلام كنيم .
مدير عامل اتوبوسراني با بيان اينكه ما نمي خواهيم در تهران كلكسيوني از سيستم هاي حمل و نقل جهاني داشته باشيم بلكه به دنبال سيستمي كارآمد و منضبط هستيم ، اظهار داشت : حداكثر ظرفيت اتوبوس هاي برقي با سرفاصله زماني 90 ثانيه حركت ، 7 هزار نفر است و با توجه به حجم انبوه مسافران در صورتيكه بخواهيم ظرفيت جابه جايي را تا 30 هزار نفر در ساعت افزايش دهيم مسلما سيستم اتوبوس برقي پاسخگو نبوده و بايد از سيستم تراموا و يا مترو استفاده كنيم .
نظر شما