مهندس جعفرتشکری هاشمی در گفتگو با خبرنگار مهر ، با اشاره به هزینه های احداث سرعت گیرها و موانع ترافیکی افزود: این هزینه ها و همچنین هزینه های استهلاک خودرو و افزایش مصرف سوخت به علت استفاده از سرعت گیرها همگی نتیجه عدم رعایت قوانین ترافیکی از طرف شهروندان است که در صورت رعایت شدن این قوانین احتیاجی به این موانع در این حجم گسترده وجود ندارد.
وی در ادامه وجود هزاران نفر کشته و صدها هزار نفر مجروح و مصدوم حوادث رانندگی را شاهد این موضوع اعلام کرد و گفت: علت عمده این حوادث بی مبالاتی رانندگان و عدم رعایت قوانین است در حالیکه ما با ایحاد موانع فیزیکی باید رانندگان را که به میل خود و بر اساس فرهنگ رانندگی به قوانین پایبند نیستند محدود کنیم.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران جلوگیری از سرعت بالا را از طرق مختلف مانند چراغها و علائم رانندگی و خط کشی ها امکانت پذیر دانست ولی با اعلام اینکه این روش ها در ایران چندان کارآمد نیست ، اظهار داشت: وقتی راننده پذیرای قوانین نیست ما مجبوریم از موانع استفاده کنیم در حالیکه در صورت رعایت شدن قوانین ما اصراری به استفاده از این موانع نداریم.
تشکری هاشمی در خصوص احداث دور برگردان ها و حذف تقاطع ها نیز گفت: دور برگردان ها جهت افزایش سرعت عبور و مرور ایجاد شده است در صورتی که این دوربرگردان ها نتواند گره های ترافیکی را از بین ببرد کارشناسان با حضور در محل و بررسی مجدد در جهت اصلاح آنها اقدام می کنند.
وی افزود: مردم می توانند در صورت شکایت از اصلاح های هندسی در خیابان ها و انتقاد از عملکرد سازمان های ترافیکی از طریق 137 و یا 1888 گزارشات خود را منتقل کنند تا در جهت رفع موانع اقدامات لازم صورت گیرد.
نظر شما