خبرگزاری مهر، گروه استانها - مرتضی خضوعی: همه اولویت‌ها و مصائب و مشکلات اهر زیر سایه جاده اهر- تبریز گم‌شده است.
عبارت بالا جمله‌ای تکراری است که اهری‌ها از شنیدن آن خسته شده و از تجربه آن به ستوه آمده‌اند. وقتی از اشتغال گفته‌اند، جاده اهر- تبریز به پیشانی‌شان سنجاق شده. وقتی صحبت از گردشگری، صنعت، اقتصاد، فرهنگ و ورزش به میان آورده‌اند، اولویت جاده اهر-تبریز پیش کشیده شده است.
بیشتر شهرهای هم‌سطح و حتی پایین‌تر از اهر در استان سال‌هاست که دیگر دغدغه اولشان جاده نیست و حداکثر فکر و انرژی‌شان را معطوف به سایر حوزه‌های مهم کرده‌اند.
اما اهر همیشه باید متمایز از بقیه باشد. قریب به نیم‌قرن می‌شود که دغدغه اصلی مسئولین این شهر جاده اهر-تبریز بوده است. اهری‌ها خوب به خاطر دارند که جاده فعلی چند دهه طول کشید تا به اتمام برسد. در تمام آن سال‌ها اولویت اول جاده اهر-تبریز بود. از سال ۸۷ هم که کلنگ احداث بزرگراه به زمین خورد باز اولویت اول شد جاده اهر-تبریز. ۱۰ سال از مراسم کلنگ زنی می‌گذرد و همچنان این جاده اولویت اول است.
همه خوب می‌دانیم که با اتمام بزرگراه اهر_تبریز بار منفی عنوان جاده مرگ از روی این محور برداشته خواهد شد و امنیت و سهولت دسترسی، دوباره اهر را به یک مقصد و معبر مهم تبدیل خواهد کرد. از این منظر منطقی است که مسئولین به این پروژه توجه ویژه‌ای داشته و مدام پیگیر مسائل آن باشند.
باز همه خوب می‌دانیم که در دولت روحانی (علیرغم محدودیت‌ها و برخی ضعف‌ها) بزرگراه اهر-تبریز موردتوجه مقامات دولتی بوده و با یک سرعت ثابت (هرچند کمتر از حد انتظار) در حال پیشرفت است و همچنین وعده شخص رئیس‌جمهور پشت این بزرگراه قرار دارد. شاهد ماجرا اینکه؛ در سال ۹۵ اهر حتی نماینده هم نداشت اما سرعت و روند پیشرفت این پروژه نه‌تنها کمتر و کندتر نشد که بیشتر هم شد.
درنتیجه چه جاده اهر-تبریز اولویت اول مقامات اهر باشد چه نباشد از سطح اهر فراتر رفته و با یک سرعت ثابت در حال پیشرفت است و به‌احتمال‌زیاد تا پایان سال آینده به اتمام خواهد رسید.
اما در این‌سوی ماجرا جاده اهر-تبریز باعث شده مقامات و مسئولین اهر از دو جاده حساس و مهم دیگر منطقه یعنی اهر-مشگین شهر و اهر-کلیبر غفلت کنند.
به‌هیچ‌عنوان لازم به یادآوری نیست که هیچ‌کدام از این دو جاده‌ی غیر ایمن در حال حاضر ظرفیت ترافیک عبوری (بخصوص در ایام حضور گردشگران) را ندارند.
حال تصور کنید بعد از اتمام بزرگراه اهر-تبریز و افزایش محسوس ترافیک ورودی از سمت تبریز به اهر این دو جاده (بخصوص جاده اهر-مشگین شهر) چه شرایطی خواهند داشت.
دقیقاً امروز باید از مسئولین اهر پرسید؛ برای آن روز آیا چاره‌ای اندیشیده‌اید؟ !
قطعاً از سمت کلیبر نمی‌توان امید چندانی داشت، نماینده قبلی این منطقه هم که وعده احداث بزرگراه اهر-کلیبر را داده بود و حتی بلوار ورودی این شهر از سمت اهر را به‌عنوان بخشی از این بزرگراه افتتاح کرد خودش بهتر از همه می‌دانست که بزرگراهی در کار نیست!
اما ماجرای مشگین‌شهر بسیار متفاوت است. این شهر بسرعت در حال پوست اندازی است و در حال تبدیل شدن به یکی از مهمترین شهرهای گردشگری شمال غرب کشور است.
مسئولین این شهر و استان اردبیل خوب می دانند که یکی از شریان های مهم گردشگری استان اردبیل جاده اهر-مشگین است و اکثر مقامات مهم این استان بر ضرورت احداث بزرگراه اهر-مشگین تاکید کرده و به جد پیگیر آن هستند.
اما متاسفانه از این سو خبری نیست و حتی با صرف نظر از اهمیت اقتصادی جاده اهر-مشگین شهر، نا ایمن بودن و تصادفات پی در پی رخ داده در این جاده نیز مسئولین اهر را به صرافت نینداخته تا لختی سرشان را از غرب به سمت شرق اهر چرخانده و جاده اهر-مشگین را ببینند یا اگر فرصت شد نگاهی هم به جاده اهر-کلیبر در شمال بیندازند!
بزرگراه اهر-تبریز در مقابل دیدگان اهری‌هاست و مردم تیز بین این منطقه خوب می دانند که این جاده کِی و چگونه ساخته می‌شود و نقش هر فرد در احداث آن چقدر بوده است و بی شک اتمام این پروژه اگر امتیاز مثبتی داشته باشد به اندازه سهم هر فرد در کارنامه اش منظور خواهد شد نه کمتر و نه بیشتر!
مسئولین فعلی اهر اگر می خواهند توانایی و تجربه خود را در عمل نشان دهند باید آن را نه در پروژه های تمام شده و یا در حال اتمام که در طرح، تصویب و اجرای پروژه های جدید نشان دهند.
روزهای بحرانی جاده اهر- مشگین شهر و اهر-کلیبر در راه است و برای اجرای هر نوع پروژه و سر و سامان دادن به این دو محور زمان زیادی از دست داده شده و هرچه سریعتر باید چاره‌ای اندیشیده شود.
و این گوی و این میدان ...
نظر شما