به گزارش خبرگزاری مهر به نقل از روابط عمومی سازمان بنادر و دریانوردی، در این نشست که با حضور سید دانیال محبی، استاندار سیستان و بلوچستان برگزار شد، مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با بررسی فرصت‌ها و چالش‌های ترانزیت از طریق بندر چابهار بیان کرد: سازمان بنادر و دریانوردی در جهت توسعه بخش ترانزیت از هر فرصتی که تعالی بخش ترانزیت باشد، حمایت می‌کند.
بهروز آقایی با ارائه گزارش اقدامات انجام شده در حوزه‌های داخلی و خارجی برای توانمندسازی ترانزیت در سال گذشته و تمهیدات به کار گرفته شده اظهار داشت: ترانزیت کالا از قلمرو کشور نقش به سزایی در جذب و حفظ بازار ترانزیتی ایفا می‌کند، بنابراین باید از همه ظرفیت‌های بخش خصوصی و دولتی برای توسعه ترانزیت استفاده شود.
وی مهمترین مؤلفه‌های تاثیرگذار در تعیین استفاده مطلوب از کریدورها و مسیر های حمل و نقل بین المللی کالا را هزینه حمل و نقل دریایی، زمینی، بندری و سایر هزینه های جاری برشمرد.
مدیرکل بنادر و دریانوردی سیستان و بلوچستان با تشریح هزینه های مترتب بر کالا اعم از زمینی و دریایی گفت: هزینه حمل و نقل زمینی ۵۰ درصد، هزینه دریایی ۳۴ درصد، هزینه‌های بندر چابهار ۷ درصد و هزینه‌ای بنادر مبدأ ۹ درصد بوده که هزینه های زمینی و دریایی در تعیین قیمت نهایی برای کالاهای ترانزیتی نقش تعیین کننده ای دارد.
وی با اشاره به نقش و جایگاه بندر چابهار در کریدورهای بین المللی ترانزیت شمال و جنوب، اکو، موافقتنامه عشق آباد و «تراسیکا» تصریح کرد: کشور هند به عنوان یکی از قدرت‌های نوظهور جهانی سهم قابل توجهی از تجارت بین المللی را به خود اختصاص داده است، ضمن اینکه ارزش تجارت بین المللی کشور افغانستان ۴۰۰ میلیارد دلار و بیشترین تجارت با کشورهای ایران و پاکستان صورت پذیرفته که باید در این خصوص هدف گذاری مدونی برای جذب این تجارت در بندر چابهار از طریق سازمان‌های دولتی و بخش‌های خصوصی انجام شود.
گفتنی است در پایان این نشست پیشنهاداتی از قبیل رقابت‌پذیری هزینه حمل دریایی برای کانتینر از بنادر دیگر، کاهش زمان ترخیص کالا و کانتینر در بندر چابهار، رایزنی با کشور افغانستان جهت حذف و یا ارائه تخفیف بیشتر در عوارض متقابل دو کشور که در جهت جذب این کالاها برای بخش‌های خصوصی داخلی و خارجی تأثیرات و عوایدی قابل ملاحظه ای ایجاد می‌کند، ارائه شد.
نظر شما