کلیم‌الله وثوقی در گفتگو با خبرنگار مهر با یادآوری اینکه در بخش توسعه راه‌های استان، برنامه‌ریزی‌ها در دو شاخه صورت گرفته است، افزود: یکی از شاخه‌ها مربوط به راه‌های درون‌استانی اعم از راه‌های روستایی و محورهای فرعی است و شاخص دوم نیز شامل محورهای اصلی و شریانی است که خدمات ما بین استانی، ملی و فرا ملی در آن‌ها ارائه می‌شود.
وی با بیان اینکه در بخش حوزه راه‌های روستایی، از لحاظ طول راه‌های روستایی بیش از ۷۵ درصد از این راه‌ها آسفالت شده است، تصریح کرد: این در حالی است که از نظر جمعیت برخوردار خانوارهای روستایی نیز بیش از ۹۵ درصد از تعداد خانوارهای روستایی از راه آسفالته برخوردار است.
مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان با اشاره به اینکه اولویت‌بندی در این زمینه ابتدا مربوط به راه‌های روستایی بالای ۵۰ خانوار بود، ادامه داد: از این حیث، استان زنجان کمتر از ۱۵ روستای دارای بالای خانوار دارد که همه این روستاها هم‌اکنون در برنامه کاری اداره‌کل راه و شهرسازی استان برای آسفالته شدن قرار دارند.
وثوقی یادآور شد: اولویت دوم در زمینه آسفالت کردن راه‌های روستایی، مربوط به روستاهای بالای ۲۰ خانوار بود که این مهم را نیز در برنامه کاری خود داریم که اگر کل روستاهای بالای ۲۰ خانوار را از نظر طولی در نظر بگیریم، حدود ۳۵۰ کیلومتر راه داریم که برنامه‌ریزی شده تا به تناسب ابلاغ اعتبار در سال‌های آتی، این روستاها در اولویت کاری قرار گیرند.
وی با اشاره به اینکه یکی دیگر از فعالیت‌های این اداره‌کل در حوزه راه‌های اصلی صورت می‌گیرد، اظهار کرد: در بخش راه‌های اصلی، برنامه‌ریزی‌های لازم برای ارتقای همه راه‌های اصلی به بزرگراه انجام شده است که از جمله این راه‌ها می‌توان به محور زنجان به سمت ابهر و تاکستان که در حال احداث است، محور خدابنده ـ سلطانیه ـ همدان، محور زنجان ـ بیجار، محور زنجان ـ میانه که مطالعات طرح در حال انجام است، اشاره کرد که همه این‌ها به شکل پروژه ملی به مرحله اجرا گذاشته خواهد شد.
مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان در ادامه افزود: دو محور نیز قرار است از محور فرعی به محور اصلی ارتقا پیدا کند که شامل محور سه‌راهی طارم ـ گیلوان ـ منجیل و محور زنجان ـ دندی ـ تخت‌سلیمان که هم‌اکنون این دو محور هم در دست احداث است که ۱۵ کیلومتر ابتدایی هر دو محور به دلیل حجم بالای ترافیک در این محدوده، به صورت بزرگراه اجرا شد و مابقی به راه اصلی ارتقا خواهد یافت.
وثوقی تصریح کرد: دو محور درام ـ کلور ـ خلخال و محور آب‌بر ـ شفت ـ ملاصدرا نیز در حال احداث است که قرار است به راه اصلی ارتقا پیدا کنند. یک محور فرعی به نام زنجان ـ ارمغانخانه ـ قره‌پشتلو نیز داریم که به محور سرچم ـ اردبیل متصل می‌شود که در حال حاضر یک قطعه از این محور هم در حال احداث است. گفتنی است، مطالعات این محور به شکل محور اصلی انجام شده بود اما مصوبات به گونه‌ای پیش رفت که تبدیل این محورها به محور اصلی تایید نشد.
وثوقی در ادامه به بحث ارتقای ایمنی راه‌های استان و نامه‌ای که سه استاندار قزوین، زنجان و آذربایجان‌شرقی در خصوص ارتقای ایمنی دو آزادراه قزوین ـ زنجان و زنجان ـ تبریز به وزیر راه و شهرسازی مکاتبه کرده بودند اشاره کرد و گفت: موضوع این نامه بحث ارتقای سطح سرویس آزادراه قزوین ـ زنجان ـ تبریز است که در این راستا جلسه کارشناسی طی هفته آینده برگزار خواهد شد.
وی افزود: به دنبال این هستیم که ابتدا نیوجرسی‌ها و جداکننده‌های وسط آزادراه از حالت گاردریل درآمده و بتنی شود و اولویت دوم نیز ایجاد روشنایی در تقاطع‌ها، پارکینگ‌ها و نقاطی که احتمال تصادف وجود دارد، است. همچنین اولویت سوم موضوع ارتقای سطح سرویس رویه‌های آسفالتی است که سطح سرویس رویه‌های آزادراه زنجان ـ قزوین طی سال‌های اخیر بهتر شده و ارتقای سطح رویه محور آزادراه زنجان ـ تبریز به دلیل مشکلات اعتباری اولویت‌بندی شده است، به این معنی که هر سال حدود ۲۰ کیلومتر از رویه‌های این آزادراه ارتقا پیدا می‌کند.
مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان در خصوص تعداد نقاط حادثه‌خیز استان نیز اظهار کرد: هر سال با هماهنگی اداره‌کل راه و شهرسازی، پلیس‌راه و اداره‌کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای، کارشناسی مربوطه بر اساس فراوانی تصادفاتی که در طول سال اتفاق می‌افتد، صورت می‌گیرد.
وثوقی افزود: در حال حاضر چندین سال است که این نقاط بررسی می‌شود و استاندارد کار این است که ما آمار تصادفات سالیانه را جمع‌بندی کنیم و در محل‌هایی که فراوانی تصادفات وجود دارد به این مناطق نمره دهیم تا ارزیابی شود که این ارزیابی‌ها به لحاظ شدت تصادفات صورت گرفته و بر اساس این شاخص‌ها، مناطقی که بیشترین شاخص را از نظر تصادفات دارد، اولویت‌بندی می‌شود، در کل، بحث شاخص‌ها، تعداد تصادفات و علت تصادفات سه عاملی است که باعث می‌شود نقطه به‌عنوان نقطه حادثه‌خیز شناسایی شود.
وی تصریح کرد: همه ساله تصمیمی که در سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای گرفته می‌شود، نمره میانگینی را به‌عنوان نقطه حادثه‌خیز اعلام می‌کنند و بر روی اصلاح این نقاط حادثه‌خیز برنامه‌ریزی‌های لازم صورت می‌گیرد که شامل برنامه‌های کوتاه‌مدت، میان‌مدت و بلندمدت است که اولویت اول در این زمینه بحث آشکارسازی نقاط پرحادثه و اولویت دوم رفع کلی این نقاط است که تعدادی از این نقاط به شکل ساماندهی هم‌سطح اتفاق می‌افتد و برای برخی نقاط نیز تقاطع‌های غیرهم‌سطح ایجاد می‌شود.
مدیرکل راه و شهرسازی استان زنجان خاطرنشان کرد: در سال‌های قبل، شش نقطه پرحادثه در استان زنجان شناسایی شده بود که سه نقطه شامل تقاطع نورین، تقاطع سجاس و تقاطع سه‌راهی طارم اصلاح شد.
نظر شما