به گزارش خبرنگار مهر، محمدحسین مقیمی پیش از ظهر شنبه در جلسه سامان دهی وسایل حمل و نقل سنگین در کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران طی سخنانی ضمن انتقاد از تردد کامیون های با سن بالای ۵۰ سال در تهران، گفت: وسایل نقلیه فرسوده مانند کامیون های فرسوده حمل مصالح، مینی بوس ها و اتوبوس ها و موتورسیکلت ها عامل اصلی ایجاد آلودگی هوای تهران هستند و نباید اجازه تردد به این وسایل داده شود.
وی با بیان این که خودروهای شخصی سهم زیادی در تولید ذرات معلق کم تر از ٢.٥ میکرون ندارند، افزود: بیشترین سهم آلودگی هوای تهران متعلق به تردد تردد اتوبوس ها و مینی بوس های فرسوده که جابجایی مسافران را به عهده دارد و نیز تردد شبانه کامیون های فرسوده حامل مصالح است.
نوسازی خودروهای سنگین فرسوده در تهران
نماینده عالی دولت در استان تهران به طرح دولت مبنی بر نوسازی ناوگان حمل و نقل در کشور طی ۳ سال اشاره کرد و گفت: در این طرح ۵۰ درصد از هزینه نوسازی از صندوق توسعه ملی، ۳۰ درصد از طریق تسهیلات بانکی و ۲۰ درصد از سوی صاحبان خودروهای سنگین پرداخت می شود.
مقیمی بر برخورداری پایتخت از این طرح تاکید کرد و گفت: یکی از دغدغه های من از ابتدای حضور در استانداری تهران، تهران با آلودگی هوا دست و پنجه نرم می کند و لذا نباید در استفاده از طرح نوسازی وسایل نقلیه سنگین عقب بمانیم.
۳ هزار و ۵۰۰ اتوبوس در تهران نیاز به نوسازی دارد
وی خواستار راه اندازی سامانه ای برای شناسایی کامیون ها شد و گفت: از ۶ هزار و ۵۰۰ دستگاه اتوبوس شرکت واحد، عمر مفید ۳ هزار دستگاه به پایان رسیده است و در مجموع ۳ هزار و ۵۰۰ اتوبوس در تهران نیاز به نوسازی دارند، که اولویت ما نوسازی این وسایل است، باید گازوئیل مصرفی خودروهای سنگین در تهران مطابق استاندارد یورو ٤ باشد.
رییس کارگروه کاهش آلودگی هوای استان تهران با اشاره به فرسوده بودن بسیاری از اتوبوس های سرویس حمل و نقل کارمندان و کارکنان شرکت های خودروسازی، گفت: سهم شهر تهران برای نوسازی اتوبوس ها ۵ هزار و ۶۱۷ دستگاه و در استان تهران ۶ هزار و ۴۰۵ اتوبوس و در نوسازی کامیون ها در تهران ۷ هزار و ۲۴۰ کامیون کشنده،٤٤٠ کامیونت و ۹ هزار و ۲۷۳ مینی بوس در طی سه سال اجرای طرح است.
وی گفت: از ۵ هزار و ۶۱۷ دستگاه اتوبوس سهمیه شهر تهران برای نوسازی یک هزار و ۲۵۰ دستگاه تاکنون قرارداد بسته شده است.
مقیمی تا ۱۵ مرداد به دستگاه های ذی ربط برای نهایی کردن تصمیمات نوسازی ناوگان حمل و نقل فرصت داد.
وی در بخش دیگری از سخنان خود به طرح معاینه فنی موتورخانه های ادارات و منازل مسکونی اشاره کرد و گفت: برای اجرای این طرح دربخش خصوصی منتظر آیین نامه هستیم.
استاندار تهران خواستار کمک شهرداری و سازمان بهینه سازی مصرف سوخت در این زمینه شد و گفت: باید برای بهینه سازی مصرف دستگاه های موتورخانه ها به دنبال جذب سرمایه گذار باشیم.
نظر شما