سید حسین نقوی حسینی در گفتگو با خبرنگار مهر، در خصوص پیگیری های صورت گرفته درباره تردد قطارهای حومه ای تهران ورامین و پیشوا از طریق محمد اسلامی، وزیر راه و شهرسازی اظهار داشت: در حال حاضر قطار حومه ای روزانه اقدام به انتقال مسافران دشت ورامین(ورامین، قرچک و پیشوا) به تهران می کند و ارائه خدمات مذکور نیازمند اقداماتی است که موجب کاهش نارضایتی و ارائه خدمت بهتر شود.
نقوی حسینی در تشریح درخواست های مسئولین شهرستان ورامین برای خدمات به مسافرین با قطار حومه ای از سوی وزارت راه و شهرسازی افزود: اولین مورد افزایش نوبت های خدمت رسانی از ۶ نوبت به ۱۰ نوبت در شبانه روز است و مورد دوم افزایش تعداد واگن در نوبت صبح از ساعت ۶ الی ۷ صبح جهت ازدیاد شهید مسافر می باشد.
عضو کمیسیون ملی امنیت سومین درخواست در این خصوص را منظم کردن رفت و آمد در ساعات مقرر و اعلام شده دانست و بیان داشت: تغییر ناگهانی ساعات تردد موجب سرگردانی مسافران می شود که باید مورد نظم قرار بگیرد.
نماینده مردم دشت ورامین در مجلس شورای اسلامی گفت: چهارمین خواسته ما ارتقای کیفیت قطارهای خدمات رسان به ریل باس های مجهز با مبلمان شیک است و همچنین درخواست احداث مکان ها و سازه های مناسب و سکوی سوار و پیاده شدن مسافران به ویژه در منطقه قرچک و باقرآباد که از شرایط بدی برخوردار است را نیز داریم.
وی با بیان اینکه در محور ورامین، قرچک و پیشوا به تهران در شبانه روز حدود ۱۰۰ هزار تردد صورت می گیرد افزود: مسافران، سرنشینان وسایل نقلیه مذکور از شهروندان و موکلان ما در دشت ورامین هستند که با هدف کار، تحصیل یا کارهای اداری به تهران سفر می کنند و عصر همان روز خسته به منزل باز می گردند و اغلب آنان هر روز این مسیر را طی می کنند، این جمعیت گسترده و یکصدهزار وسیله نقلیه صبح ها هنگام آمدن به تهران و عصرها هنگام بازگشت به منزل در گره ترافیکی قلعه نو گرفتار می شوند و زمان زیادی از عمر و انرژی آنها در این گره ترافیکی تلف می شود و با اعصاب و روان آنها بازی می شود به طوری که ادامه شرایط فعلی امکان پذیر نیست.
عضو کمیسیون ملی امنیت مجلس در خصوص پیشنهادات ارائه شده به وزارت راه و شهرسازی در باره حل مشکل گره ترافیکی قلعه نو گفت: اولین راه حل، احداث پل روگذر در منطقه قلعه نو جهت تسهیل در تردد وسایل نقلیه ای است که نیاز به توقف در محله قلعه نو را دارند، مورد دوم احداث کمربندی جنوبی با توجه به اینکه مسیر احداث کمربندی در حال حاضر باز است و راه حل سوم سامان دهی به وضع موجود با تعریض جاده فعلی، نصب گاردریل در اطراف، انتقال دوربرگردان از منطقه به بیرون و ایجاد موانع با هدف عدم امکان توقف وسایل نقلیه در محل گره ترافیکی است.
نظر شما