تصمیم شورای شهر در تعیین قیمت بلیت مترو منطقی خواهد بود

به گزارش خبرنگار مهر، محسن هاشمی در حاشیه دهمین جلسه علنی شورای شهر به خبرنگاران گفت: هم اکنون شرایط حساس است چون هم در ابتدای سال قرار داریم و هم قیمت بنزین نیز افزایش یافته و تکلیف قیمت بنزین نیز تا حدی روشن نیست.

مدیرعامل شرکت مترو تهران و حومه افزود: اعضای شورای شهر نیز نگران تصمیم گیری در مورد تعیین قیمت بلیت مترو هستند چون می خواهند تصمیم ها منطقی باشد.

هاشمی با بیان اینکه ما مسائل خود را در کمیسیون برنامه و بودجه شورای قبلی شهر تهران مطرح کردیم، گفت: چون مسئله بلیت مترو حساس شده است، به نظر می رسد که نظر تخصصی یک کمیسیون برای اعضای شورای شهر کافی نباشد بنابراین می خواهند این موضوع برای تک تک اعضا روشن شود که این کار در هفته آینده صورت می گیرد تا به تمامی اعضای شورا توضیح دهیم که هدف شهرداری تهران از این لایحه چه بوده است.

وی ادامه داد: این لایحه برای ما دو پیام دارد یکی اینکه شورا برای پرداخت سوبسید مترو از سوی دولت میزانی را مشخص کند و پس از آن دولت بگوید که چه مقدار از این عدد را می خواهند به عنوان سوبسید ارائه کنند که این در شورای تخصصی دولت نیز مطرح و سهم دولت از پرداخت سوبسید مشخص شود اما این کار تا کنون انجام نشده است. بنابراین فقط  می توانستیم 80 تا 90 درصد سوبسید را دریافت کنیم که این تفاوت قیمت، منجر به حل بلیت مترو می شود.

مدیرعامل شرکت مترو تهران و حومه افزود: در این صورت سهم مردم دولت و شهرداری هر کدام یک سوم از هزینه بلیت های مترو می شود.

هاشمی در مورد تعامل دولت برای پرداخت سهم خود گفت: تا کنون توانسته ایم سهم خود را از دولت را دریافت کنیم اما این کار همیشه با تاخیر صورت گرفته است. با توجه به اینکه مصوبات را نداریم، گرفتن این سهم تا آخر سال طول می کشد.

مدیرعامل شرکت مترو تهران و حومه گفت: سال گذشته اولین سوبسید را در آبان 85 و دومین بخش آن را توانستیم در اسفند 85دریافت کنیم و این باعث شد که در تامین قطعات یدکی دچار بحران شویم.

وی افزود: پیام این لایحه افزایش قیمت بلیت مترو نیست بلکه معنی دار کردن تفاوت قیمتی بین بلیت های تک سفری و اعتباری با هدف تشویق مردم به استفاده از بلیت های اعتباری است چون استفاده از این بلیت ها باعث پرداخت قیمت کمتر برای استفاده از مترو می شود.

مدیرعامل شرکت مترو تهران و حومه گفت: امسال با استفاده از این لایحه هم سیستم بلیت را تنظیم می کنیم و هم سهم خود را از دولت دریافت می کنیم.

هاشمی در خصوص سهم مترو از محل تبصره 13 در سال 85 ، اظهار داشت: درخواست ما از دولت 200 میلیارد تومان بود ولی 85 میلیارد تومانی که دولت به عنوان سهم خود در نظر گرفته بود را دریافت کردیم.

وی در پاسخ به سئوالی مبنی بر اینکه امکانات مترو می تواند پاسخگوی نیازهای مردم باشد، گفت: ظرفیت مترو 5/2 میلیون سفر است.

هاشمی ادامه داد: از ابتدای سال جاری جلساتی را با سیستم دولت داشتیم که هزینه ساخت واگن های جدید برای مترو را از طریق شرکت های داخلی به ما ارائه کنند که امیدواریم حداکثر تا اواخر خرداد ماه جاری بخش عمده این اعتبار را از دولت بگیریم.

وی گفت: مشکل اصلی این است که از زمانی که اعتبار را می گیریم یک سال طول می کشد تا بتوانیم واگن را تزریق کنیم.

هاشمی گفت: افزودن 65 قطار به سیستم مترو طی 3 سال آینده ضرورت دارد بنابراین هر چه قرارداد دیر منعقد شود، زمان ورود واگن های جدید به مترو به تعویق می افتد.

وی افزود: قرارداد ساخت 455 واگن را با شرکت واگن سازی تهران در انتهای سال گذشته در حضور قالیباف و پورمحمدی امضا کردیم که این قرارداد باید فعال شود و برای فعال شدن آن نیز باید پیش پرداخت داده شود.

هاشمی گفت: برای پیش پرداخت ساخت این واگن ها حدود 100 میلیون یورو اعتبار می خواهد که در این مورد نیز توافقاتی با دولت صورت گرفته است.