به گزارش خبرگزاری مهر، محمدحسین اسحقی در جلسه کمیته فنی بررسی مطالعات مسیر بی. آر. تی با بیان مطلب فوق افزود: مشاور پروژه برای به‌سازی مسیر بی. آر. تی چندین تکنولوژی و روش جدید ارائه کرده که بعد از بررسی توسط اعضای کمیته، مقرر شد با مطالعات بیشتر طرح‌های ارائه شده را طی آزمایش‌هایی بررسی کرده و بعد از تأیید در مسیرهای بی. آر. تی انجام شود.
او ادامه داد: پیشنهاد کردیم که مشکلات هر بخش از مسیر به صورت جداگانه بررسی شده و در اختیار سازمان عمران قرار گیرد تا نسبت به جذب پیمانکار مربوط اقدام شود.
معاون فنی و عمرانی شهرداری با اشاره به فرمول نگهداری مسیر بی‌آرتی نیز گفت: فرمول نگهداری مسیر بی. آر. تی مهمتر از احداث آن است، چرا که از این مسیر به صورت مداوم استفاده می‌شود و مدیران مناطق و عوامل اجرایی دقت کنند که در زمستان نمک پاشی در این مسیر صورت نگیرد.
او خاطرنشان کرد: هر تکنولوژی و فناوری جدید هم در این مسیر به کار گرفته شود، نمک پاشی آن را از بین می‌برد و اگر ضروری باشد، می‌توانیم از برف‌روب استفاده کنیم.
مسیر بی. آر. تی تبریز به منظور کاهش ترافیک شهری، آلودگی هوا و سرعت تردد شهروندان در سطح شهر، در سال ۱۳۸۷ به بهره‌برداری رسیده که از بعد تهران، دومین مسیر بی‌آرتی کشور با ۱۶ کیلومتر طول و ۶۱ ایستگاه اتوبوس از شرق تا غرب تبریز کشیده شده است.
نظر شما