به گزارش خبرگزاری مهر، احداث این مسیر از بالای میدان سربند به طول 1600 متر و عرض 7 متر از سال 1380 آغاز شده و با تکمیل آن به ابتدای روستای پس قلعه جنب ایستگاه تله سی یژ متصل خواهد شد .
بر اساس همین گزارش در حال حاضر 500 متر ابتدای مسیر آسفالت شده و زیرسازی 750 متر از مسیر نیز انجام و آماده آسفالت است که با توجه به اتمام 80 درصدی دیوار سنگی های حایل در این قسمت عملیات با پیشرفت فیزیکی 70 درصدی نسبت به کل طرح انجام شده است و عملیات کوهبری این مسیر نیز حد فاصل 960 متری تا 1600 متری در فاز چهارم با برآورد هزینه ای بالغ بر 18 میلیارد ریال انجام خواهد شد.
این گزارش می افزاید : اختلاف ارتفاع بین نقطه شروع و انتهای جاده منجر به ایجاد پیچ و خم های زیاد در مسیر شده است بطوریکه در برخی نقاط پیچ رفت و برگشت 30 متر اختلاف ارتفاع دارد که برای پایداری شیب های خاکی از دیوار های حایل سنگی استفاده شده است .
همچنین به دلیل وجود چشمه های آب و دو رودخانه در طول این مسیر، رستوران های متعدد و ازدحام جمعیت و تردد اهالی، گردشگران و کوهنوردان در پایین دست محل عملیات کوهبری و عبور جاده از ملک های شخصی و ایجاد مسائل حقوقی مربوطه و عبور شاه لوله آب سعد آباد از مهمترین مشکلات موجود در اجرای طرح فوق به شمار می رود .
گفتنی است جمع آوری و هدایت آب های دائمی و فصلی و احداث دراپ(کانال شیب دار) سنگی بزرگ، دیوار حایل و آسفالت کلی از دیگر اقدامات ایمن سازی در این مسیر است.
نظر شما