مهندس مرتضی صلوتی در گفتگو با مهر افزود: در سطح شهر 3 نوع کنترل کننده در تقاطع ها وجود دارد که این کنترل کننده ها به صورتهای هوشمند، برنامه ریزی شده،وجود چراغ راهنما ی سبز و قرمز و نیز چراغ چشمک زن است.
وی ادامه داد: اساس کار کنترل کننده های هوشمند به شیوه ای است که حلقه های شناسگر یا آشکار کننده در پشت خط تقاطع در مربع های زرد رنگ زمین، قرار می گیرند تا وضعیت تردد در تقاطع را مورد سنجش قرار دهند.
صلوتی افزود: این حلقه ها، هسته اصلی ایجاد تقاطع هوشمند هستند به گونه ای که وقتی خودرویی روی حلقه ها قرار می گیرد با گذشت 5 ثانیه این حلقه ها به تنظیم کننده فرمان می دهند تا براساس وضعیت موجود، چراغ مسیر را سبز و یا قرمز کند یعنی تا زمانی که تعداد خودروها در پشت تقاطع زیاد باشد چراغ راهنما برای عبور این خودروها سبز و پس از خالی شدن مسیر، چراغ قرمز خواهد شد.
مدیر بخش چراغ های راهنمایی شرکت کنترل ترافیک تهران گفت: این حلقه ها در تقاطع هوشمند طی شبانه روز با توجه به وضعیت تردد خودروها، به صورت لحظه ای تصمیم گیری می کنند تا از ترافیک سنگین در تقاطع جلوگیری شود.
وی اظهار داشت: احتمال قفل شدن مسیر در محورهایی که تعداد تقاطع و چراغ راهنما در آنها زیاد است، وجود دارد بنابراین با قرار دادن حلقه های شناسگر تا زمانی که مشکل ترافیک در یک تقاطع حل نشود چراغ راهنما در آن تقاطع سبز و برای تقاطع های همجوار قرمز خواهد شد.
صلوتی گفت: از 20 روز پیش این طرح به صورت آزمایشی در میدان هفت تیر اجرا شده به طوری که در حدود 50 متر پایین تر از تقاطع خیابان های مفتح و زهره این حقله ها نصب شده است .
وی با بیان اینکه این طرح در مسیرها و محورهایی نظیر خیابان طالقانی که دارای تعداد زیادی تقاطع و چراغ راهنما است، اجرا می شود، گفت: در صورتی که به هر علت نظیر تصادف، خرابی و نقص فنی خودرو در تقاطعی ترافیک ایجاد شود و این ترافیک به تقاطع قبلی نیز پس بزند، حلقه های شناسگر به صورت خودکار فعال شده تا این مشکل را با تنظیم چراغ راهنما حل کند.
نظر شما