به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس تشکری هاشمی صبح امروز در یک مصاحبه مطبوعاتی در جمع خبرنگاران گفت: در صورتی که تا نیمه دوم شهریور ماه ناوگان حمل و نقل عمومی توسعه نیابد با مشکل جدی و شرایط ویژه ای روبرو خواهیم شد.
وی ضمن بیان آنکه از نیمه دوم شهریور ماه سفرهایی برای خرید لوازم مورد نیاز دانش آموزان و کالاهای مورد نیاز در ماه رمضان آغاز خواهد شد گفت: با شروع مهرماه و باز شدن مدارس سفرهای شهری به میزان قابل توجه ای افزایش می یابد . این در حالیست که تعداد زیادی از شهروندان از سهمیه چند ماه بنزین خود در فصل تابستان استفاده خواهند کرد و مطمئنا کسانی که خودرو دارند نیز از وسایل حمل و نقل عمومی استفاده خواهند کرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تصریح کرد: در اولین روزهای پس از سهمیه بندی بنزین بر اساس شکی که وارد شد شاهد کاهش 50 درصدی ترافیک بودیم اما به مرور زمان ترافیک افزایش یافت و در حال حاضر این میزان به کمتر از 20 درصد رسیده است و در بعضی از ساعات و روزها نیز شاهد وضعیت مشابه با پیش از سهمیه بندی بنزین هستیم و در واقع تفاوت چندانی در وضعیت ترافیک به چشم نمی خورد.
وی تاکید کرد: سنجش پیامدهای سهمیه بندی بنزین از نیمه دوم شهریور ماه درست و منطقی است و در حال حاضر نمی توان با قاطعانه در این مورد اظهار نظر کرد.
وی ضمن بیان آنکه وقتی محدودیتی ایجاد می شود اگر شرایط و زیر ساخت ها مناسب نباشد فساد ایجاد می شود گفت: متاسفانه خرید و فروش آزاد بنزین، استفاده از کارت سوخت های گم شده از جمله تخلفاتی است که پس از سهمیه بندی بنزین دیده می شود اما در صورتیکه رانندگان تاکسی اقدام به فروش سهمیه خودرو خود کنند با آنها برخورد می شود زیرا سهمیه بنزین آنها متعلق به عموم مردم است و باید صرف تردد همگان شود.
مهندس هاشمی تشکری همچنین درباره آرم طرح ترافیک تصریح کرد: به طور قطع تعداد آرم ها امسال با توجه به سهمیه بندی بنزین و کاهش تقاضا افزوده نخواهد شد زیرا در طرح توسعه تاکسیرانی تهران بخشی از نیازهای شهروندان از طریق تاکسی و ون پوشش داده می شود.
وی تاکید کرد: سیاست کنونی معاونت حمل و نقل و ترافیک در خصوص ارائه آرم های ترافیک انقباضی بوده و ترجیحا رو به کاهش است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران افزود: با توجه به اینکه مراکز درمانی در هسته اصلی شهر واقع شده اند قشر جانباز ، معلول و بیماران خاص محدودیتی برای دریافت آرم ترافیک ندارند و همچنین به این دلیل که اکثریت ارگانها ، نهادها و وزارتخانه ها در مرکز پایتخت به فعالیت می پردازند اصحاب رسانه نیز برای دریافت طرح ترافیک همانند سال 85 از تسهیلات ویژه برخوردار می شوند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران گفت : باید بودجه ای که برای توسعه حمل و نقل عمومی در نظر گرفته شده در بهترین و درست ترین راه صرف شود و متناسب با نظرات کارشناسان و سیاست های درست توسعه شهر باشد .
وی گفت: منوریل از نظر ما مورد تایید نیست و شهرداری تهران تا کنون با احداث منوریل موافقت نکرده است و در حال حاضر تنها بحث قطار هوایی در تهران مطرح است.
وی افزود: طرح قطار هوایی در حال حاضر در دست بررسی است و تفاوت آن با منوریل در آن است که در صورت نیاز و با توجه به شرایط زیست محیطی ، خطوط در سه سطح زیر زمین ، روی زمین و بالاتر از سطح زمین احداث خواهد شد و براساس طرح های موجود احداث قطار هوایی تهران در 2 کریدور مورد بررسی قرار دارد که دور تادور تهران را فرا می گیرد و در واقع دسترسی حومه شهر را به مرکز آسان تر می کند.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تصریح کرد: البته احداث قطار هوایی نیز پس از انتخاب مشاور و تایید کارشناسان صورت خواهد گرفت و در صورت تایید مشاوران یکی از خطوط قطارهوایی از جنوب تهران یعنی سه راه افسریه آغاز می شود و تا محله دوشان تپه در شما تهران ادامه می یابد.
وی ضمن بیان آنکه در ساخت مترو به دانش لازم رسیده ایم و در ساخت قطارها و واگن های مترو نیز به بیش از 50 درصد دانش لازم دست یافته ایم افزود: در حال حاضر و با شرایط کنونی ما نمی توانیم به تنوع تکنولوژی فکر کنیم و باید با توجه به تحریم های موجود به سمتی حرکت کنیم که توان تولید داخلی اساس قرار گیرد و نیازمان به کشورهای خارجی کمتر باشد.
وی همچنین درباره اظهارات نماینده ویژه رئیس جمهور و رئیس ستاد تبصره 13 درباره ظرفیت جابه جایی مسافران توسط شرکت واحد اتوبوسرانی گفت: ادعای رئیس ستاد تبصره 13 کاملا نادرست وغلط بوده و بر خلاف ادعای ایشان متوسط جابه جایی روزانه مسافر توسط سیستم اتوبوسرانی حدود 3 و نیم میلیون نفر است.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: برخی از مسئولین بهتر است به جای ارایه آمارهای مخدوش و غیر واقعی به دنبال انجام وظایفشان و پاسخگویی به عدم انجام تعهداتشان باشند.
تشکری هاشمی تصریح کرد: در حال حاضر 6 هزار اتوبوس فعال در شهر تهران خدمات رسانی می کنند که در این میان حدود 2 هزار دستگاه اتوبوس بالای 7 سال عمر مفید دارند و به همین دلیل به طور مداوم به تعمیرات نیاز پیدا می کنند.
وی ضمن تاکید بر آنکه در بخش اتوبوسرانی با کمبود ناوگان روبرو هستیم اظهار کرد: سالانه حدود هزار دستگاه اتوبوس به دلیل فرسوده بودن از رده خارج می شوند و باید توسعه ناوگان اتوبوسرانی با توجه به خروج این خودروها صورت گیرد.
معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران خاطر نشان کرد: در حال حاضر هزار و 350 اتوبوس در پارکینگ ها وجود دارد اما این بدان معنا نیست که این اتوبوس ها قابلیت بازگشت به سیستم را دارند زیرا عمر مفید بیشتر آنها به پایان رسیده و باید از رده خارج شوند چنانچه سال گذشته نیز 650 دستگاه اتوبوس از رده خارج شد.
نظر شما