وزیر راه و ترابری در گفتگو با مهر درباره وضعیت یارانه‌های بخش حمل و نقل گفت: ما الان در بخش حمل و نقل مثل برخی بخش‌های اقتصادی یارانه‌ای می‌دهیم که آن هدر می رود و برای رشد و توسعه اقتصادی کشور هم مفید نیست.
محمد رحمتی افزود: هدفمندکردن یارانه‌ها در حمل و نقل باید به نحوی پرداخت شود که اولا به طبقاتی پایین و مستضعف جامعه برسد و ثانیا رشد و توسعه اقتصادی را تسریع کند. در هیچ اقتصادی یارانه‌ای به بخش هوایی به واسطه سوخت ارزان یا خدمات فرودگاهی ارزان داده نمی‌شود. در دنیا به حمل و نقل هوایی خارجی خودشان یارانه پرداخت می‌کنند تا توریسم یا گردشگر جذب کنند. اما در ایران این برعکس است و به حمل و نقل هوایی داخلی یارانه پرداخت می‌شود؛ این نشان می دهد که سیستم اقتصادی حمل و نقل کشورمان در این باره مریض است.
وی تصریح کرد: در این بخش، عمده یارانه به بخش حمل و نقل جاده‌ای که بیش از 85 درصد حمل و نقل را تشکیل می‌دهد، پرداخت می‌شود. تقریبا در دو قسمت مختلف یارانه در این بخش هزینه می‌شود؛ یکی در ساخت و نگهداری جاده‌ها و زیربناهاست که مجانی در اختیار کاربران قرار می‌گیرد.
وی با بیان اینکه ما سالانه 1500 میلیارد تومان صرف راهسازی و 1000 میلیارد تومان در راهداری هزینه می‌کنیم، توضیح داد: یعنی سالانه حدود 2.5 میلیارد دلار در بخش راه‌ها یا سرمایه‌گذاری و یا صرف نگهداری راه‌ها می کنیم. این عدد به صورت یارانه‌ای است که به این بخش داده می‌شود. یعنی دولت پول به آنجا پرداخت می کند ولی از آن درآمدی ندارد. البته من الان کاری به حمل و نقل شهری ندارم.
رحمتی ادامه داد: دوم یارانه بنزین و گازوئیل است که باید فکری برای آن شود. به هرحال ما قبل از اجرای سهمیه بندی بنزین روزی به طور متوسط 75 میلیون لیتر مصرف بنزین داشتیم که اگر قیمت آزاد آن ( نرخ خلیج فارس ) را 600 تومان در نظر بگیریم، لیتری 500 تومان یارانه پرداختی می‌شود. اگر این رقم را در 75 میلیون لیتر مصرف روزانه ضرب کنیم رقم 37.5 میلیارد تومان به‌دست می‌آید. حال تعداد کل روزهای سال (365 روز) را با 37.5 میلیارد تومان ضرب کنیم، رقم خیره کننده 13 هزار و 687 میلیارد تومان ( 14.8میلیارد دلار ) حاصل می‌شود.
وزیر راه و ترابری خاطرنشان کرد: همچنین روزانه 80 میلیون لیتر مصرف گازوئیل در کشور داریم که 50 درصد آن در بخش حمل و نقل مصرف می‌شود. برهمین اساس، یارانه روزانه بابت گازوئیل با نرخ آزاد 500 تومان حدود 20 میلیارد تومان و سالانه بیش از 7 هزار و 300 میلیارد تومان ( 7.9 میلیارد دلار ) است.
وی در ادامه این طور نتیجه گیری کرد: از این رو، سالانه دولت نزدیک به 23 میلیارد دلار یارانه آشکار بابت بنزین و گازوئیل پرداخت می‌کند؛ اتفاقی که با این کار می‌افتد، این است که " بد مصرفی" در حمل و نقل شکل می‌گیرد و طوری حمل و نقل نهادینه می‌شود که بعدا هم اگر بخواهیم اصلاح کنیم ضرر هنگفتی به اقتصاد وارد می‌کند.
وزیر راه و ترابری در ادامه اجرای طرح سهمیه‌بندی بنزین را تصمیم بزرگ و شجاعانه از سوی دولت و مجلس دانست و اعلام کرد: دولت لایحه ساماندهی مصرف سوخت را به مجلس ارائه کرده که در آن، مکانیزمی دیده تا سالانه 6 هزار میلیارد تومان صرف زیربناهای حمل و نقل کشور شود. این اعتبار می تواند جهشی بزرگ در بخش حمل و نقل ایجاد کند.
رحمتی تصریح کرد: بحث اجمالی در دولت شده و نظر رئیس جمهوری بر این بود که حداکثر در سه مورد مبلغ ناشی از صرفه‌جویی بنزین هزینه شود. به عبارت دیگر، این مبلغ را در جاهایی مصرف کنیم که مستقیما با مصرف سوخت در ارتباط هستند.
وی در این باره توضیح داد: مبلغی از این محل برای تامین اجتماعی عموم مردم اختصاص خواهد یافت که کاری همه گیر و فراگیری است. اما به طور مشخص، حمل و نقل ریلی از مواردی است که باید ما گسترش دهیم چه درون شهرها و چه برون شهرها که مستقیما صرفه‌جویی انرژی را در پی خواهد داشت. اگر ما راه آهن گسترده، سازمان یافته و فراگیری در کشور داشته باشیم مطمئنا در آینده دیگر سهمیه‌بندی بنزین نخواهیم داشت و بدون سهمیه‌بندی هم مصرف کاهش می‌یابد. مورد دیگر، توسعه پالایشگاه‌ها برای تامین بنزین و گازسوز کردن خودروها است که این هم در دستور کار دولت قرار گرفته است.
نظر شما