پیام‌نما

وَاعْتَصِمُوا بِحَبْلِ‌اللَّهِ جَمِيعًا وَ لَا تَفَرَّقُوا وَ اذْكُرُوا نِعْمَتَ‌اللَّهِ عَلَيْكُمْ إِذْ كُنْتُمْ أَعْدَاءً فَأَلَّفَ بَيْنَ قُلُوبِكُمْ فَأَصْبَحْتُمْ بِنِعْمَتِهِ إِخْوَانًا وَ كُنْتُمْ عَلَى شَفَا حُفْرَةٍ مِنَ النَّارِ فَأَنْقَذَكُمْ مِنْهَا كَذَلِكَ يُبَيِّنُ‌اللَّهُ لَكُمْ آيَاتِهِ لَعَلَّكُمْ تَهْتَدُونَ * * * و همگی به ریسمان خدا [قرآن و اهل بیت (علیهم السلام)] چنگ زنید، و پراکنده و گروه گروه نشوید؛ و نعمت خدا را بر خود یاد کنید آن گاه که [پیش از بعثت پیامبر و نزول قرآن] با یکدیگر دشمن بودید، پس میان دل‌های شما پیوند و الفت برقرار کرد، در نتیجه به رحمت و لطف او با هم برادر شدید، و بر لب گودالی از آتش بودید، پس شما را از آن نجات داد؛ خدا این گونه، نشانه‌های [قدرت، لطف و رحمت] خود را برای شما روشن می‌سازد تا هدایت شوید. * * * معتصم شو به رشته‌ى يزدان / با همه مردمان با ايمان

۱۳ مهر ۱۳۸۶، ۱۵:۴۴

بخش عمده بدهی شهرداری به خودرو سازان مربوط به مدیران قبلی شهرداری است

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران گفت: شهرداری تهران در دوره پیشین مدیریت خود پرداخت صد درصد از سهم اتوبوس ها را به خودرو سازان تعهد کرده بود که در این مورد نیز به تعهدات خود عمل نکرده و مطلوب است مدیران شهری وقت که هم اکنون در دولت حضور دارند این بدهی ها را تعیین تکلیف کنند.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی در گفت و گوی اختصاصی با خبرنگار مهر ، در مورد ارزیابی عملکرد تبصره 13 و تاثیر آن در حمل ونقل عمومی و ترافیک شهر تهران ، با اشاره به اینکه تبصره 13 همچنان به حرکت کند خود ادامه می دهد و تحولی را در حمل و نقل عمومی ایجاد نکرده است خاطرنشان کرد: اصولا در این تبصره اقدام خاصی صورت نگرفته است که تحولی را هم به دنبال داشته باشد بنابراین با این وضعیت امیدی به تحول و بهبود وضعیت حمل ونقل عمومی نیست.

تبصره 13 همچنان به حرکت کند خود ادامه می دهد. اصولا در این تبصره اقدام خاصی صورت نگرفته است که تحولی را هم به دنبال داشته باشد بنابراین با این وضعیت امیدی به تحول و بهبود وضعیت حمل ونقل عمومی نیست.

وی افزود: از 2 هزار و 750 اتوبوس مقرر شده برای تهران، تنها هزار و800 دستگاه تحویل شهرداری شده در حالی که هزار و 122 دستگاه آن در سال 85 تحویل داده شده بود و همچنین روند کند سالهای گذشته درمورد تحویل متوسط هزار دستگاه اتوبوس در سال ادامه دارد، این در حالی است که سالانه به همین تعداد اتوبوس فرسوده شده و از رده خارج می شود.

معاون شهردار تهران یاد آور شد: تبصره 13 اعلام کرده است از 6 هزار و 500 اتوبوس مقرر شده، 5 هزار و 500 اتوبوس را تحویل دادند و فقط هزار دستگاه از برنامه عقب هستند ،این به معنی آن است که این هزار دستگاه متعلق به تهران بوده و فقط اتوبوسهای تهران را نداده اند، گویی که هنوز علاوه بر تهران در شهرهای دیگر نیز کمبود وجود دارد.

هاشمی تصریح کرد: در تبلیغات جدید تبصره 13 عنوان می شود هزار و 80 دستگاه اتوبوس وارد شبکه اتوبوسرانی شده ، به این معنی که مشکل و کمبود تهران در این زمینه همچنان باقی است ، به نظر می رسد باید در مورد ارائه آمارها دقت بیشتری کرد و به جای بهره برداری تبلیغاتی از برخی اقدامات، به فکر حل اساسی مشکلات و ایجاد تحول در حمل ونقل عمومی بود.

وی افزود: تاکنون 3 هزار و 95 دستگاه تاکسی به شمار تاکسی ها اضافه شده است و قول افزودن هزار و 432 تاکسی نیز تا دو هفته آینده به شهرداری تهران داده شده است ،که با توجه به هزار و 603 دستگاه ون اضافه شده ،هنوز تعداد زیادی از ثبت نام کنندگان علیرغم پرداخت هزینه های لازم، تاکسی های خود را دریافت نکرده اند.

بهبودی که در وضعیت حمل و نقل عمومی و ترافیک شاهد هستیم تنها مربوط به همت و تلاش شرکت اتوبوسرانی و مدیریت شهرداری و عملکرد مطلوب راهنمایی و رانندگی است واخلاقی نیست که در زمان موفقیت شاهد سهم خواهی باشیم و در زمان مشکلات توپ را به زمین سایر دستگاه ها بیندازیم.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران عملکرد تبصره 13 در مورد تاکسیرانی را مطلوبتر از سایر بخشها دانست و یاد آور شد: تاکنون 5 هزار و 321 تاکسی در تهران نوسازی شده اند ولی باید توجه داشت که یک تاکسی در طول روز بطور متوسط 60 نفر و یک اتوبوس 800 نفر را جابجا می کنند.

وی توسعه خطوط مترو را کلید حل مشکلات ترافیک و حمل و نقل عمومی شهر تهران دانست و خاطرنشان کرد: مشکل ترافیک پایتخت مسئله ای نیست که بتوان آن را با اضافه کردن چند اتوبوس وتاکسی، آن هم عقب تر از برنامه ها و وعده ها حل کرد. باید با توجه بیشتر به مترو در حمل و نقل عمومی تحول ایجاد کرد. این در حالی است که علی رغم پرداخت تمام هزینه های مترو در سال 78 توسط دولت ، سیر نزولی سهم پرداخت اعتبارات دولت به مترو همچنان ادامه دارد.

هاشمی تشکری اضافه کرد: در سال 84 دولت 839 میلیارد ریال و شهرداری هزار 330 میلیارد ریال به مترو پرداخت کرده اند که سیر نزولی سهم دولت به خوبی نشان داده می شود.

معاون حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران، همچنین در مورد اظهارات عنوان شده در مورد تاثیر 15 درصدی تبصره 13 در کاهش ترافیک تهران نیز، تصریح کرد: تنها مرجع ارائه آمار و اطلاعات ترافیکی در شهر تهران شهرداری و شرکت مطالعات ترافیک شهرداری است و اگر هم بهبودی در وضعیت حمل و نقل عمومی و ترافیک شاهد هستیم تنها مربوط به همت و تلاش شرکت اتوبوسرانی و مدیریت و برنامه ریزی شهرداری وهمچنین عملکرد مطلوب راهنمایی و رانندگی است واخلاقی نیست که در زمان موفقیت شاهد سهم خواهی باشیم و در زمان بروز مشکلات توپ را به زمین سایر دستگاه ها و سازمان ها بیندازیم.

مردم در حال حاضر به انداز کافی از تنگناهای اقتصادی، تورم در فشار وسختی هستند و نباید با عنوان کردن مطالبی به دور از انصاف و اخلاق مدیریتی، آنها را بیش از پیش در فشار قرار داد.

تشکری هاشمی در مورد بدهی 41 میلیارد تومانی اعلام شده توسط رئیس تبصره 13 و سرپرست وزارت صنایع نیز، خاطر نشان کرد کرد: بخش عمده ای از بدهی شهرداری به خودرو سازان متعلق به دوره های پیشین مدیران شهرداری است به طوریکه بخش عمده این بدهی را در سالهای 80 ، 83 و 84 شاهد هستیم.

وی افزود: شهرداری تهران در دوره پیشین مدیریت خود پرداخت صد درصد از سهم اتوبوس ها را به خودرو سازان تعهد کرده بود که در این مورد نیز به تعهدات خود عمل نکرده و مطلوب است مدیران شهری وقت که هم اکنون در دولت حضور دارند این بدهی ها را تعیین تکلیف کنند تا نگرانی هایشان نیز در این خصوص برطرف گردد.

معاون حمل و نقل ترافیک شهرداری تهران یادآور شد: وام 12 درصدی شرکت های اتوبوسرانی خصوصی نیز هنوز اختصاص پیدا نکرده است و بهتر است به جای برخی از اظهارات با عمل کردن به تعهدات به فکر حل مشکلات و نگرانی ها بود.

تشکری هاشمی همچنین افزود: متاسفانه تولیدات امروز خودرو سازان ما ، فاصله زیادی با اتوبوس های نسل امروز دارند و اتوبوس های فعلی بیشتر مناسب محیط های بیابانی است تا شهری و حمایت بی اندازه از خودرو سازان همواره آنان را متضرر کرده است. باید با نگاه به تولیدات مدرن روز، ایمنی، رفاه و آسایش، کارآیی و حتی زیبایی بیشتری را در تولیدات خود ایجاد کنند.

بروز اعتصاب و برخی تنش ها در شرکت واحد که در دوره مدیریتی این دوستان اتفاق افتاد، به زودی از اذهان عمومی پاک نمی شود و ثمره عملکرد مدیران وقت را به خوبی نشان می دهد.

همچنین در مورد کاهش یافتن کارآیی اتوبوسرانی پایتخت که توسط رئیس سازمان دهیاری ها و شهرداری ها عنوان شده بود، گفت: بروز اعتصاب و برخی تنش ها در شرکت واحد که در دوره مدیریتی این دوستان اتفاق افتاد ، به زودی از اذهان عمومی پاک نمی شود و ثمره عملکرد مدیران وقت را به خوبی نشان می دهد ضمن آنکه کارآیی، بهره وری و توانمندی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران نسبت به 4 سال گذشته نیز افزایش یافته است.

وی افزود: سهم اتوبوسرانی آنچنان که این دوستان اعلام کرده اند در 4 سال پیش 3 میلیون و 200 هزار نفر بوده که این رقم قبل از سهمیه بندی به 5/3 میلیون نفر و پس از آن علیرغم آنکه امکان جدید و بیشتری فراهم نشده و تنها به خاطر محدودیت های اعمال شده به حدود 4 میلیون نفر رسیده و در حال حاضر نیز متوسط جابجایی روزانه مسافر توسط شرکت اتوبوسرانی بیش از 4 میلیون نفر است.

معاون شهردار تهران یادآور شد: بسیاری از اطلاعات و آمار عنوان شده در مورد گذشته و حال شرکت اتوبوسرانی را نادرست می دانم و آمارهای موجود اتوبوسرانی که به رویت این دوستان نیز رسیده است بیانگر چیز دیگری است و پیشنهاد می کنم به جای ایجاد تنش و رسانه ای کردن موضوعات به کمک شهرداری آمده تا مشکلات شهر تهران زودتر حل شود.

وی تاکید کرد: مردم در حال حاضر به انداز کافی از تنگناهای اقتصادی، تورم و سایر مشکلات در فشار وسختی هستند و نباید با عنوان کردن مطالبی به دور از انصاف و اخلاق مدیریتی آنها را بیش از پیش در فشار قرار داد.

معاون شهردار تهران افزود: عملکرد هر جزء این نظام در ذهن مردم عملکرد کل نظام را نشان می دهد و در سال اتحاد ملی و انسجام اسلامی، نباید با زیر سئوال بردن شهرداری آن هم با مطالبی به دور از واقعیت کل نظام را در اذهان مردم ناکارآمد جلوه داد.

عملکرد هر جزء این نظام در ذهن مردم عملکرد کل نظام را نشان می دهد و در سال اتحاد ملی و انسجام اسلامی، نباید با زیر سئوال بردن شهرداری آن هم با مطالبی به دور از واقعیت، کل نظام را در اذهان مردم ناکارآمد جلوه داد.

تشکری هاشمی ایجاد خطوط BRT و افزایش بهای مجوز طرح ترافیک را در راستای توجه به عدالت اجتماعی دانست وافزود: در کل شهر 8 میلیون نفری تهران، تنها 90 هزار مجور توزیع می گردد که با توجه به حمایت بی سابقه شهرداری از اقشار خاص نظیر جانبازان، بیماران خاص و اقشاری از این دست، تنها افراد حقوقی با افزایش بهای آرم مواجه شده اند ضمن آنکه بهای آرم با توجه به تورم و افزایش 6 ماهه مدت اعتبار و همچنین قیمت آن در 10 سال گذشته ، گران نشده و ارزان هم شده است.

وی تصریح کرد: علیرغم اظهار نظر سازمان بازرسی کل کشور اعتراضات برخی افراد و نهادهای مسئول دولتی تنها به تشویش اذهان عمومی دامن می زند و فضای مدیریتی شهر تهران را با مشکل جدی روبرو می سازد.

تشکری هاشمی افزود: تردد وسایل نقلیه شخصی باید در شهر و به خصوص در محدوده مرکزی آن سخت تر و گرانتر شود چرا که هم اکنون محدوده طرح گنجایش وسایل نقلیه عمومی را نیز ندارد ضمن آنکه تشویق مردم به استفاده از وسایل نقلیه عمومی باید با کاهش استفاده از وسایل نقلیه شخصی همراه باشد و ایجاد تنش و چالش در مسائل بدیهی و واضحی که در تمام شهرهای دنیا تجربه موفق آن وجود دارد، تنها مردم را متضرر می کند.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران تاکید کرد: عدالت اجتماعی با ایجاد سهولت در استفاده از حمل و نقل عمومی حاصل می شود و نه تشویق تردد خودروهای شخصی . و شهرداری تهران به شدت اولویت را برای حمل و نقل عمومی که برای استفاده تمامی اقشار جامعه امکانپذیر است قائل بوده و خواهد بود.

وی یادآور شد: توسعه خطوط BRT را با جدیت دنبال می کنیم و با توجه به استقبال و رضایت مطلوب شهروندان از خط ایجاد شده بهتر خواهد بود که دولت نیز حمایت های لازم را در این خصوص از شهرداری انجام دهد ولی حتی اگر کمک دولت نیز محقق نشود باز هم شهرداری به هیچ وجه فعالیت خود را در این خصوص متوقف نخواهد کرد و به زودی مسیرهای جدیدی نیز با طول بیشتر و توجه به مبدا حرکت مسافران در شبکه بزرگراهی تهران ایجاد می گردد.

امیدوارم سایر نهادها و سازمان های دولتی به جای تبلیغات یک سویه و برخی اظهار نظرهای خارج از قانون انصاف و اخلاق، به فکر حل مشکلات مردم بوده و شهرداری را نیز در این خصوص یاری دهند.

تشکری هاشمی افزود: شهرداری ترجیح می دهد خودرو شخصی در ترافیک بماند تا یک اتوبوس با ظرفیت متراکم 60 مسافر. و انصاف و عدل نیز اینگونه حکم می کند.

معاون شهردار تهران همچنین در مورد سهمیه بندی بنزین و تاثیرات آن نیز گفت: در مورد برخی از اطلاعات و آمار ارائه شده در مورد کاهش مصرف سوخت و صرفه جویی چندان مطمئن نیستم چرا که با توجه به اختصاص سهمیه های جانبی و غیر رسمی و نیز افزایش شمار خودروها در شهر، ترافیک تهران در شهریورماه نسبت به مدت مشابه سال قبل 8 درصد افزایش نیز یافته است.

وی در پایان ابراز امیدواری کرد تا سایر نهادها و سازمان های دولتی به جای تبلیغات یک سویه و برخی اظهار نظرهای خارج از قانون انصاف و اخلاق، به فکر حل مشکلات مردم بوده و شهرداری را نیز در این خصوص یاری دهند.

کد خبر 563386