شهرداری تهران به هیچ خودروسازی بدهکار نیست/ دفاع بی مورد از خودروسازان موجب انحصاری شدن آن ها شده است

به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس بیژنی در کنفرانس مطبوعاتی که صبح امروز برگزار شد ضمن بیان این مطلب اظهار کرد: حساب های زیادی بین شهرداری تهران و خودروسازان وجود دارد که قاعدتا هرگونه طلب یا بدهی در این حساب ها تسویه خواهد شد اما  کسانی که مدعی این بدهی هستند باید بدانند بدهی هایی که امروز تسویه می شود در واقع بدهی هایی است که خود به جای گذاشته اند .

وی تاکید کرد : متاسفانه دفاع های بی موردی که از خودروسازان صورت می گیرد باعث شده آن ها انحصاری شوند و این امر سبب آن گشته که روز به روز کیفیت تولیدات آنها پایین بیاید.

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی تصریح کرد: خودروسازان داخلی به طور متوسط برای هر اتوبوس 90 میلیون تومان دریافت می کنند اما این اتوبوس ها نه از کیفیت لازم برخوردار هستند و نه خدمات پس از فروش مناسبی دارند.

وی در ادامه با اشاره به ادعای یکی از مسولین مبنی براینکه سرانه جابه جایی مسافر توسط هر یک از اتوبوس ها در گذشته حدود 800 نفر بوده و در حال حاضر به 400 نفر کاهش یافته ، گفت: ادعای این مسئول دروغ محض و هتک حرمت است زیرا از اول مهرماه سرانه جابه جایی مسافر توسط هر اتوبوس به حدود 950 نفر رسیده است که ما حاضریم صحت این امر را با حضور خبرنگاران در کنار افرادی که سرشماری را برعهده دارند به اثبات برسانیم.

مهندس بیژنی ضمن بیان آنکه در نخستین خط BRT، 260 دستگاه اتوبوس فعال و 40 دستگاه اتوبوس رزرو خدمات رسانی می کنند گفت: تنها در مسیر دپوی شرق تا میدان آزادی روزانه هزار و 100 مسافر جابه جا می شوند.

وی در ادامه با انتقاد از دو شرکت خودروساز زامیاد و اسکانیا گفت: از 2 ماه پیش این شرکت ها اعلام کرده اند که اتوبوس های درخواستی ما آماده تحویل گرفتن است و به همین دلیل 2 میلیارد تومان یعنی 50 درصد از هزینه خرید اتوبوس ها به حساب این شرکت ها پرداخت شد اما زمانی که می خواستیم خودروها را تحویل بگیریم متوجه شدیم که اصلا هیچ اتوبوسی تولید نشده و ما باید ماه ها در انتظار تولید این خودروها باشیم.

وی افزود: شرکت خودروساز اسکانیا تولید 50 دستگاه اتوبوس و شرکت زامیاد 100 دستگاه اتوبوس را متقبل شده بودند که متاسفانه با وجود دریافت نیمی از هزینه اتوبوس ها به تعهدات خود عمل نکرده اند.

مدیر عامل شرکت واحد اتوبوسرانی همچنین با تاکید برآنکه با وجود گذشت 7 ماه از سال 86 ، نه تنها سهم تهران از اعتبارات پیش بینی شده در تبصره 13 اعلام نشده بلکه بخش عمده سهم پایتخت از اعتبارات سال 85 تبصره 13 نیز تاکنون تحقق نیافته است تصریح کرد: سهمیه اتوبوسرانی شهر تهران از محل تبصره 13 در سال گذشته 2 هزار و 750 اتوبوس بوده که تا کنون تنها حواله هزار و 813 دستگاه اتوبوس دریافت شده که از این میان در واقع هزار و 500 دستگاه اتوبوس تحویل گرفته شده است به عبارتی شهرداری تهران هزار و 250 دستگاه اتوبوس هنوز از سال گذشته طلب دارد .

مهندس بیژنی تاکید کرد: طی سال های گذشته 2 هزار و 500 اتوبوس توسط شهرداری تهران و از محل اعتبارات شهرداری خریداری و به ناوگان حمل و نقل عمومی وارد شده است که این اتوبوس ها هیچ ارتباطی به تبصره 13 و کمک های دولت نداشته است.

وی همچنین از پایبند نبودن شرکت های خودروساز در تامین قطعات یدکی انتقاد کرد و افزود: برای آنکه در اول مهرماه با مشکل کمبود قطعات یدکی مواجه نباشیم و بتوانیم اتوبوس هایی را که نیاز به تعمیرات دارند به موقع تعمیر کنیم 500 میلیون تومان به حساب خودروسازان پرداخت کردیم اما با وجود گذشت 17 روز از مهر هنوز این قطعات تحویل گرفته نشده است.

وی همچنین در پاسخ به اظهار نظر مدیرکل دفتر هماهنگی حمل و نقل و ترافیک سازمان شهرداری ها مبنی براینکه تعداد اتوبوس ها شرکت واحد در تیرماه هفت هزار و 163 دستگاه بوده که این تعداد در مهرماه با وجود به کارگیری اتوبوس های فرسوده 7 هزار دستگاه اعلام شده گفت: در تیرماه اعلام شد که هزار و 300 دستگاه اتوبوس شرکت واحد به دلیل فرسوده بودن بیش از حد از سیستم خارج خواهند شد اما متاسفانه به نظر می رسد این مسئول توجه درستی به آمارها نداشته و اتوبوس های از رده خارج شده را به حساب نیاورده اند.