محمدرضا نازکار در گفتگو با خبرنگار مهر در رشت، افزود: این 20 کیلومتر در حال تکمیل است و به زودی تحویل می شود.
وی با بیان این که در این استان یک هزار و 810 کیلومتر راه اصلی و فرعی وجود دارد، اظهار داشت: علاوه بر این میزان راه، افزون بر هفت هزار کیلومتر راه روستایی نیز در استان موجود است.
نازکار همچنین با اشاره به این که، هزینه نگهداری سازه ها یک دهم ارزش سرمایه آن پروژه است، خاطرنشان کرد: متاسفانه اعتباراتی که تخصیص داده می شود کمتر از یک دهم ارزش سرمایه ای است.
وی یادآور شد: تجهیزات و امکاناتی که در سطح راه ها و ابنیه مشاهد می شود توان بالقوه موجود اداره کل راه و ترابری استان است .
نازکار با بیان این که، مشکلات اقتصادی بخش راهداری فقط متوجه گیلان نبوده بلکه در کل کشور تاثیرگذار است، بیان داشت: گیلان به لحاظ اقلیم و آب و هوایی خاصی که دارد و صدماتی که به ابنیه ها وارد می شود، بسیار بیشتر از سایر استان های کشور است.
این مسئول ادامه داد: ارتقای سطح ایمنی راه ها در سال های اخیر از سیاست وزارت راه و ترابری است و به همین تناسب درصد، اعتبارات ایمنی و نگهداری نیز اضافه شده است با این وجود بازهم فاصله زیادی با نرم جهانی وجود دارد.
نازکار، ظریب ایمنی راه ها را نسبی دانست و افزود: استاندارد سازی سطح هندسی مهندسی راه ها یعنی نداشتن عارضه مالی و جانی برای استفاده کننده یک اقدام اساسی راهداری است .
وی عنوان کرد: میزان عرض و سطح به تناسب افزایش ترافیک راه های موجود استان یکی از مشکلات اساسی است و باید راه های موجود دو برابر شوند.
نازکار افزود: برای برون رفت از این مشکل سیاست راه و ترابری بر این است که راه های اصلی، بهسازی و تبدیل به چهار خطه، راه های فرعی و پر رفت و آمد و حساس به راه اصلی، بزرگراه یا چهار خطه تبدیل شوند.
وی یادآورشد: تمام راههای اصلی استان بهسازی یا در شرف بهسازی برای بزرگراه شدن است و تنها یک قطعه 45کیلومتری در حد فاصل فومن تا پونل باقی مانده که مطالعات طراحی آن در دست اقدام است و به زودی عملیاتی می شود.
این مسئول اعلام کرد: اگر این قطعه 45 کیلومتری به طول راه های اصلی و فرعی استان تبدیل به بزگراه شود دیگر راه اصلی معمولی نداریم و تمام راه های اصلی استان تبدیل به بزرگراه یا چهار خطه شده است.
نظر شما