پیام‌نما

وَلَنْ تَرْضَى عَنْكَ الْيَهُودُ وَلَا النَّصَارَى حَتَّى تَتَّبِعَ مِلَّتَهُمْ قُلْ إِنَّ هُدَى اللَّهِ هُوَ الْهُدَى وَلَئِنِ اتَّبَعْتَ أَهْوَاءَهُمْ بَعْدَ الَّذِي جَاءَكَ مِنَ الْعِلْمِ مَا لَكَ مِنَ اللَّهِ مِنْ وَلِيٍّ وَلَا نَصِيرٍ * * * یهود و نصاری هرگز از تو راضی نمی شوند تا آنکه از آیینشان پیروی کنی. بگو: مسلماً هدایت خدا فقط هدایت [واقعی] است. و اگر پس از دانشی که [چون قرآن] برایت آمده از هوا و هوس های آنان پیروی کنی، از سوی خدا هیچ سرپرست و یاوری برای تو نخواهد بود. * * * از تو کی خوشنود گردند ای ودود! / از رهی، هرگز نصاری و یهود؟

۱۰ آبان ۱۴۰۲، ۱۶:۳۸

نشست تخصصی حمل و نگهداری کالای خطرناک در بندر بوشهر برگزار شد

بوشهر- دومین نشست تخصصی حمل و نقل و نگهداری کالای خطرناک در بندر بوشهر با حضور مدیران و کارشناسان برگزار شد.

به گزارش خبرنگار مهر، محمد شکیبی نسب ظهر چهارشنبه در نشست تخصصی حمل و نقل و نگهداری کالای خطرناک در بندر بوشهر اظهار کرد: در گذشته برای ارزیابی سازمان‌ها به سمت پول، ثروت و دارایی آن شرکت می‌رفتند ولی اکنون سازمان‌های یادگیرنده هستند که در رأس هرم قرار می‌گیرند.

وی بیان کرد: یادگیری در آموزش رخ می‌دهد و هر سازمانی باید به طور مستمر خود را با اطلاعات روز و تغییرات سریع تکنولوژی تطبیق دهد که همایش تخصصی حمل و نقل و نگهداری کالای خطرناک در بندر بوشهر نیز در همین راستا برگزار شده است.

شکیبی نسب ادامه داد: در بندر بوشهر با تشکیل تیم کمیته کالای خطرناک و لحاظ دستورالعمل‌های ابلاغی از سوی هیأت عامل سازمان، بررسی‌های دقیق در خصوص نحوه تخلیه و حمل کالای خطرناک اجرایی شده است.

مدیرکل بنادر و دریانوردی استان بوشهر تصریح کرد: در این زمینه یکی از اقدام‌های برجسته اداره کل بنادر و دریانوردی استان بوشهر تعیین تکلیف و خروج کالاهای خطرناک و سنواتی است.

شکیبی نسب ادامه داد: این کالاها مربوط به ۱۰ تا ۱۵ سال پیش در انبارها و اماکن بندری بود که با حضور مراجع قضائی و دستگاه‌های نظارتی تمامی کالاهای خطرناک از بندر خارج شدند.

وی افزود: استفاده از تجهیزات ایمن از الزام‌های مهم برای حمل و تخلیه کالاهای خطرناک است که این مهم در بنادر استان مورد توجه قرار گرفته است.

شکیبی نسب اظهار داشت: در خصوص کالای خطرناک از جمله کنوانسیون‌هایی که کشور ایران عضو آنها شده می‌توان به کنوانسیون‌های ایمنی جان اشخاص در دریا (SOLAS ) و جلوگیری از آلودگی ناشی از کشتی‌ها (MARPOL) اشاره کرد که شامل ضوابط حمل و نگهداری کالای خطرناک است.

وی ادامه داد: کنوانسیون تسهیل ترافیک دریایی (FAL) از دیگر کنوانسیون‌های دریایی است که ایران در عضویت آن قرار داشته و ملزم به رعایت قوانین و ضوابط آن است.

شکیبی نسب افزود: بر اساس کنوانسیون (FAL) تاکید شده چنانچه شناوری وارد بندری شود و کالای خطرناک حمل نکرده باشد الزاماً باید مانیفست کالای خطرناک را تحویل دهد و درج کند که حامل هیچ‌گونه کالای خطرناکی نیست.

وی گفت: خیلی از شرکت‌های صادر کننده یا وارد کننده کالای خطرناک به لحاظ حساسیت و سختی تخلیه و بارگیری این نوع کالا و همچنین هزینه‌های مرتبط با آن از درج برچسب خودداری می‌کنند.

شکیبی نسب عنوان کرد: این اقدام خطرات و سوانح جبران ناپذیری در جهان و حتی در کشورمان به وجود آورده است که مصداق عینی آن نیز سالیان قبل در یکی از بنادر جنوبی کشور رخ داد.

کد خبر 5927800