به گزارش خبرگزاری مهر، حسین نجابت و امیررضا خادم نمایندگان مردم تهران در مجلس شورای اسلامی و حسن بیادی و علیرضا دبیر نمایندگان شورای اسلامی شهر تهران ، چهار نماینده ای بودند که نظرات خود را در خصوص BRT اعلام کردند.
نجابت: BRT توانسته حجم جابه‌جایی مسافر را دو برابر کند
حسین نجابت نماینده مردم تهران و عضو کمیسیون انرژی مجلس درخصوص BRT اظهار کرد: بنا بر مصوبه مجلس، اولویت حمل و نقل عمومی در تهران با مترو است، اما از آن جا که BRT توانسته حجم جابه‌جایی مسافر را در مدت ثابت بیش از دو برابر کند، حتما مورد استقبال همه است.
وی با اشاره به افزایش بهره وری این سیستم از طریق ایجاد تقاطع‌های غیرهم سطح و ورود اتوبوس‌های چپ در از خارج، منافع سیستم مذکور را بسیار بیشتر از مضراتش دانست و افزود: BRT با استقبال مردمی روبه رو شده و وقتی چنین کلیتی مورد تایید است، کسی نباید و نمی‌تواند با آن مخالف باشد. بلکه باید همه تلاش کنند، مشکلات آن کاهش یابد.
نماینده مردم تهران با تاکید بر این که آن چه تهران به آن نیاز دارد، وحدت مدیریت شهری است که هر چه زودتر باید تحقق پیدا کند، اضافه کرد: اگر مدیریت واحد شهری حاصل شود، عملا بسیاری از مشکلات شهر و شهروندان حل خواهد شد.
امیرضا خادم: سرعت و قابلیت بالای جابه‌جایی مسافر از محاسن اتوبوس‌های تندرو است
در این ارتباط امیررضا خادم دیگر نماینده مردم تهران و عضو کمیسیون فرهنگی مجلس نیز اظهار کرد: طبق مصوبه مجلس و تلاش نمایندگان مردم تهران، اولویت حمل و نقل عمومی در کلان شهرها به خصوص در تهران بر مبنای توسعه مترو گذاشته شده است.
وی با اشاره به محاسن سیستم اتوبوس‌های تندرو از جمله سرعت و قابلیت بالای جابه‌جایی مسافران، افزود: البته این سیستم محدودیت‌هایی نیز برای رفت و آمد خودروهای شخصی به دنبال داشته است.
بیادی: توسعه خطوط ویژه در مرکز شهر ضرورتی اساسی است
بر اساس این گزارش، حسن بیادی نایب رئیس شورای اسلامی شهر تهران با تاکید بر ضرورت توجه ویژه به حمل و نقل عمومی در کلان شهرها، تصریح کرد: توجه خاص به توسعه خطوط ویژه اتوبوسرانی و افزایش سرعت و حجم جابه‌جایی مسافر به خصوص در بخش‌های مرکزی شهر، ضرورتی اساسی است که در طرح اتوبوس‌های تندرو مورد توجه قرار گرفته است.
عضو شورای شهر تهران با بیان این که در مجموع می‌توان گفت، فواید و خدمات این سیستم بسیار بیشتر از محدودیت‌های آن است، اضافه کرد: البته امکان واگذاری سیستم مذکور به بخش خصوصی با توجه به هزینه‌های بالای آن و انتخاب یک اسم مناسب فارسی برای آن، از نکاتی است که همزمان با گسترش سیستم اتوبوسرانی پرسرعت باید مورد توجه قرار گیرد.
دبیر: مشارکت مردم زمینه‌ساز افزایش بهره‌وری اتوبوس‌های تندرو است
در این رابطه علرضا دبیر عضو شورای اسلامی شهر تهران نیز اظهار کرد: آن چه شاهد آن هستیم استقبال گسترده مردم از سیستم اتوبوسرانی پر سرعت است. به شکلی که میزان سفر در این مسیر به 400هزار نفر در روز رسیده است.
وی با اشاره به این که مشکلات موجود در نحوه استفاده از اتوبوس‌های BRT طبیعی به نظر می‌رسد، افزود: برای آگاهی کامل مسافران از چگونگی استفاده از این سیستم جدید نیازمند گذشت زمان هستیم.
عضو هیات رییسه شورای شهر تهران، مشارکت مردم را زمینه ساز ارتقای کیفی افزایش بهره‌وری از این پروژه دانست و تصریح کرد: مشارکت شهروندان در کنار تدابیر مدیریت شهری می‌تواند، کیفیت استفاده از این سیستم حمل و نقلی را به شکل مطلوبی افزایش دهد.
وی با بیان این که با ورود اتوبوس‌های چپ در از خارج تا پایان سال قطعا کیفیت خدمت‌رسانی در این مسیر افزایش قابل توجهی خواهد یافت، اضافه کرد: همچنین ایجاد تقاطع‌های غیرهم سطح، نصب پل‌های مکانیزه و افزایش طول ایستگاه‌ها در نواحی پرتقاضا، کیفیت بهره‌برداری در شان شهروندان را میسر خواهد ساخت.
دبیر خاطرنشان کرد: این نوید را می‌دهم با توجه به برنامه‌های تکمیلی در دست اجرا، به مرور معضلات BRT حل خواهد شد و با تکمیل پروژه رضایت شهروندان و استقبال آن‌ها روز به روز بیشتر خواهد شد.
وی با اشاره به ضرورت جلوگیری از تردد خودروهایی که حرکت آن‌ها در خطوط ویژه اتوبوسرانی ضروری نیست، گفت: با جلوگیری از تردد خودروهای سواری وابسته به بخش‌های مختلف در خط BRT، سرعت جابه‌جایی مسافران افزایش می‌یابد.
عضو کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران در پایان با بیان این که اتوبوس‌های تندرو و مترو مکمل یکدیگر هستند، ادامه داد: تاکید اصلی شورای شهر و مدیریت شهری بر توسعه خطوط مترو قرار دارد که البته ایجاد و گسترش خطوط پرسرعت اتوبوسرانی با سرعت بالا و حجم جابه‌جایی مناسب می‌تواند، شبکه حمل ونقل عمومی را تکمیل کند.
نظر شما