پايين بودن درآمد سرانه و كارمزد بالاي بانكي مهمترين علل از رده خارج نشدن خودروهاي فرسوده است

رييس انجمن خودروسازان ايران در گفت و گو با مهر در مورد علل ناموفق بودن طرحهاي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده در ايران گفت: پايين بودن درآمد سرانه در ايران ، كارمزد بالاي بانكي بين 20 تا 28 درصد(كه در كشورهاي توسعه يافته صفر تا دو درصد است) و پايين بودن هزينه نگهداري خودرو از مهمترين علل خارج نشدن خودروهاي فرسوده  است.
داوود ميرخاني رشتي با بيان اينكه در كشورهاي پيشرفته سالانه بيش از 75 درصد خودورهاي شماره گذاري شده از رده خارج مي شوند كه در ايران به 10 درصد هم نمي رسد افزود: پايين بودن قيمت بنزين ، لوازم يدكي و دستمزد تعميرات ، كم بودن عوارض شهرداري با نرخ تصاعدي نسبت به عمر خودرو و ميزان مصرف سوخت ، پايين بودن هزينه بيمه با نرخ تصاعدي نسبت به عمر خودرو، ممنوع نبودن خريد و فروش خودروهاي فرسوده و نپرداختن يارانه به خارج كننده خودرو فرسوده از عوامل ديگر عدم از رده خارج شدن خودروهاي فرسوده در كشور است.
وي ميانگين سني عمر خودروها در بسياري از كشورها را 5/9 تا 13 بيان كرد و افزود: اين ميزان در ايران بيش از 30 سال است.
ميرخاني رشتي با اشاره به اينكه مالكان خودروهاي فرسوده در ايران از قشرهاي كم درآمد جامعه هستند و ابزار درآمدزايي آنها محسوب مي شود و توان پرداخت كارمزدهاي بالاي بانكي را هم ندارند گفت: اجراي طرح از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده  بايد به نحوي باشد كه ازسويي آسيب پذيري دارندگان خودروهاي فرسوده راافزايش نداده و تسهيلات پرداختي هم بايد به گونه اي باشد كه دارنده خودرو توان پرداخت آن را داشته باشد و ازسويي ديگر موجب افزايش قيمت خودروهاي فرسوده در بازار نشود.
وي با بيان اينكه از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده نياز به عزم ملي دارد تصريح كرد: براي رسيدن به اين منظور همه از جمله دولت ، خودروسازان و مالك خودرو فرسوده بايد همكاري نزديكي با يكديگر داشته باشند و در اين زمينه احساس مسئوليت بكنند.
وي گفت: دولت مي تواند با چشم پوشي از درآمد حاصل از مازاد توليد خودرو در سال 83 و بعد از آن، تعميم تخفيف ترجيحي در سودبازرگاني به خودروسازان داخلي براي 100هزاردستگاه خودرو(كه معادل صرفه جويي سه ساله مصرف بنزين هر خودروي  جايگزين است) و صدور مجوز اخذ وام از بانكهاي خارجي( با نرخ ليبور) به خودروسازان به ميزان 400 ميليارد تومان كه معادل 100 هزار وام پرداختي مي شود ، براي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده اقدام اساسي انجام دهد.
به گفته ميرخاني خودروسازان نيز مي توانند با پذيرش مسئوليت در برابر جامعه از طريق همكاري براي جايگزين كردن 100 هزار خودرو فرسوده در سال ، كاهش قيمت فروش محصول جايگزين به ميزان 5/1 ميليون تومان براي خودروهاي پلاك سفيد و سه ميليون تومان براي خودروهاي پلاك قرمز در مقابل تخفيف گمركي اخذ شده از سوي دولت ، اخذ وام از منابع خارجي براي پرداخت حداقل 100 هزار وام چهار ميليون توماني به خريداران با نرخ 9 درصد و در اقساط پنج ساله و همچنين تقبل هزينه شماره گذاري خودروي جايگزين در ازاي استفاده ازقراضه آهن و ... خودروهاي فرسوده گام مهمي براي از رده خارج كردن خودروهاي فرسوده بردارند.