اعلام قطع سهم دولت از بودجه شهرداری/ وظیفه ما حل مشکل مردم است

به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر محمد باقر قالیباف در مراسم افتتاح رسمی نخستین خط بی آر تی اظهار کرد: با توجه به بازده خوب و استقبال شهروندان از نخستین خط اتوبوس های تندرو ، تا پایان سال آینده 300 کیلومتر خط جدید بی آر تی به صورت رفت و برگشت  درمسیرهای شرق به غرب و شمال به جنوب شهر احداث خواهد شد.

وی افزود: یکی از خطوط تایید شده بی آر تی از میدان آزادی آغاز و پس از عبور از بزرگراه آیت الله سعیدی، سه راهی قزوین، بزرگراه بعثت و افسریه به دپوی شرق خواهد رسید و خطی دیگر نیز از دپوی شرق پس از عبور از میدان رسالت، بزرگراه حکیم و اشرفی اصفهانی به میدان آزادی ختم خواهد شد.

شهردار تهران در ادامه گفت: مسیری شمالی جنوبی نیز برای احداث خط بی آر تی در نظر گرفته شده است که از بزرگراه امام علی، شهید مدرس و شهید چمران عبورخواهد کرد.

وی با بیان آنکه پیش ازاجرای  این طرح اتوبوس ها و مدیریت اتوبوسرانی ما مانند 30 سال پیش بوده ، گفت: زیبنده مردم نیست که از اتوبوس های 30 سال قبل استفاده کنند و باید از تکنولوژی های روز دنیا بهترین بهره را برد.

وی با تاکید برآنکه نظر سنجی ها نشان از آن دارد که مهمترین دغدغه شهروندان تهرانی معضل ترافیک است گفت: تجربه نشان داده که در صورت توسعه سیستم حمل ونقل عمومی که کلید حل معضل ترافیک است مردم از آن به خوبی استقبال می کنند. چنانچه با احداث نخستین خط بی آر تی تعداد مسافران این مسیر 100 درصد افزایش یافت و از ظرفیت های تاکسیرانی و مترو نیز به طور کامل بهره برداری می شود.

شهردار تهران افزود: بنابر این اگر بودجه لازم برای توسعه سیستم حمل ونقل عمومی تامین شود می توان به کاهش ترافیک امیدوار بود.

دکتر قالیباف تصریح کرد: اتوبوس های چپ در که در حال حاضر در نخستین خط بی ار تی خدمات رسانی می کنند اتوبوس های ایده آل و استاندارد این خطوط نیستند و تا پایان سال اتوبوس های دوکابینه پر ظرفیت جایگزین آن ها خواهند شد که آن موقع می توان اتوبوس رانی روز دنیا را مورد ارزیابی و مقایسه با اتوبوس های قدیمی قرار داد.

وی همچنین با اشاره به گفته یکی از شهروندان که آیا شما دنده هایتان در شلوغی اتوبوس ها خرد شده است ، گفت: دنده هایم در ازدحام اتوبوس ها خرد نشده است اما از مشکلات موجود مطلع هستم و در تلاشم که با ورود اتوبوس های دوکابین ازدحام مسافران در اتوبوس ها بکاهیم .

وی با اشاره به اینکه استقبال شهروندان از نخستین خط بی ار تی بیش از حد تصور و انتظار بوده است که همین امر نیز سبب شلوغی بیش از حد اتوبوس ها در ساعات اوج ترافیک صبح گاهی و عصرگاهی می شود اظهار کرد: طبیعی است که با کاهش زمان سفر به 55 دقیقه در این خط و وجود بلیت 20 تومانی استقبال شهروندان از این اتوبوس ها افزایش یابد اما در صورت کمک دولت و تبصره 13 می توان با تامین اتوبوس های استاندارد برای این خطوط مشکلات را از سرراه برداشت و امیداواریم در سال آتی 1200 دستگاه اتوبوس با کمک ستاد تبصره 13 و مجلس خریداری شود.

شهردار تهران همچنین در حاشیه این مراسم در پاسخ به سوال یکی از خبرنگاران مبنی براینکه شهرداری تهران در واکنش به اینکه رئیس ستاد تبصره 13 طی نامه ای اعلام کرده به دلیل ضعف مدیریت شهری دیگر دولت به شهرداری کمک نمی کند، چه خواهد کرد گفت:  همانطور که گفتم خیلی گوشمان بدهکار این حرف‌ها نیست زیرا اگر برف جمع بشود برخی می‌گویند نمک زیاد مصرف شده و آسفالت خراب شده است، و اگر برف جمع نشود می‌گویند مدیریت ضعیف است . بهتر است رسانه‌ها دنبال این موضوعات نروند به دنبال کاهش باری از دوش مردم باشند.

وی تاکید کرد: بنا شده که شورای شهر از آقای هاشمی رئیس ستاد تبصره 13 دعوت کند تا در این خصوص تعیین تکلیف شود و وی گزارشی از میزان کمک های این ستاد به شهرداری ارائه دهد که سخنگوی شورای شهر حتما نتایج این جلسه را اعلام خواهد کرد.

دکتر قالیباف ادامه داد: لازم است همانگونه که جلسه‌ای در خصوص عملکرد ستاد تبصره 13 در مجلس تشکیل شد؛ چنین جلسه‌ای در شورای شهر نیز تشکیل شود با وجود آن که مسئولان این ستاد در نشست خود با نمایندگان متعهد به واگذاری بقیه سهمیه سال 85 اتوبوس‌های شده بودند اما با وجود گذشت 10 ماه از سال نه تنها سهمیه اتوبوس سال 85 به شهرداری واگذار نشده بلکه از سهمیه سال 86 نیز خبری نیست.

قالیباف در پاسخ به این سوال که آیا در این نامه به دلایل کارشکنی و ضعف مدیریت شهرداری تهران نیز اشاره شده است، گفت : خیر .هیچ دلیلی را مطرح نکرده‌اند.

وی در بخشی از اظهارات خود در جمع مدعوین این مراسم ، ‌تصریح کرد: قصه ما همانند مثل مربوط به سفر پدر و پسر با الاغ است. وقتی پدر و پسری با هم سوار الاغ شده بودند، گفتند چقدر بی‌رحم هستید ... شهرداری نیز به مثابه این مثل هر کاری انجام می‌دهد باز هم برای عده ای حرفی برای اعتراض نسبت به عملکرد آن وجود دارد. تونل بزنیم، یک حرف می زنند . اتوبوس وارد کنیم حرف دیگر می‌زنند ؛ گوش ما از این حرف‌ها پر است و دیگر گوشمان بدهکار این حرف‌ها نیست چرا که هدفمان برداشتن باری از روی دوش مردم است.