دکتر مهرداد تقی زاده در گفتگو با خبرنگار مهر با بیان این مطلب افزود: مشکل حمل و نقل و ترافیک و آلودگی هوا امروز به عنوان یکی از مهمترین معضلات تهران و برخی از کلان شهرها مطرح است و این درصورتی است که بسیاری از شهرهای دیگر کشور از کلان شهرها در طرحهای حمل و نقلی تقلید می کنند، یعنی علیرغم اینکه مشکل حاد این شهرها را ملاحظه می کنند بازهم مسیر آنها را ادامه می دهند.
وی با بیان این که شهرهای کوچکتر در صورت تقلید به سرنوشت کلانشهرها دچار شده و به یک شهر بیمار در زمینه ترافیک و حمل و نقل تبدیل می شوند، تصریح کرد: قطعاً بسیاری از کلانشهرهای ایران که ده ها سال قبل شهری آرام و پاک بوده اند، اگر می توانستند راهی را که طی این سالها طی کرده اند ، انتخاب نمی کردند چراکه نتیجه آن دستیابی به یک شهر با ترافیک بیمار بوده است .
مشاور عالی شهردار تهران در امور حمل و نقل و ترافیک، ویژگی ها و امتیازهای مهم شهرهای کوچک و مراکز استانها نسبت به سایر شهرها را برشمرد و یادآور شد : شهرهای کوچک در حال حاضرمشکل ترافیک و آلودگی هوا ندارند، هنوز بسیاری از طرحهای توسعه ای تجاری، اداری ،آموزشی و مسکونی آنها اجرا نشده است ، پس در آینده می توانند آنها را به نحو صحیحی جانمائی کرده تا سفرهای درون شهری به حداقل برسد و این در حالی است که کلان شهرها تا حد زیادی آب از سرشان گذشته و آزادی عمل کمتری در این زمینه دارند.
این متخصص ترافیک کشور خاطرنشان کرد : این شهرها به لحاظ امکان اجرای طرحهای ابتکاری مثل خط ویژه ، HOVو ... آزادی عمل بیشتری دارند و هنوز "ترافیک فشرده"، امکان اجرای طرحها را سلب نکرده و حداقل اینکه با هزینه ، زمان و زحمت کمتری می توانند طرحهای خود را اجرا کنند.
وی با اشاره به اینکه هنوز بسیاری از شهرهای کوچکتر اشتباهات متداول کلان شهرها را مرتکب نشده اند اضافه کرد : نصب جداول و رفیوژهای غیر استاندارد ، سرعت گیرها، نصب گل میخ و رفلکتور در مکانهای اشتباه، نصب تابلوهای غیر استاندارد و موانع فیزیکی غیر منطقی و غیر کارشناسی و .... که سال های سال به کلان شهرها تحمیل شد از جمله مواردی است که می توان به آنها در این زمینه اشاره کرد ، پس شهر های کوچک می توانند در این ارتباط در حد استاندارد روز دنیا عمل کنند که کم هزینه تر و اثربخش تر است.
دکتر تقی زاده تأکید کرد : این شهرها به راحتی می توانند به رواج پیاده روی و دوچرخه سواری در شهر خود به عنوان شیوه های جدی جابجائی و نه فقط تفریحی بپردازند ، زیرا مهمترین مانع رواج این شیوه جابجائی (غیرموتوری) در کلان شهرها، مشکل آلودگی هوا و ترافیک است.
این استاد دانشگاه به شیوه های جابجایی غیرموتوری در شهرهای مهم جهان اشاره کرد و یادآور شد : این شیوه جابجایی می تواند بخشی از سفر یا کل سفر یک فرد را در شهر تشکیل دهد و باید با حمل و نقل عمومی بصورت یکپارچه طراحی شود.
وی در ادامه افزود : ملاحظه می کنیم که شهرهای متوسط و کوچک ما و مراکز استان ها اگر حرکت خود را علمی و کارشناسی انجام دهند و با دوری از تقلید ، آنچه کلانشهر ها در این خصوص انجام داده اند را تکرار نکنند ، می توانند آینده بسیار بهتری از کلان شهرها داشته باشند.
مشاور عالی شهردار تهران تصریح کرد: کلان شهرهای ما به لحاظ ترافیکی و آلودگی هوا بیمار هستند و باید معالجه شوند. این شهرها تنها می توانند 10 تا 20 درصد اقدامات پیشگیرانه انجام دهند و باید حدود 80% اقدامات را با ماهیت درمانی انجام دهند که پر هزینه ، زمان بر ، پرزحمت و بسیار کم اثرتر از اقدامات پیشگیرانه است .
وی افزود : این در حالی است که سایر شهرها هنوز به این بیماری دچار نشده اند و می توانند 80% تا 100% اقدامات پیشگیرانه را در زمینه ترافیک و حمل و نقل عمومی انجام دهند و در اینصورت هرگز با گسترش جمعیت و ترددها به این بیماری دچار نمی شوند و شهری بسیار ایده آل تر از کلان شهرها خواهند داشت.
دکتر مهرداد تقی زاده در پایان خاطرنشان کرد :هرگز نباید شهرهای کوچک از موضوع حمل و نقل و ترافیک غافل باشند و تصور کنند که چون مشکل ترافیک ندارند ، نباید به آن بپردازند ، چراکه اگر شهری مشکل ندارد ، از ده ها سال قبل برای آن برنامه ریزی شده و این درحالی است که اکثر شهرهای کوچک ما منتظر هستند تا اگر مشکل ترافیک پیدا کردند ، روی آن کار کنند.
این متخصص ترافیک با اشاره به تجارب کشورهای پیشرفته تأکید کرد : امروزه در جهان ، شهرهایی که با مشکل ترافیک روبرو نیستند برای 30 سال آینده خود برنامه ریزی می کنند تا در آینده با مشکل ترافیک روبرو نباشند.
نظر شما