پیام‌نما

وَلَنْ تَرْضَى عَنْكَ الْيَهُودُ وَلَا النَّصَارَى حَتَّى تَتَّبِعَ مِلَّتَهُمْ قُلْ إِنَّ هُدَى اللَّهِ هُوَ الْهُدَى وَلَئِنِ اتَّبَعْتَ أَهْوَاءَهُمْ بَعْدَ الَّذِي جَاءَكَ مِنَ الْعِلْمِ مَا لَكَ مِنَ اللَّهِ مِنْ وَلِيٍّ وَلَا نَصِيرٍ * * * یهود و نصاری هرگز از تو راضی نمی شوند تا آنکه از آیینشان پیروی کنی. بگو: مسلماً هدایت خدا فقط هدایت [واقعی] است. و اگر پس از دانشی که [چون قرآن] برایت آمده از هوا و هوس های آنان پیروی کنی، از سوی خدا هیچ سرپرست و یاوری برای تو نخواهد بود. * * * از تو کی خوشنود گردند ای ودود! / از رهی، هرگز نصاری و یهود؟

۲۴ بهمن ۱۳۸۶، ۱۳:۱۶

حذف پارکینگ حاشیه ای در اولویت توسعه حمل و نقل عمومی

سرپرست معاونت برنامه ریزی و مهندسی ترافیک شهرداری تهران گفت: حذف پارکینگ حاشیه ای در معابر شریانی و جایگزینی آن با خط ویژه اتوبوس اولویت توسعه حمل و نقل عمومی در مدیریت تقاضای سفر است.

به گزارش خبرگزاری مهر، دکتر تن زاده سرپرست معاونت برنامه ریزی و مهندسی ترافیک این سازمان با بیان این مطلب گفت: براساس مطالعات انجام شده در سازمان حمل و نقل و ترافیک بررسی عرضه و تقاضای فضای پارکینگ در اکثر معابر شریانی از جمله خیابان ولیعصر حاکی از تقاضای بالا و الگوی زمانی غیر منطقی توقف در این معابر است.

وی افزود: به دلیل توقف وسایل نقلیه در حاشیه معابر هزینه های غیر مستقیم زیادی از جمله هزینه های ناشی از اتلاف مصرف سوخت، زمان سفر و آلودگی هوا برسیستم تحمیل می شود.

دکتر تن زاده تصریح کرد: براساس مطالعات انجام شده بیش از 10 برابر هزینه مستقیم دریافت شده از کاربران خودروها به عنوان بهای توقف ساعتی در حاشیه معابر توسط پارکبان ها است.

وی ادامه داد: بررسی موردی خط ویژه اتوبوس، حدفاصل میدان ولیعصر تا خیابان فاطمی بیانگر جابجایی روزانه حدود 48000 مسافر در این خط است که در صورت تخصیص این خط به توقف حاشیه ای امکان توقف 100 خودرو ایجاد می شد.

سرپرست معاونت برنامه ریزی و مهندسی ترافیک تاکید کرد: با توجه به موارد یاد شده بررسی حذف توقف حاشیه ای در معابر شریانی جایگزین آنها با پارکینگ های غیر حاشیه ای ایجاد خطوط ویژه در راستای افزایش کارایی سیستم حمل ونقل عمومی و کاهش سفرهای شخصی در دستور کار سازمان حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران قرار دارد.

کد خبر 638104