مهندس جعفر ربيعي در گفتگو با خبرنگار اجتماعي خبرگزاري مهر با بيان اين مطلب گفت : امكانات مالي ما در حدي نيست كه بتوانيم واگن وتجهيزات گران قيمت خريداري كنيم و بعد هم ادعا كنيم كه هيچگاه خراب نمي شود چرا كه قيمت واگن و تجهيزات چيني يك سوم تجهيزات شركتهاي اروپايي است و اين تفاوت قيمت به اين معنا نيست كه با 10 درصد هزينه بيشتر بتوانيم بهترين مارك را تهيه كنيم بلكه با خريد اين تجهيزات و واگن ها از شركتهاي اروپايي هزينه تا 200 درصد افزايش مي يابد و اين در حالي است كه نقايص قطارهاي مترو نيز تا كنون جزء نقايص بحراني نبوده است .
وي با بيان اينكه خريد واگن و تجهيزات از كشور چين دليل بروز نقص فني در قطارها نيست ، اظهار داشت : 40 درصد تجهيزات و واگن هاي خريداري شده كاملا اروپايي است كه به كشور چين ارسال شده و چيني ها تنها فروشنده آن هستند ، 40 درصد ديگر هم توسط كارخانجات اروپايي كه در كشور چين مسقر هستند با مارك شركتهاي اروپايي توليد و فروخته مي شود بنابر اين تنها 20 درصد تجهيزات ساخت داخل چين است، ضمن اينكه تاكنون 440 ميليون سفر با اين واگن ها انجام شده و اين مسائل پيش آمده نيز نقص هاي عادي است كه در همه شبكه ها به وجود مي آيد .
مهندس ربيعي افزود : خريد واگن و تجهيزات اضافي گران قيمت تر موجب جلوگيري قطعي از بروز نقص فني در قطارها نمي شود چراكه اين نقص ها ممكن است تحت هر شرايطي در سيستم رخ دهد اما با پرداخت پول بيشتر و خريد تجهيزات بهتر مي توان تنها فاصله بروز دو نقص را بيشتر كرد .
معاون پشتيباني مترو در ادامه تصريح كرد : ما ادعا نمي كنيم مي توانيم بهترين مارك را با بالاترين كيفيت و از بهترين كشورها خريداري كنيم اما از آنجا كه هميشه تعاملي بين قيمت و كيفيت وجود دارد، در زمينه استانداردها هم معيارهايي داريم كه هيچوقت از آنها كوتاه نمي آييم لذا در كنار اين استانداردها يكسري امكانات و تجهيزات رفاهي هم وجود دارد كه اگر باشد بهتر است و اگر نباشد هم كار اصلي را كه همان جابه جايي سريع و ايمن مسافران به مقصد است را تحت شعاع قرار نمي دهد .
نظر شما