به گزارش خبرنگار مهر در آستارا، فرماندار شهرستان آستارا عصر یکشنبه با اعلام این مطلب در آستارا افزود: برای آزادسازی این میزان از سواحل زیبایی دریایی خزر در محدوده آستارا 50 پلاژ، آلونک و دکه که از15 سال پیش غیر مجاز ساخته شده بودند تخریب شد.
وی گفت: این حرکت بر اساس تصمیم شورای تامین شهرستان، شهرداری و نیروی انتظامی به اجرا در آمده است.
فرماندار آستارا همچنین با اشاره به ه به موقعیت مرز آستارا در شاهراه اصلی شمال - جنوب و کوتاه‌ترین مسیر دستیابی ایران به حوزه قفقاز و غرب روسیه گفت: این مرز می‌تواند سهم بسیار بالاتری از تجارت خارجی ایران را در همسایگان شمالی داشته باشند.
طالبی بیان داشت: حجم صادرات از این مرز از ۱۳۶هزار تن در سال ۱۳۷۲به ۵۰۰هزار تن رسیده است اما هنوز ارزش ۳۰۰میلیون دلاری آن با حجم واردات سه تا پنج میلیارد دلاری جمهوری آذربایجان که بازار هدف ماست، فاصله دارد.
وی با تاکید بر لزوم توجه به ارزش افزوده و فرآوری در کالای صادراتی ایران به جمهوری آذربایجان گفت: در حالی که رقم متوسط هر کیلوگرم کالای ایرانی صادرشده به کشور مقابل ۵۷سنت است، نرخ متوسط هر کیلوگرم کالای ترانزیتی کشورهای پیشرفته از خاک ایران به مقصد جمهوری آذربایجان ۱/۵تا دو دلار است.
فرماندار آستارا تاکید کرد: این تفاوت ناشی از خرید کالاهای صنعتی، فناوری و تجهیزات صنعتی از بازارهای غربی است و بازرگانان ایرانی و به تبع آنها صاحبان صنایع ایران باید تلاش وسیع تری برای ترمیم این شکاف ارزش انجام دهند.
طالبی گفت: یکی از مهمترین فعالیت‌های بازرگانی در بندر آستارا توسعه صادرات چمدانی است که حجم آن از هفت میلیون دلار در سال ۱۳۷۴به رقم خیره‌کننده ۲۴/۸میلیون دلار در سال ۱۳۸۵رسید.
وی افزود: در حالی که حمل کالای چمدانی برای اتباع کشور مقابل در حجمی نزیک به ۱۸هزار تن در سال بسیار سخت می‌نماید اما باید توجه داشت که گرایش نشان از مطلوبیت کالاهای ایرانی در بخش مهمی از بازار داخلی جمهوری آذربایجان است که باید به حفظ و توسعه آن توجه داشت.
این مقام مسئول راه‌اندازی بازارچه مرزی را در مرز آستارا یک ضرورت عمده برشمرد و گفت: طرف ایرانی از هشت سال پیش این بازارچه را به صورت یک طرفه راه‌اندازی کرده اما هنوز زمینه دو طرفه کردن آن فراهم نشده است.
وی افزود: آستارا هم اکنون یک رکن مهم توسعه صنعت ترانزیت در ایران محسوب می‌شود و بر اساس آمارهای چند سال اخیر، پرکارترین خروجی ترانزیتی شمال ایران و دومین خروجی ترانزیت ایران با ۶۰۲هزار تن گردش کالا در سال ۱۳۸۵بوده است.
وی گفت : توانمندی بندر آستارا برای مشارکت در عزم ملی توسعه صادراتی نفتی با توجه به وجود حدود دو هزار نفر بازرگان منفرد و شرکتی بسیار بالا است و گمرک آستارا در این راستا در دو رویکرد کوتاه و بلند مدت توسعه یافته است.
فرماندار آستارا گفت : در رویکرد بلند مدت باید به ایجاد گمرک جدید آستارا در محل اتصال راه آهن جمهوری آذربایجان به ایران در بخش شمال غربی شهر اقدام کرد.
وی افزود: در چارچوب توسعه کوتاه مدت گمرک کنونی به ایجاد بهترین تجهیزات و زیرساخت ویژه جابجایی ۱/۵میلیون تن بار و تردد ۵۰۰هزار نفر مسافر در سال اقدام شده‌است و هم‌اکنون طرح چهارساله بهسازی گمرک در جریان است.
طالبی گفت: گمرک آستارا که هم اکنون به ۲۰۰تا ۳۰۰دستکاه کامیون در روز سرویس می‌دهد، حداکثر توان پاسخگویی به ۵۰۰ کامیون را در بسیج شبانه روزی عوامل خود دارد و به همین دلیل باید برای خدمت رسانی به حدود هزار کامیون در برنامه بلند مدت برنامه‌ریزی کرد.
نظر شما