حسین اردشیر بیژنی در گفتگو با خبرنگار مهر ضمن بیان این مطلب ، تصریح کرد: سال 87 هم آغاز شد ولی همچنان سهمیه اتوبوس شهر تهران که به بیش از 1000 اتوبوس می رسد ، در سالهای 84 و 85 به صورت کامل تحویل داده نشده است و معلوم نیست که سرنوشت آنها با گذشت این مدت طولانی چه خواهد شد.
وی با اشاره به افزایش میزان جابجایی مسافر در شبکه اتوبوسرانی شهر تهران، افزود: روزانه حدود 4 میلیون و 300 هزار مسافرتوسط ناوگان اتوبوسرانی جابجا می شوند و این در حالی است که این میزان در تابستان 86 حدود 1 میلیون نفر کمتر بوده است ولی با این همه شمار ناوگان اتوبوسرانی شهر تهران افزایشی نداشته است.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی شهر تهران یادآور شد: با وجود مشکل همیشگی اتوبوسهای گازسوز، فرسودگی 30 درصد اتوبوسهای شرکت واحد ، عمر بیش از 15 ساله، 1000 اتوبوس شهر تهران و همچنین کیفیت نازل اتوبوسهای داخلی که در زمان کوتاهی نیاز به تعمیر دارند و ... معلوم نیست چگونه می شود نتیجه گرفت که شهر تهران نیازی به اتوبوس جدید ندارد.
بیژنی در ادامه خاطرنشان کرد: در خوشبینانه ترین شرایط ممکن اتوبوسرانی 7500 اتوبوس در اختیار دارد که با توجه به شرایط عنوان شده کمبود 3000 اتوبوس در شهر تهران واضح و بدیهی است ولی با این همه هیچ اطلاعی از سهمیه سال 86 اتوبوسرانی تهران نداریم .
به گفته وی بر اساس قانون، 5/82 درصد از بهای هر اتوبوس توسط دولت باید پرداخت شود و سایر شهرهای کشور معمولا در این زمینه با مشکل خاصی روبرو نبوده و فقط شهر تهران از توجه مسئولین جهت تحویل اتوبوسهای جدید و سایر اعتبارات و یارانه های اتوبوسرانی محروم است.
مدیرعامل شرکت واحد در خصوص اعتبارات عمرانی و هزینه های جاری شرکت واحد نیز گفت: در سال 81 مبلغ 17 میلیارد تومان توسط دولت به شرکت واحد پرداخت شده که این میزان در سال 86 تنها یک میلیارد و 700 میلیون تومان بوده است ضمن آنکه یک سوم از بهای هزینه جابجایی هرمسافر باید توسط دولت و یک سوم شهرداری پرداخت شود و تنها یک سوم باقی مانده، از مردم دریافت شود که در این زمینه نیز دولت به تعهدات خود عمل نکرده است.
نظر شما