به گزارش خبرگزاری مهر، مرتضی طلایی اظهار کرد: در کنار استفاده از ابزار جریمه و اقدامات پلیسی، تعامل، رابطه و گفتگو انسانی با شهروندان در بهبود رفتارهای ترافیکی بسیار موثر است که نمونه آن را در زمینه استفاده از کمربند ایمنی شاهد بودیم.
وی با اشاره به اینکه شهرسازی تهران از ابتدا برمبنای اصول علمی استوار نبوده است، افزود: احداث خیابانهای تهران رویکرد تجدد گرایانه داشته و براساس مبانی کارشناسی پایه گذاری نشده است قطع لبه های طبیعی محلات و ایجاد شکاف و فاصله بین روابط گروه های اجتماعی را از جمله پیامدهای احداث غیر علمی خیابان در تهران برشمرد و تصریح کرد: خیابان ها تغییرات عمده ای را در حریم اجتماعی و فردی شهروندان به وجود آورده اند.
نایب رئیس کمیسیون فرهنگی و اجتماعی شورای شهر تهران احداث بزرگراه ها و خیابان ها بدون توجه به تبعات اجتماعی و فرهنگی آن را اقدامی اشتباه دانست و اضافه کرد: بی توجهی به مبانی علمی در احداث معابر شهری مفهوم شهروندی را دچار مشکل کرده است.
طلایی در توضیح این مطلب خاطر نشان کرد: زمانی شهر را با شهروندانش می شناختیم اما امروزه شهر را در چارچوب خیابان هایش می شناسیم و در واقع انسان های امروز در شهر و خیابان ها گم شده اند و منزلت و هویت و شخصیت خود را به جای محله خود در خیابان های شهر دنبال می کنند.
وی عملیات و اجرایی کردن مفهوم شهروند گرایی و شهروند محوری و توجه و احترام به فردیت افراد را مورد تاکید قرار داد و اظهار کرد: باید با طراحی و برنامه ریزی بومی در چارچوب سبک زندگی اسلامی و ایرانی سطح امنیت و ایمنی را در جامعه بالا ببریم.
به گفته طلایی، تنها با توسعه بزرگراه ها، اصلاحات مهندسی، اضافه کردن تجهیزات، برخورد چکشی و خط و نشان کردن صرف مشکل ترافیک حل نمی شود.
نظر شما