به گزارش خبرنگار مهر در مشهد، هوشنگ خندان دل ظهر امروز در نشست خبری که در دفتر معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری مشهد برگزار شد اظهار داشت: حوزه حمل و نقل شهرداری مشهد متشکل از پنج سازمان اتوبوسرانی، پایانه های مسافربری، نظارت بر تاکسیرانی، حمل و نقل و ترافیک و شرکت قطار شهری است که هر کدام از این سازمانها به امر خدمت رسانی در سطح شهر می پردازند.
وی به تشریح فعالیتهای هر یک از سازمانهای این حوزه اشاره کرده و در رابطه با عملکرد سازمان اتوبوسرانی مشهد گفت: این سازمان با داشتن دو هزار دستگاه اتوبوس فعال در سطح مشهد روزانه به 5/1 میلیون نفر ارائه خدمات می دهد که یکی از مشکلات آن حفظ کیفیت خدمات موجود و ارتقاء آنها بدلیل منابع مالی است.
وی با بیان این مطلب که تنها 20 درصد هزینه اتوبوسها از طریق فروش بلیت تامین می شود، عنوان کرد: مابقی هزینه های مربوطه از سوی دولت و شهرداری تامین می شود.
خندان دل با اشاره به حوزه خدمات پایانه های مسافربری نیز گفت: این پایانه ها در محیطی به وسعت 50 هکتار سالانه به بیش از 23 میلیون مسافر خدمات می دهند که بنا به آمار سال گذشته در یک روز شلوغ بیش از 120 هزار نفر از این پایان استفاده کردند.
وی گفت: یکی از عمده هدفهای ما در سال جاری در این بخش تسریع در راه اندازی پایانه معراج در جاده قدیم قوچان و ساماندهی تردد مسافرین به قسمتهای غربی استان تا خراسان شمالی است.
وی در رابطه با سازمان نظارت برتاکسیرانی نیز گفت: در حال حاضر حدود هفت هزار و 500 تاکسی و بیش از شش هزار مسافرکش شخصی ساماندهی شده در سطح مشهد فعالیت می کنند که به این تعداد باید وسایل نقلیه آژانسهای تاکسی تلفنی را نیز اضافه کرد که به دلیل آنکه مجوز های برخی از آنها از سازمانهایی غیر از سازمان تاکسیرانی صادر شده است تعداد دقیق آنها مشخص نیست.
وی با بیان این مطلب که بنا به قانون مصوب سال گذشته از این به بعد مجوز تاکسی های آژانس نیز فقط باید توسط تاکسیرانی صادر شود، گفت: دستورات برای همگرایی و یکپارچه سازی آنها در این زمینه انجام شده اما برای انجام آن به طور کامل فاصله داریم.
وی همچنین در زمینه طرحهای سازمان حمل و نقل و ترافیک مشهد در رابطه با رفع مشکل ترافیک این شهر گفت: یکی از این طرحها راه اندازی و تقویت مرکز کنترل ترافیک (پایش تصویری سطح شهر مشهد) با استقرار دوربین و زیر نظر گرفتن مستمر و لحظه ای وضعیت ترافیکی شهر است.
وی در رابطه با قطار شهری مشهد نیز گفت: در کنار تلاشهای گسترده ای که برای تسریع و راه اندازی خط یک این پروژه انجام می شود مناقصه خط 2 آن نیز انجام شده ، برنده آن مشخص و در سال جاری عملیات آن برای یک مدت پنج ساله آغاز می شود.
وی با بیان این مطلب که برآورد هزینه های اجرایی خط 2 قطار شهری مشهد نزدیک به 900 میلیارد تومان است، اظهار داشت: برای جلوگیری از مشکلاتی هماند خط یک اجرای این پروژه به صورت epc یعنی اینکه تمام اقدامات این خط تا حتی خرید واگنها برعهده پیمانکار است.
وی با بیان این مطلب که مشکل عدم بهره برداری خط یک نبود واگنها است، گفت: حل این مسئله به دست مسئولان شهری و استانی نیست و آنها تمام تلاش خود را در این زمینه انجام داده اند.
وی در رابطه با طرح منوریل مشهد نیز گفت: مطالعات و اقدامات اولیه آن انجام شده و هم اکنون در شرایطی قرار داریم که می توانیم عقد قرار داد کنیم و هم اکنون در حال انتخاب شرکت زی ربط برای عقد قرار داد هستیم.
خندان دل در رابطه با طرح ترافیک مرکز شهر مشهد نیز عنوان کرد: باتوجه به این مطلب که حجم خودروهای مرکز شهر مشهد چهار برابر ظرفیت پذیرش این منطقه می باشد اجرای این طرح الزامی است.
وی با بیان این مطلب که طرح زوج و فرد کردن خودروها نتوانست تعادل لازم را در زمینه تردد وسایل نقلیه در این بخش فراهم کند گفت: از این رو طرح ترافیکی امسال که شاهد آن هستید به اجرا در آمد که تا پایان تابستان ادامه خواهد داشت.
وی با بیان این مطلب که تحقیقات کارشناسی نشان می دهد که طرح ترافیک تا پایان سال ادامه یابد عنوان کرد: خبر قطعی این مسئه تا چند روز آینده اعلام خواهد شد.
محسن شوشتری مدیر عامل شرکت قطار شهری مشهد نیز با بیان این مطلب که در کنار مشکلات قطار شهری رسانه ها باید به خدمات آن هم اشاره کنند اظهار داشت: برای پروژ خط یک قطار شهری بیش از 290 مناقصه داخلی، 50 مناقصه بین المللی و بالغ بر 55 هکتار تملک انجام شده و بالغ بر 300 قرار داد بسته شد.
محسن شوشتری افزود: در این پروژه علاوه براستقرار ایستگاههای قطار شهری اصلاحات هندسی آن مناطق نیز انجام و شش تقاطع در بلوار وکیل آباد احداث و علاوه برجابه جایی تاسیسات سه دور برگردان نیز در بلوار وکیل آباد ایجاد شد.
وی ساخت 12 زیر گذر عابر پیاده، 9 پل عابر پیاده و ... را از دیگر خدمات قطار شهری به مردم مشهد برشمرد و اظهار داشت: در حال حاضر تنها مشکل بهره برداری از خط یک این پروژه واگنهای آن است که مربوط به مسائل درونی نیست.
شوشتری با بیان این مطلب که بعد از تهران مشهد بیشترین اعتبار در زمینه قطار شهری را جذب کرده است گفت: در سال جاری برای پروژه قطار شهری مشهد مبلغ 160 میلیارد تعلق گرفت که امید که با کمک شما رسانه ها بتوانیم میزان جذب این اعتبارات را افزایش دهیم.
وی با بیان این مطلب که علاوه براعتبارات دولتی 45 میلیارد تومان از اعتبارات شهرداری مشهد نیز به این پروژه تعلق گرفته است، ادامه داد: در حال حاضر برای حومه مشهد نیز دو خط ریلی مشهد گلبهار و مشهد بینالود مصوب شده که در صورت تامین اعتبارات آن از سوی سازمان مسکن و شهر سازی عملیات آن آغاز می شود.
نظر شما