به گزارش خبرنگار مهر، دکتر محمد باقر قالیباف امروز در حاشیه مراسم آغاز به کار رسمی اتوبوسهای دوکابین خارجی، با بیان اینکه در طول عمر خود تغییری در اتوبوسهای شهر احساس نکرده ایم و اتوبوسها از لحاظ کیفیت ، ایمنی و رفاه در طول این سالها یکنواخت بوده اند ، اظهارداشت: با ورود اتوبوس های چپ در خارجی، شاهد انتقال تکنولوژی روز اروپا به تهران هستیم.
وی با تاکید بر اینکه پس از دو ماه تعداد اتوبوسهای دوکابین خارجی به 200 دستگاه خواهد رسید ، افزود: در تلاشیم تا خط تولید این اتوبوسهای مدرن را در تهران راه اندازی کنیم تا بتوانیم اتوبوسهایی با کیفیت و استاندارد مناسب را برای تهران و در صورت تقاضا برای شهرهای دیگر داشته باشیم.
قالیباف تصریح کرد : هر اقدامی که در شهر صورت می گیرد باید در راستای بهبود کیفیت زندگی شهروندان باشد که اتوبوسهای با کیفیت خارجی می توانند تحولی در حوزه خدمات رسانی و توجه به کرامت انسانی ایجاد کنند.
وی با اشاره به اینکه فلسفه وجودی نظام جمهوری اسلامی چیزی جز کرامت انسانی نبوده است ، گفت : اتوبوسهای جدید با دارا بودن استانداردهای روز دنیا، امکانات رفاهی و ایمنی می تواند سفری مناسب را برای شهروندان فراهم کند و علاوه بر آن گامی در راستای انتقال تکنولوژی و صنعت تولید اتوبوس مدرن به کشور هستند.
قالیباف با بیان اینکه ما قول داده بودیم که اتوبوسهای جدید در خردادماه وارد ناوگان شوند و اکنون با تاخیری دو ماهه روبرو هستیم ، گفت: مجلس شورای اسلامی و دولتمردان با ایجاد تبصره 13 اقدامی ماندگار و تصمیم بسیار مهمی را گرفتند اما از ظرفیت ها به خوبی استفاده نشد.
وی افزود : ای کاش دولتمردان و مجلس گزارشی از عملکرد تبصره 13 بر اساس قانون ارائه می دادند تا ببینیم که چگونه از امکانات و ظرفیت ها استفاده شده و آیا عملکرد کاملا قابل قبول بوده یا نه.
شهردار تهران خاطرنشان کرد : تبصره 13 با امکانات و ظرفیت هایی که در اختیار داشت می توانست سرعت ورود و تعداد اتوبوس های دوکابین خارجی را افزایش دهداما متاسفانه حتی یک ریال از تبصره 13 برای خرید اتوبوس های جدید استفاده نشد.
وی ادامه داد: علاوه بر اینکه از محل اعتبار تبصره 13 کمکی به ورود اتوبوس های خارجی نشد حتی در برخی مواقع همکاری های بوروکراسی و سییستماتیک با ما صورت نگرفت و به همین دلیل شاهد تاخیر ورود اتوبوس ها به ناوگان بودیم.
شهردار تهران افزود: با این وجود ما از هرگونه کمک دولت برای حل مشکل ترافیک استقبال می کنیم و در تلاشیم تا با همکاری همه جانبه معضل ترافیک را از سر راه برداریم.
قالیباف با تاکید بر اینکه مردم لایقند از وسایل حمل و نقل عمومی با کیفیت استفاده کنند ، گفت: آمارها نشان می دهد که مهمترین دغدغه مردم بحث حمل و نقل عمومی و ترافیک است به همین دلیل امسال 30 درصد از اعتبارات شهرداری را در حوزه ترافیک متمرکز کرده ایم تا بتوانیم مشکلات شهروندان را کاهش دهیم.
شهردار تهران در ادامه با اشاره به اینکه برای حل معضل ترافیک در کوتاه مدت باید در سطح خیابان ها اولویت را به اتوبوس ها بدهیم ، گفت: مسئولان باید برای تحقق سهم 75 درصدی حمل و نقل عمومی که به تصویب مجلس شورای اسلامی رسیده همکاری های لازم را با مدیریت شهری داشته باشند و برای حل معضل ترافیک زمینه توسعه خطوط اتوبوسرانی فراهم شود و اگر جایی اتوبوس ها در اولویت قرار نگرفتند بر ما انتقاد کنند نه آنجا که تلاش داریم خطوط اتوبوسرانی را برای حل معضل ترافیک گسترش دهیم.
وی تاکید کرد: باید خطوط اتوبوسرانی تندرو به 350 کیلومتر در تهران برسد تا بتوانیم سرویس دهی مناسب به شهروندان داشته باشیم.
قالیباف همچنین با بیان اینکه باید سهم خطوط مترو از حمل و نقل عمومی به 30 درصد برسد ، گفت: شهرداری تهران به اندازه تمام دولت های قبلی برای توسعه مترو اعتبار و توان گذاشته است تا بتوانیم هرساله 15 کیلومتر مترو بسازیم.
وی با اشاره به اینکه حتی در دوره سازندگی توسعه خطوط مترو مورد توجه قرار داشته و نقدینگی مترو نسبت به اکنون کمتر بوده، گفت: تلاش می کنیم واگن های جدید مترو را تا پایان سال وارد ناوگان کرده و همچنین با تمام تلاش ایجاد خطوط جدید را پیگیری کنیم.
قالیباف در ادامه با اشاره به اینکه اتوبوس های چپ در برای استفاده معلولان و جانبازان با ویلچر کاملا مناسب است و آن ها می توانند به راحتی سوار اتوبوس شوند ، گفت: در تلاشیم تا شهر را برای معلولان و جانبازان مناسب سازی کنیم و این امکان را برای آن ها ایجاد کنیم که بتوانند مانند سایر شهروندان از وسایل نقلیه عمومی بهره مند شوند.
وی با بیان اینکه قیمت هر دستگاه اتوبوس حدود 230 میلیون تومان است ، گفت : در حال حاضر در خط یک اتوبوس های تندرو بدون آنکه نظارت خاصی صورت گیرد 92 درصد مردم برای سفر خود بلیت ارائه می کنند.
شهردار تهران با تاکید بر اینکه شورای شهر تهران از ایجاد سامانه اتوبوس های تندرو و ورود اتوبوس های جدید خارجی حمایت کامل داشته است ، تصریح کرد: برای افزایش سرعت اتوبوس های تندرو نیازمند ایجاد تقاطع های غیر همسطح در مسیر هستیم که در این راستا تقاطع هایی که در خط یک باید به صورت غیر همسطح درآیند در دستور کار قرار گرفته تا بتوانیم ظرفیت خطوط را به حداکثر برسانیم.
نظر شما