به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس سینا سرتیپی فارغ التحصیل کارشناسی ارشد رشته مهندسی شیمی دانشگاه تهران، آلاینده های خروجی از اگزوز خودروهای بنزینی را یکی از منابع اصلی آلودگی هوا در شهرهای بزرگ بیان کرد و گفت: از دهه 1970 میلادی مبدلهای کاتالیستی سه منظوره برای تصفیه آلاینده های گاز اگزوز خودروها به کار گرفته شدند. کاتالیست های متداول مورد استفاده در اگزوز خودروها شامل فلزات گرانبهایی چون پلاتین و پالادیم هستند و برای از بین بردن آلاینده هایی چون CO، هیدروکربن‌های نسوخته و ترکیب های مختلف NO استفاده می‌شوند.
وی کاتالیستهای سه منظوره را کاتالیستهایی دانست که فعالیت بالای خود را در شرایط کاری دمای بالا و نوسانات کاهشی-اکسایشی، حفظ می‌کنند و افزود: این نوسانات در گاز خروجی اگزوز خودروهای بنزینی زیاد است و به هم پیوستن ذرات فلزات گرانبها در دمای بالا که به عنوان پدیده ”همجوشی“ شناخته می‌شود، باعث افت فعالیت این کاتالیست ها می شود.
سرتیپی به عملکرد نانو کاتالیست ها اشاره کرد و اظهار داشت: نانوذرات پالادیم موجود در این کاتالیست در شرایط اکسیدی به داخل شبکه اتمی نفوذ می‌کنند و در شرایط احیایی با خارج شدن از شبکه به صورت نانو ذرات فلزی (با اندازه ای حدود یک تا سه نانو متر) روی سطح کاتالیست پخش می‌شوند. این انتقال بین حجم و سطح کاتالیست، برگشت پذیر است و در اثر شرایط جوی اگزوز، انجام می‌شود. به همین دلیل این دسته از کاتالیست ها را هوشمند نیز می‌نامند.
مجری طرح ادامه داد: حفظ فعالیت کاتالیستی بالا در طول عمر مفید خودروهای بنزینی از شاخص ترین مزایای این محصول نسبت به محصولات مشابه است و دانش فنی ساخت این نوع کاتالیست ها نیز برای ارائه به سرمایه گذاران و صنعت موجود است.
سرتیپی با بیان اینکه این پژوهش با راهنمایی دکتر عباسعلی خدادادی و دکتر یداله مرتضوی، دانشیاران دانشکده مهندسی شیمی دانشگاه تهران انجام شده‌است، خاطرنشان کرد: جزئیات این پژوهش در مجله Applied Catalysis B: Environmental (جلد 83، صفحات 220-214، سال 2008) انتشار یافته است.
نظر شما