يك كارشناس ارشد برنامه ريزي حمل ونقل در گفت وگو با خبر نگار اجتماعي خبر گزاري مهر با بيان اين مطلب گفت : با خارج كردن خودروهاي بالاي 20 سال از چرخه حمل ونقل شهر تهران حدود 23 درصد از كل ميزان منواكسيد منتشره از وسايل نقليه در هوا كاهش مي يابد .
فرهاد صالحي در ادامه افزود : . عدم برخورد با صاحبان خودروهايي كه به دليل مشكلات فني آلودگي شديدي توليد مي كنند و همچنين جدي نگرفتن معاينه فني خودروها ، موجب فرسوده شدن ناوگان حمل ونقل شهري شده است .
وي با اشاره به اينكه به تعويق افتادن حذف خودروهاي فرسوده و ادامه روند شماره گذاري و ورود خودروهاي جديد به ناوگان حمل ونقل شهري ، تهران را در آستانه يك بحران قرار خواهد داد ، افزود : محاسبات اقتصادي نشان مي دهد كه هزينه هاي ملي تردد خودروهاي فرسوده نظير هزينه مصرف بنزين ، تعمير و تعويض قطعات يدكي ، بسيار بالا است و در صورتيكه دولت يارانه سنگيني براي تعويض خودروهاي فرسوده متقبل شود ، به نفع كل جامعه خواهد بود .
اين كارشناس افزود : مطالعات و تحقيقات نشان مي دهد از رده خارج نكردن خودروهاي فرسوده ، پيامدهايي چون بالا رفتن مصرف بنزين و لوازم يدكي ، افزايش حوادث و آلودگي هوا و زيان هاي ناشي از آن ، كاهش بازدهي افراد جامعه و افزايش تنش هاي اجتماعي رادر پي دارد .
وي در پايان به راهكارهاي اصولي براي كاهش معضلات مربوط به خودروهاي فرسوده اشاره كرد و گفت : بايد با صاحبان خودروهايي كه نسبت به رفع نقص فني اتومبيل خود اقدام نمي كنند ، با جريمه هاي سنگين برخورد شود ، همچنين با ايجاد مراكز رايگان معاينه فني در تمام طول سال ، مي توان تا حد زيادي اثرات زيانبار خودروهاي فرسوده در ناوگان حمل ونقل شهري را كاهش داد .
نظر شما