آماده اصلاح طرح جامع حمل و نقل از سوی شورای عالی ترافیک هستیم

به گزارش خبرنگار مهر، خسرو دانشجو در پایان یکصد و پنجاه و سومین جلسه بدون حضور مستمع شورای شهر تهران در پاسخ به سوالی در رابطه با واکنش دبیر شورای عالی ترافیک و اظهارات رئیس شورای شهر تهران در مورد اجرای طرح جامع حمل و نقل و ترافیک بدون مجوز شورای عالی ترافیک خاطرنشان کرد: بهتر است توضیحات تکمیلی را از آقای چمران بپرسید. من در مقام سخنگوی شورای شهر تهران تاکید می‌کنم که موضع شورای شهر اجرای این طرح با توجه به حساسیتهای قانونی است.

وی افزود: توقع شورای شهر تهران این است که با توجه به حساس و حاد بودن موضوع ترافیک و مشکلات مردم شورای عالی ترافیک وقت و انرژی بیشتری را برای بررسی این طرح اختصاص دهد.

دانشجو با تأکید بر این مطلب که از زمان تحویل طرح جامع حمل و نقل و ترافیک شهر تهران به وزارت کشور تا کنون جلسه مشترکی با آنها نداشته‌ایم افزود: اگر اعلام کردند که زمان بررسی این طرح به شش ماه می‌رسد حتماً شش سال طول خواهد کشید.

وی ادامه داد: در واقع طرح جامع حمل و نقل و ترافیک در برخی از حوزه‌ها نظیر توسعه حمل و نقل اتوبوسرانی و مترو شروع شده است و ما نمی‌توانیم دست روی دست بگذاریم و منتظر بمانیم که این طرح به تصویب برسد.در عین حال ما به نظر قانون و همکارانمان در وزارت کشور احترام می‌گذاریم و نظر آنها را هم اجرا می‌کنیم

سخنگوی شورای شهر تهران تأکید کرد: شورا و شهرداری تهران این آمادگی را دارد که هر نوع اصلاحیه در مورد طرح جامع حمل و نقل و ترافیک را با مشورت شورای عالی ترافیک بررسی کنند. 

سخنگوی شورای شهر تهران با طرح این موضوع که در جلسه امروز یک فوریت لایحه کمک به مالباختگان پروژه ارکیده با مبلغی حدود چهار میلیارد و 800 میلیون تومان مطرح شد گفت: توضیحاتی در مورد ضرورت کمک به این پروژه داده شد اما در نهایت به نتیجه نرسیدیم و این لایحه پس گرفته شد.

دانشجو افزود: این پروژه در یک مقطع زمانی در سال‌های گذشته شروع شد و یک سرمایه‌گذار با تغییر کاربری این زمینها اقدام به ساخت مجتمعهای مسکونی کرد و هر یک از واحدهای این مجموعه را به چند نفر فروخت.

وی با بیان این مطلب که جلسات مشترکی بین شهرداری تهران و قوه قضاییه داشته‌ایم تا پولهای مالباختگان را به آنها باز گردانیم گفت: در این جلسات توافق شده بود که 20 میلیارد تومان وام با بهره پنج درصد از سوی بانک ملی به شهرداری تهران برای کمک به مالباختگان داده شود. اما متأسفانه این وام با سود 12 درصد داده شده است.

سخنگوی شورای شهر تهران با تأکید بر این که شهرداری تهران نسبت به روند همکاری دستگاههای متولی در این زمینه اعتراض دارد گفت: همچنین قرار بود زمین فعلی این مجتمعها در اختیار شهرداری تهران قرار بگیرد که این کار هم صورت نگرفته است.

وی خاطرنشان کرد: طبق پیشنهاد اعضای شورای شهر تهران قرار شد مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران و قالیباف شهردار تهران  جلسات مشترکی را با مسوولان قوه قضاییه و بانک مرکزی داشته باشند و در این رابطه رایزنی صورت گیرد و نتایج آن را به شورای شهر تهران ارائه کنند.

دانشجو یادآور شد: نظر رییس شورای شهر تهران این است که شهروندان تهرانی نمی‌توانند جور کلاهبرداری یک نفر را بکشند و در مقابل برای جبران این خسارت باز هم از کیسه شهر پولی پرداخت شود.

وی با تاکید بر اینکه این پروژه قرار نیست ساخته شود خاطر نشان کرد: کاربری این فضای اشغال شده، فضای سبز بوده و تا کنون نیز هیچ ساختمانی در این فضا ساخته نشده است.

سخنگوی شورای شهر تهران ادامه داد: تا کنون دو هزار و اندی از افراد عضو این پروژه پول خود را پس گرفته‌اند و بیش از 500 نفر دیگر را اخیرا قاضی پرونده به شهرداری تهران معرفی کرده است که برای گرفتن پولشان به تعاونی اعتباری شهر مراجعه کرده‌اند اما تعاونی اعتباری شهر نیز اعلام کرده است که پولی برای بازگرداندن به این مالباختگان باقی نمانده و 20 میلیارد تومان اختصاص یافته برای پرداخت مالباختگان تمام شده است و در عین حال این احتمال وجود دارد که باز هم مالباختگان دیگری از سوی قاضی پرونده معرفی شوند.

وی بیان کرد: پیشنهاد امروز شهرداری تهران برای کمک به مالباختگان پروژه «ارکیده» در راستای همین شرایط وام 20 میلیارد تومانی بوده است.

دانشجو تصریح کرد: پس از طرح این مشکل سازمانها و نهادهای متولی هر یک اعلام آمادگی کردند و شهرداری تهران هم قول همکاری داد اما شهرداری به وظیفه خود عمل کرد و هیچیک از سازمان‌های دیگر از جمله قوه قضاییه و بانک مرکزی به میدان نیامدند.

وی در پاسخ به این سوال که استاندار سابق تهران ادعا کرده بود که مشکل پروژه ارکیده را با دخالت استانداری حل شده است، گفت: استانداری هم جلساتی را در این رابطه داشته است و اصل موضوع استانداری هم در مورد همان وام 20 میلیارد تومانی با بهره پنج درصد بوده که متاسفانه به 12 درصد افزایش پیدا کرده است.

بر اساس این گزارش سخنگوی شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی در رابطه با نتایج جلسه هفته گذشته کمیته کاهش آلودگی هوا در استانداری تهران خاطرنشان کرد: طبق اظهارات مسئولان مرتبط با این موضوع، هفته گذشته از 16 مرکز ثبت آلودگی هوا در مقاطعی پنج ایستگاه و در مقاطعی دیگر دو تا سه ایستگاه از مرز هشدار گذشته بود اما معدل روزها نشان دهنده رقم نگران‌کننده‌ای نبوده است.

وی در توضیحات کلی در مورد ترافیک اظهار داشت: شورای شهر تهران از دوره دوم تا کنون پیشنهاد جایگزینی پلاک به پلاک خودروهای جدید و قدیمی را مطرح کرده بود و بارها بر آن تاکید کرد تا بخشی از مشکل ترافیک تهران حل شود، اما این طرح اجرا نشده و در سه سال گذشته بیش از 5/1 میلیون خودرو وارد شهر تهران شده و خودرویی خارج نشده است.

دانشجو تصریح کرد: متأسفانه معابر و خیابان‌های تهران وسعت و ظرفیت خودروهای جدید و پروژه‌های عمرانی قابل توجه را ندارد و در عین حال بودجه شهرداری تهران هم کفاف این پروژه‌ها را نمی‌دهد.

وی خاطرنشان کرد: هر چقدر پروژه‌های عمرانی و اجرایی بیشتر و متعددتر شود باز هم جواب افزایش قابل توجه خودروهای اضافه شده به شهر تهران را نمی‌دهد.در چنین شرایطی کم‌کاری یکی از مسئولان تاثیر چندانی در روند کلی آلودگی هوا یا ترافیک ندارد.

سخنگوی شورای شهر تهران در رابطه با دریافت کرایه بیشتر از سوی خودروهای ون تصریح کرد: نظارت سازمان تاکسیرانی بر عملکرد ون‌ها ضعیف است. بارها در مورد عملکرد تاکسیها و ونها و قیمت کرایه گرفته شده از شهروندان تذکر داده‌ایم اما این مشکل کماکان وجود دارد.

وی با بیان این که اجرایی شدن خصوصی‌سازی تاکسیرانی به معنای واقعی آن گونه شورا مصوب کرده است نه آنگونه که تا قبل از این اجرا می شد را تنها راهکار پایان این مشکل عنوان کرد و گفت: متأسفانه بسیاری از مجوزهای تاکسیرانیهای خصوصی با رقمهای میلیاردی به فروش می‌رود و یا این که با خرد کردن این مجوز در چند شرکت درآمدهای زیادی را به دست می‌آورند و در عین حال تعداد قابل توجهی از رانندگان از این که فقط به خاطر مجوز و نام یک شرکت ماهانه حدود 70 هزار تومان را باید به شرکتها بپردازند معترض هستند.

دانشجو تأکید کرد: شورای شهر تهران تغییر در دستورالعمل تأسیس و فعالیت شرکتهای خصوصی تاکسیرانی را در دستور کار قرار داده و این تغییر مراحل نهایی را طی می‌کند و من مطمئنم که در شرایط جدید، استقبال خوبی از تاسیس این شرکتها خواهد شد.

عملکرد خودروهای ون از ابتدا تا کنون مثبت نبوده به گونه‌ای که بسیاری از این ونها تبدیل به سرویسهای خصوصی شرکتها و یا منازل شده‌اند و سهمی در چرخه حمل و نقل عمومی ندارند.

وی از تصویب یک فوریت طرح مجوز توسعه بهشت زهرا (ص) مطرح در جلسه امروز خبر داد و گفت: پس از توافق شورا و شهرداری تهران شورا و شهرداری باقرشهر در مورد توسعه بهشت زهرا (س) از طریق اختصاص بخشی از حریم باقرشهر، شهرداری تهران متعهد شد تا برای جبران این کمک اقداماتی را برای باقرشهر و شهروندان آن انجام دهد.

سخنگوی شورای شهر تهران خاطرنشان کرد: شهرداری تهران متعهد شده است تا در ازای 33 هکتار زمین اضافه شده به مجموعه بهشت زهرا (س) تقاطع غیرهمسطح، فضای سبز، جابجایی دیوار حدفاصل بین باقرشهر و بهشت زهرا(س)، احداث زیرگذر از داخل گورستان و افزایش ناوگان حمل و نقل عمومی و احداث ایستگاه مترو برای شهروندان باقرشهری را ظرف مدت یکسال انجام دهد.

سخنگوی شورای شهر تهران تصریح کرد: در حال حاضرهر هشت دقیقه مرگ یک شهروند تهرانی در بهشت زهرا (س) ثبت می‌شود و بر اساس پیش‌بینی‌ها، فضای اختصاص یافته فعلی به بهشت زهرا (س) برای مدت پنج سال جوابگو خواهد بود.

وی ادامه داد: در جلسه امروز همچنین لایحه پیش نویس اصلاح ماده 14 آیین‌نامه معاملات شهرداری تهران هم تصویب شد و در جریان آن ماده 31 این پیش نویس که به اشتباه ماده 33 قید شده بود، با تصویب شورای شهر تهران اصلاح شد.

به گفته دانشجو پروین احمدی‌نژاد عضو کمیسیون برنامه و بودجه شورای شهر تهران به همراه سه نفر از کارشناسان برای نمایندگی در ستادهای ساماندهی فعالیتهای سازمانهای مردم نهاد انتخاب و معرفی شدند.علاوه بر این حسن بیادی نایب رئیس شورای شهر تهران نیز به عنوان نماینده شورای شهر تهران در کمیته تفریغ بودجه سال‌های 82، 83 و 84 انتخاب شد.