به گزارش خبرنگار مهر، حمید بهبهانی امروز در مراسم انعقاد تفاهم نامه تولید ریل میان راه آهن جمهوری اسلامی ایران و ذوب آهن اصفهان در تهران گفت: 70 سال از عمر راه آهن در کشور می گذرد اما ابتدایی ترین ابزار مورد نیاز آن یعنی ریل باید از خارج از کشور تامین شود.
وزیر راه و ترابری افرود: علت تاخیر در تولید ریل در کشوروجود دلارهای دولتی در بخش خرید شرکتها بوده اما امروز با توجه به کثرت تقاضای ریل در کشور و اولویت قرار گرفتن صنعت حمل و نقل ریلی، داخلی سازی ریل در اولویت قرار گرفته است.
وی ادامه داد: در بدو فعالیت مدیر عامل رجا این شرط برای وی گذاشته شد که نمایشگاهی از قطعات در این شرکت ایجاد شود که سالیانه 5 تا 10 درصد قطعات داخلی سازی شده و به آن افزوده شود تا داخلی سازی در این بخش توسعه یابد.
بهبهانی ابراز داشت: تولید ریل حتی اگر دارای تکنولوژی پیشرفته ای باشد می توان با خرید آن، ریل را داخلی سازی کرد و واحدهای تولید کننده داخلی باید در داخلی سازی ریل به استاندارد های کیفی آن دقت کنند.
وزیر راه و ترابری اظهار داشت: استاندارد کیفی ریلها باید با سیستمX RAY سنجیده شود، زیرا وجود شکافهای ریز در تولید فولادهای ساختمانی چندان مهم نیست اما در ریل به دلیل وجود فشارهای بالا در هنگام حرکت قطار، باعث شکنندگی می شود.
 هواپیمای ایران 140 که برای اولین بار در مسیر اصفهان به پرواز در آوردیم یکی از مسئولان مرتبط با این پروژه سوار آن نشد.  |
| بهبهانی: |
بهبهانی خاطر نشان کرد: امروز تکنولوژی ساخت واگن تغییرات کیفی جدی داشته است و دیگر از روش ورقه های فولادی و جوشکاری های سابق در آن استفاده نمی شود و پلیمرهای مختلف جایگزین آن شده اند.
وزیر راه و ترابری یاد آور شد: صنعت ریلی به دلیل مصرف کمتر سوخت، ایمن بودن و پایین بودن تلفات دارای مزایای بسیاری است و طبق برنامه باید سالیانه 1200 کیلومتر خط ریلی در کشور ایجاد شود که تحقق آن مستلزم داخلی سازی ریل است.
وی در جمع خبرنگاران نیز اظهار داشت: برای داخلی سازی ریل در کشور حمایتهای مالی از قبیل وام و غیره به تولید کنندگان این بخش تعلق خواهد گرفت و آنان نیز باید استانداردهای لازم را رعایت کنند.
بهبهانی به دیگر سئوالات خبرنگاران درباره آزادراه تهران-شمال و علت عدم تمدید حکم رئیس سازمان بنادر و دریانوردی پاسخ نداد و افزود: امروز فقط درباره صنعت ریلی و تولید ریل صحبت می کنم.
نظر شما