به گزارش خبرگزاری مهر ، مهندس عراقی با بیان این مطلب اظهار کرد : تا زمانی که 40 سازمان در تعامل مستقیم و نیمه مستقیم با معضل ترافیک باشند و به نوعی برای حل این معضل تصمیم گیری کنند، طرح جامع برای تحقق با مشکلات زیادی مواجه خواهد بود.
وی افزود: برای حل معضل ترافیک و اجرای طرح جامع نیازمند آن هستیم که از مدیریت چند سویه و تصمصیم گیری های شخصی جلوگیری شود و امکانات واختیارات لازم در اختیار شهرداری قرار گیرد تا با برنامه ریزی دقیق و براساس طرح جامع بتوانیم قدم به قدم به سوی حل معضل ترافیک قدم برداریم.
وی با تاکید براینکه برای تحقق طرح جامع نیازمند هماهنگی و تعامل کامل دولت با شهرداری هستیم، گفت: برای تحقق طرح 75 درصدی حمل و نقل عمومی در شهر تهران باید سهم 6 درصدی خطوط مترو به 30 درصد برسد که این مهم نیازمند حمایت همه جانبه و سرمایه گذاری کلان است.
سرپرست شرکت مطالعات جامع حمل و نقل و ترافیک تهران افزود: بر اساس طرح جامع باید 460 کیلومتر مترو در تهران وجود داشته باشد که ما تا پایان سال به 100 کیلومتر از این میزان می رسیم و باید برای احداث حدود 360 کیلومتر مترو تا افق طرح ، حداقل سالانه 22 کیلومتر مترو ساخته شود که این مسئله تنها با همکاری و همیاری مسئولین صورت می گیرد.
وی با تاکید براینکه توسعه خطوط مترو مهمترین بخش طرح جامع حمل ونقل و ترافیک تهران محسوب می شود، گفت : طرح جامع طرحی واقع بینانه برای رسیدن به ایده آل ها است و افق طرح نیز براساس وضعیت موجود و پیش بینی وضعیت تهران تا سال 1404 تنظیم شده است اما در صورتی که سرمایه گذاری های کلان برای تحقق طرح جامع صورت گیرد و عزم همه جانبه برای حل معضل ترافیک پایتخت داشته باشیم می توانیم زودتر از زمان پیش بینی شده شاهد تحقق بخش های مختلف طرح باشیم و به مرور شهروندان بازشدن گره ترافیک را احساس کنند.
عراقی همچنین در مورد وضعیت ناوگان تاکسیرانی و اتوبوسرانی براساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک گفت: باید هرچه سریعتر شرایط فعالیت 11 هزار اتوبوس در شهر تهران فراهم شود تا بعد از توسعه کمی به مرور شاهد توسعه کیفی ناوگان و ارتقا خدمات رسانی توسط این ناوگان نیز باشیم زیرا در طرح جامع علاوه بر تعداد اتوبوس های مورد نیاز کیفیت ناوگان نیز مورد تاکید قرار گرفته است حال آنکه هم اکنون علاوه بر کمبود اتوبوس، ما با مشکل فرسودگی و عدم کیفیت لازم ناوگان اتوبوسرانی نیز مواجه هستیم.
وی با بیان اینکه ارتقای کیفیت ناوگان تاکسیرانی و نحوه خدمات رسانی نیز براساس طرح جامع حمل و نقل باید در دستور کار قرار گیرد خاطر نشان کرد: براساس طرح جامع حمل و نقل و ترافیک تاکسی‌های گردشی باید حذف شود و تاکسی‌ها به صورت خطی (مسیرهایی با مبدا، مقصد و کرایه مشخص)، ویژه و مطابق با استانداردهای جهانی ( انتخاب مسیر با مسافر بوده و تاکسی تا مقصد در اختیار وی باشد) فعالیت کنند.
نظر شما