حسن زیاری در گفتگو با مهر گفت: کنسرسیوم برقی کردن راه آهن تهران- مشهد درصدد استفاده از منابع فاینانس است.
وی افزود: در صورتی که این کنسرسیوم موفق به انجام فاینانس نشود، روش استفاده از حساب ذخیره ارزی جایگزین آن خواهد شد ولی استفاده هم زمان از منابع فاینانس و حساب ذخیره ارزی بهترین روش برای تامین منابع مالی طرح برقی کردن راه آهن تهران- مشهد است.
مدیر عامل شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ایران تصریح کرد: حجم منابع مالی مورد نیاز این طرح بسیار زیاد است، زیرا علاوه برعملیات برقی کردن راه آهن، بخش تامین لکوموتیو را نیز شامل می شود.
وی اظهارداشت: برای اجرای این طرح به حدود 712 میلیون یورو اعتبار نیاز است، ضمن اینکه این پروژه طی مدت 30 ماه عملیاتی می شود.
به گزارش مهر، کمیسیون معاملات راه آهن جمهوری اسلامی ایران پس بررسی اسناد مربوطه، دو کنسرسیوم شروط و حداقل های لازم را برای ورود به مرحله بعد احراز کرده بودند که پس از بررس های به عمل آمده کنسرسیوم هیربدان ـ برسان ـ واگن پارس ـ تام ایران خودرو به عنوان برنده این مناقصه تعیین شده است.
نظر شما