به گزارش خبرگزاری مهر، مهندس محسن هاشمی یکی از نابسامانیهای عمده مدیریت شهری تهران را ملوک الطوایفی بودن مراکز تصمیمگیری در این "ابرشهر" دانست و گفت: هر نهاد تصمیمگیر که پول و زور داشته باشد بدون توجه به قوانین و مقررات و با معطل گذاشتن طرحهای جامع هر کاری که دلش می خواهد می کند و طرحهای مهم شهری را فدای زورگویی خود می کند.
امروز تهران با بیش از 8 میلیون نفر جمعیت و بیش از 700 کیلومترمربع مساحت و تراکم جمعیت بیش از 11 هزار نفر در هر کیلومتر مربع پا را از یک کلانشهر فراتر گذاشته و به قول مدیرعامل متروی تهران به یک «ابرشهر» تبدیل شده است.
رشد روزافزون جمعیت تهران و پدیده مهاجرت، پیامدها و آثار منفی بسیاری بر شهر و شهروندان بر جای گذاشته که تهدید منابع انرژی، محیط زیست، منابع انسانی، اتلاف وقت مردم و ناراحتیهای روحی و روانی ایشان، مهم تریت آنها محسوب می شود.
هاشمی حمل و نقل عمومی را به گردش خون در کالبد اقتصاد شهری تشبیه کرد و گفت: جابجایی انسانها در کالبد پایتخت پیچیده شده و پیچیدگی آن روز به روز افزایش یافته تا جایی که امروزه به حمل و نقل عمومی به اصلی ترین شاخص توسعه اقتصادی و اجتماعی تهران تبدیل شده است.
ایده ایجاد مترو در پاسخگویی به سیل انبوه سفرهای شهری برای نخستین بار در دهه 1350 مطرح شد و بر اساس قانون، کار مطالعه، تحقیق، طراحی، اجرا و بهره برداری از این سامانه حمل و نقل انبوه ریلی در سال 1354 بر عهده شرکت راه آهن شهری تهران و حومه گذاشته شد.
مدیرعامل مترو تهران با اعلام آغاز ساخت و ساز مترو در سال 1366 اضافه کرد: با صرف بیش از سه هزار میلیارد تومان زیرساختها برای احداث خطوط موجود مترو آماده شد و شرکت مترو رسما تحویل شهرداری تهران شد و با نظارت مدیریت شهری و حمایت دولت توسعه آن ادامه پیدا کرد.
سرانجام در اسفند 1377 اولین مسافر مترو جابجا شد و مترو تهران رسما به بهره برداری رسید و امروزه بیش از 90 کیلومتر خط و 55 ایستگاه مترو به بهره برداری رسیده و تعداد سفرهای انجام شده در ده ساله گذشته بدون هیچ حادثه منجر به فوت از مرز دو میلیارد نفر گذشته است.
از این تعداد 500 میلیون سفر صرفا در سال 87 انجام شده و امروزه سفرهای مترو از مرز 5/1 میلیون سفر در روز نیز گذشته که در صورت افزایش واگنها آمادگی 2 میلیون سفر در روز و به عبارتی 700 میلیون سفر در سال وجود دارد.
هاشمی با اشاره به اینکه امروزه شمار محققین، مشاورین، مهندسین و پیمانکاران مترو در گذشته انگشت شمار بودند به حدی رسیده که رقابت جدی در عرضه خدمات طراحی، مهندسی و ساخت فراهم شده خاطرنشان کرد: درک بهتر عملکرد حمل و نقل ریلی انبوه و استقبال مردم موجب تغییرات اساسی در نگرش سیاسیون و مدیران کشوری و شهری به این پدیده راه توسعه مترو را هموار می کند.
صرفه جویی یک میلیارد و 200 میلیون لیتر در مصرف سوخت، صرفه جویی 587 میلیون ساعت در وقت مسافران و کاهش سه میلیون و 800 هزار تن انواع آلاینده های هوا، از جمله دستاوردهای مترو در دهه گذشته به شمار می رود در حالی که آثار اقتصادی مترو نیز حداقل 19 هزار و 400 میلیارد ریال (حدود دو میلیارد دلار) برآورد شده است.
همچنین جعفر ربیعی مدیرعامل شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه با بیان اینکه صددرصد سهام این شرکت متعلق به شرکت مترو است اظهارداشت: با بهره گیری از توان اجرایی موجود ماموریت و وظیفه بهره برداری، تعمیر و نگهداری تجهیزات ثابت و متحرک، نگهداری فضاها و ابنیه فنی و ایستگاهی خطوط مترو، خدمات رسانی دقیق، ایمن و سریع به مسافران و جلب رضایت آنها از بدو ورود تا خروج از ایستگاههای مترو را بر عهده داریم.
وی با تاکید بر اینکه امروزه مردم به صورت روزافزون از خدمات مترو بهره مند می‌شوند که این رشد دائمی تقاضای سفر با مترو، تراکم پذیری روزافزون مسافران در ایستگاهها و قطارها را به دنبال داشته است تصریح کرد: وقت آن رسیده که مسئولین اجرایی کشور با تخصیص کامل و به موقع اعتبارات ارزی و ریالی مصوب مترو، انتظارات و مطالبات مردم در افزایش تعداد ایستگاهها و توسعه خطوط مترو را برآورده کنند.
در حالی دوشنبه شب شاهد برگزاری جشن تولد 10 سالگی مترو هستیم که فارغ از آثار و نتایج اقتصادی، فرهنگی و اجتماعی و زیست محیطی مترو، بر اساس گزارش رسمی "مرکز ملی مطالعات و سنجش افکار عمومی ایران" بیش از 90 درصد مسافران مترو از خدمات ارائه شده توسط مترو رضایت کامل دارند.
نظر شما