به گزارش خبرنگار مهر، رئیس مجلس خبرگان رهبری دوشنبه شب در مراسم دهمین سالگرد بهره برداری از متروی تهران با بیان این مطلب افزود: مترو وسیله نقلیه ای است که در وقت، محیط زیست، بهداشت و تلفات تصادفات صرفه جویی ایجاد می کند. چرا که در حال حاضر یکی از مشکلات کشور ما تلفات جاده ای است که به اندازه 8 سال جنگ کشته داشته است. در طول جنگ ما حدود 200 هزار شهید داشتیم و در 8 سال اخیر بیش از 200 هزار تلفات جاده ای داشتیم که ناشی از تصادفات بود. مترو می تواند این تلفات را کاهش دهد.
آیت الله هاشمی رفسنجانی در ادامه گفت: با توجه به توان علمی و مهندسی موجود در جامعه و تجربه هایی که از ساخت مترو کسب کردیم می توانیم در مترو سازی مطرح شده و این خدمات را صادر کنیم. این کار سرمایه گذاری است که به راحتی جواب می دهد. حتی اگر درآمدهای ناشی از فروش نفت در صندوق ذخیره ارزی را در بخشهایی مانند مترو سرمایه گذاری کنیم می توانیم به راحتی به سود آوری برسیم که اعتبار و اقتدار برای انقلاب اسلامی به همراه دارد. البته این کار مدیریت لایق لازم دارد.
رئیس مجمع تشخیص مصلح نظام از مترو به عنوان یک پدیده با ارزش یاد کرد و افزود: مترو در بسیاری از کشورهای دنیا درآمد زا بوده و هزینه های خود را تأمین می کند. هر ایستگاه مترو می تواند قیمت زمینهای اطراف خود را بالا برده و برای ساکنان آن سودآور باشد. مترو یک حرکت اقتصادی و رفاهی است. از سوی دیگر نظم و حرکت به موقع مترو تعلیم نظم داده و یک حرکت فرهنگی ایجاد می کند.
آیت الله هاشمی رفسنجانی در ابتدای سخنان خود درباره مشکلات متروی تهران از ابتدا تا کنون اشاره کردو گفت: متروی تهران سال 37 مطرح و در سال 54 قانون آن به تصویب رسیدو در آن زمان قراردادی با یک شرکت فرانسوی بسته شد و کار مطاعات مترو در تهران آغاز شده و خاکبرداری و حفاری تونل آن هم در اراضی بالای مصلی شروع شد.
رئیس مجلس خبرگان رهبری ادامه داد: پس از پیروزی انقلاب عده ای از مسوولان مترو را وسیله ای لوکس و وابستگی آور دانسته و می گفتند که تهران به مترو نیاز ندارد. این افراد با فشار بر افکار عمومی دولت آن زمان را وادار کردند که کار مترو را متوقف کند. من در آن زمان در شورای انقلاب بودم و این کار را تصویب نکردم.
آیت الله رفسنجانی افزود: وارد مجلس هم که شدیم می خواستیم دوباره کار را شروع کنیم اما با توجه به اینکه اکثر نمایندگان از شهرستانها بودند و در آن زمان شهرستانها هم بسیار عقب افتاده بودند حاضر نبودند که از بودجه های عمومی به تهران بودجه ای اختصاص دهند. در نتیجه فضا برای مطرح کردن بحث مترو مناسب نبود.
رئیس مجمع تشخیص مصلحت با اشاره به مجلس خود با نمایندگان تهران و دولت برای راه اندازی مجدد پروژه مترو تصریح کرد: در جلسه دولت مهندس موسوی با بنده همرا بود و بالاخره با اکثریت رأی جواز اقدام مترو صادر شد. با اعلام خبر، موج مخالفتها شروع شد. من هم در خطبه ای در نماز جمعه نیاز مترو را مطرح کردم و محاسن مترو را بیان کردم .
آیت الله رفسنجانی در ادامه به مشکلات مالی آن زمان اشاره کردو گفت: منابع ریالی را از بانکها تهیه کردیم. برای تأمین منابع ارزی آن زمان مترو هم با اجازه دولت، نفت کوره موجود در پالایشگاه اصفهان را که امکان انبار کردن نداشتیم به خارج صادر کرده و تجهیزات را از کشور چین تهیه کردیم. البته نظر این بود که تجهیزات را از کشورهای اروپایی تهیه کنیم اما با توجه به هزینه زیاد تجهیزات و قیمت یک چهارمی کشور چین این کشور انتخاب شد.
رئیس مجلس خبرگان ادامه داد: امروز ایران در منطقه به عنوان یک کشور متروساز است. حتی از برخی کشورها مانند عراق درخواست دارند که ایران در مترو سازی آنها را کمک کنند. عراق در نظر دارد تا بین شهرهای بغداد- نجف مترو ایجاد کند و در این رابطه از ایران کمک خواسته است.
نظر شما