سید مصطفی داوودی در گفتگوی اختصاصی با خبرنگار مهر در زاهدان اظهار داشت: امنیت فنی خط راه آهن زاهدان - بم قطعی و تضمین شده است و طرح مسائلی چون نبود امنیت برای این خط راه آهن باعث ایجاد نا امیدی در روحیه سازندگی مردم این منطقه می شود.
مدیرکل راه آهن جنوب شرق کشور افزود: امیدواریم بعد از ورود قطار اولیه نمایندگیهای شرکت رجا مستقر بشوند و تا حالا نیز مجوز دو نمایندگی صادر و چند تقاضای دیگر هم شده است و فروش بلیط نیز تا چند وقت دیگر و پس از اخذ مجوزهای لازم انجام خواهد شد.
داوودی گفت: راه آهن زاهدان - کرمان سال 1375 کلنگش به زمین زده شده و طول آن 546 کیلومتر است، اینکه در بعضی سایتها و محافل گفته می شود که مشخصات فنی این راه آهن رعایت نشده است، بنده بعنوان کسی که در سالهای 76 تا 79 مسئول کارگاه راه آهن بوده ام می گویم که اصلاَ ً این امکان وجود ندارد.
وی اضافه کرد: چون در یک پروژه افراد زیادی از مهندسان ناظر، مهندسان کارگاه، مسئولان آزمایشگاه حضور دارند و نیز دستگاههای زیادی هم به دلیل حساسیت این پروژه به روی آن نظارت دارند و به همین دلیل است که قطار ایمن ترین وسیله حمل و نقل است و بر روی اجرای آن هم حساسیت زیادی شده است.
مدیرکل راه آهن جنوب شرق اعلام کرد: در این پروژه sheet های زیرسازی تهیه شده که آزمایشگاه مکانیک خاک مسئولیت تهیه آنها را به عهده داشته و این sheet ها تا سالها بعد هم نگهداری می شود.
سید مصطفی داوودی افزود: برای افتتاح این خط راه آهن یک دستگاه قطار ریل باس که یکی از پیشرفته ترین و حساس ترین نوع قطارهاست تدارک دیده شده و برای اینکه این قطار بتواند تردد بکند باید خط از کیفیت بالایی برخوردار باشد و تا به حال هیچ خطی حتی خط شیراز - اصفهان که در چند روز گذشته افتتاح شد با این نوع قطار افتتاح نشده است.
وی ادامه داد: در هیچ کجای دنیا خط به این شیوه افتتاح نمی شود که صددرصد آماده باشد ولی خطی است که مطمئنیم قابل بهره برداری و افتتاح است و برای بالابردن ضرایب اطمینان یک سیکلی، برنامه ریزی شده است.
داودی گفت: تا امروز این پروژه حدود 15 سال است که در حال اجراست و زحمات زیادی برای آن کشیده شده، تعدادی جانشان را از دست داده اند و این یک آرزوی دیرین برای مردم این منطقه بود که پس از سال ها بالاخره صدای سوت یک قطار ایرانی را بشنوند نه صدای سوت یک قطار خارجی.
داوودی یادآور شد: نیروهای این پروژه در گرمای 60 درجه منطقه شوره گز کار کردند و در مناطقی این پروژه را پیش بردند که می توان گفت برای اولین بار نیروهای این طرح ورود پیدا کردند.
مدیرکل راه آهن جنوب شرق کشور اعلام کرد: مرداد ماه سال جاری اولین قطار برنامه ای اِکو از این مسیر راه اندازی خواهد شد یعنی یک قطار برنامه ای کانتینری از اسلام آباد حرکت خواهد کرد و پس از عبور از زاهدان، تهران و سایر مسیرها ی ریلی کشور با طی مسیری حدود هفت هزار کیلومتر به استانبول خواهد رسید.
سید مصطفی داوودی اهداف این طرح را صرفه جویی در انرژی، کاهش ترافیک جاده و تصادفات جاده ای، اهمیت از لحاظ امنیتی و سوق الجیشی، عمران و ایجاد اشتغال در منطقه شرق و جنوب شرقی کشور، اتصال شهر زاهدان از طریق مرز رازی به شبکه راه آهن ترکیه، ایجاد پل ارتباطی میان کشورهای جنوب شرق آسیا و شبه قاره هند عنوان کرد.
وی همچنین دیگر اهداف طرح راه آهن زاهدان - بم را، فراهم کردن تسهیلات برای ساکنین منطقه جهت مسافرت با راه آهن، محرومیت زدایی و توسعه اقتصادی در استانهای سیستان و بلوچستان و کرمان و امکان ایجاد انشعاب به سمت بندر چابهار برای اتصال آن بندر به شبکه ریلی کشور بعلت حائز اهمیت بودن در کریدور شمال - جنوب بیان داشت.
مدیرکل راه آهن جنوب شرق کشور در خصوص احجام اصلی این طرح اعلام کرد: برای این پروژه حدود 400 میلیارد تومان هزینه شده است و 20 میلیون مترمکعب خاکریزی، 16 میلیون و 500 هزار مترمکعب خاکبرداری، 700 هزار مترمکعب بتن ریزی، 930 هزار مترمکعب قالب بندی، 570 هزار مترمکعب پی کنی انجام شده است .
سید مصطفی داوودی خاطرنشان کرد: کارهای فلزی این مسیر 20 هزار تن بوده و یک میلیون بالاست و 77 هزار تن ریل مصرف شده است.
وی اضافه کرد: تعداد تراورس این خط راه آهن یک میلیون عدد، تعداد تونل 20 دستگاه با طول کل پنج هزار و 320 متر، تعداد پلهای خاص 11 دستگاه با دوهزار و 335 متر و تعداد کل پلهای تیپ دو هزار و 600 دستگاه است.
داوودی همچنین درباره مشخصات فنی این مسیر اظهار داشت: حداکثر سرعت قطار مسافربری و باری 120 و صد کیلومتر در ساعت، تعداد ایستگاههای این خط 25 ایستگاه، برآورد تقاضا دو میلیون تن بار و 500 هزار مسافر و ظرفیت محور هشت میلیون تن بار و یک میلیون مسافر است.
نظر شما