پیام‌نما

وَلَنْ تَرْضَى عَنْكَ الْيَهُودُ وَلَا النَّصَارَى حَتَّى تَتَّبِعَ مِلَّتَهُمْ قُلْ إِنَّ هُدَى اللَّهِ هُوَ الْهُدَى وَلَئِنِ اتَّبَعْتَ أَهْوَاءَهُمْ بَعْدَ الَّذِي جَاءَكَ مِنَ الْعِلْمِ مَا لَكَ مِنَ اللَّهِ مِنْ وَلِيٍّ وَلَا نَصِيرٍ * * * یهود و نصاری هرگز از تو راضی نمی شوند تا آنکه از آیینشان پیروی کنی. بگو: مسلماً هدایت خدا فقط هدایت [واقعی] است. و اگر پس از دانشی که [چون قرآن] برایت آمده از هوا و هوس های آنان پیروی کنی، از سوی خدا هیچ سرپرست و یاوری برای تو نخواهد بود. * * * از تو کی خوشنود گردند ای ودود! / از رهی، هرگز نصاری و یهود؟

۲۷ شهریور ۱۳۸۸، ۱۱:۲۹

تشکری هاشمی:

اتوبوسهای تندرو مردم را با حمل و نقل عمومی آشتی داد

ایجاد و توسعه خطوط تندرو اتوبوسرانی باعث شد شهروندان به جای خودروهای شخصی خود از اتوبوس استفاده کنند و به عبارتی اتوبوسهای تندرو مردم را با حمل و نقل عمومی آشتی داد.

به گزارش خبرگزاری مهر، معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران همزمان با دومین سالگرد راه اندازی نخستین خط تندروی اتوبوسرانی پایتخت موسوم به BRT ، اظهارداشت: از روز نخست اعتقاد داشتیم در صورتی که امکان حمل و نقلی در خور شأن شهروندان فراهم شود، مردم استفاده از وسایل نقلیه عمومی را به وسیله نقلیه شخصی خود ترجیح می دهند.

مهندس سید جعفر تشکری هاشمی افزود: نخستین خط اتوبوسهای تندرو در روزی که شروع به کار کرد تنها 180 هزار مسافر را جا به جا می کرد، در حالی که پس از گذشت دو سال امروز این رقم به سه برابر روز اول یعنی حدود 500 هزار نفر رسیده است.

وی سرعت بالا و قیمت پایین اتوبوسهای تندرو را از جمله دلایل استقبال شهروندان از این خطوط تندرو بر شمرد و تصریح کرد: تجهیز اتوبوسهای تندرو به سیستم سرمایش و گرمایش و امکان اعمال مدیریت زمان از طریق استفاده از این اتوبوسها از دیگر دلایل اقبال عمومی نسبت به این سیستم به شمار می آید.

معاون شهردار تهران با تاکید بر اینکه داشتن خودرو حق طبیعی شهروندان است اضافه کرد: البته استفاده از خودروی شخصی مانند بسیاری از کشورهای دنیا باید با پرداخت هزینه هایی همراه باشد تا شهروندان بین وسایل نقلیه عمومی و وسیله نقلیه شخصی خود امکان انتخاب داشته باشند.

وی یکی از عمده ترین مشکلات ترافیک را قیمت ارزان بنزین دانست و با اشاره به اینکه قیمت بنزین در ایران نه تنها با کشورهای اروپایی بلکه با کشورهای همسایه نیز قابل مقایسه نیست خاطرنشان کرد: اگر قیمت بنزین واقعی شود و یارانه آن به جای خودروهای شخصی به حمل و نقل عمومی تخصیص یآبد، بخش عمده ای از مشکلات ترافیک حل می شود.

تشکری هاشمی با اشاره به قیمت ارزان بنزین، عدم پرداخت هزینه پارک و اجازه پارک رایگان کنار خیابان و نیز کم هزینه بودن تخلفات راهنمایی و قوانین نه چندان سخت رانندگی را از جمله دلایل استفاده غیرمنطقی از وسایل نقلیه شخصی بر شمرد و گفت: وضع و اجرای مقررات سخت گیرانه رانندگی، واقعی شدن قیمت سوخت، اعمال قانون پارک حاشیه ای و الزامی شدن دارا بودن فضای پارک خودرو، به منطقی کردن استفاده از خودروهای شخصی منجر می شود.

وی در پایان ایجاد و توسعه حمل و نقل پاک، راحت، ایمن، در دسترس و در عین حال یکپارچه را به عنوان مهمترین سیاست مدیریت شهری در حوزه حمل و نقل عمومی مورد تاکید قرار داد و تصریح کرد: در صورتی که قانون حمل و نقل عمومی به صورت کامل اجرا شود، چشم انداز روشنی را جهت ارتقاء و بهبود حمل و نقل شهری به تصویر می کشد.

کد خبر 949032