به گزارش خبرگزاری مهر ابتدا این پل فلزی برای تقاطع غیر همسطح انقلاب - روشندلان به عرض 8.3 مترو طول 370 مترو و تنها برای عبور اتوبوس های تندرو طراحی شده بود اما با توجه به طرح تعریض خیابان انقلاب ، مقرر شد که این پل با افزایش عرض به 16 متر همزمان برای عبور اتوبوسهای تندرو و سایر وسایط نقلیه احداث شود.
در بررسی مجدد مقرر شد که این پل به سمت غرب امتداد یابد و از تقاطع های خیابان شریعتی و خیابان بهار به صورت غیرهمسطح عبور کند. پل روشندلان 6 باند دارد که 2 باند وسط آن ویژه سامانه اتوبوس تندرو خط یک و 4 باند شمال و جنوب آن ویژه وسایل نقلیه است.
همچنین تاکید شد که ایستگاه اتوبوس BRT واقع در خیابان شریعتی در بالای پل احداث شود . بر اساس مطالعات صورت گرفته سرانجام عملیات اجرایی این پل با متراژ 900 متر مربع و عرض متغییر 16 تا 26 متر با حداقل ارتفاع حدود 5.5 متر از کف آغاز شد
در شهر تهران مجموعا 6 پل فلزی قدیمی وجود دارد که پیش از انقلاب در پرتردد ترین خیابان های شهر ساخته شدند تا ترافیک نه چندان سنگین آن روزها را کاهش دهند . حالا پس ازگذشت سالها هنوز این پلها در خیابان های شهر جا خوش کرده اند اما روزبه روز باید تردد تعداد بیشتری خودرو را تاب آورند.
پل گیشا، پل کریم خان، پل چوبی و پل های حافظ - طالقانی ، حافظ - انقلاب و حافظ - جمهوری شش پل فلزی شهر تهران هستند که با وجود قدیمی بودنشان هنوز نقش مهمی را در تسهیل ترافیک این خیابان ها ایفا می کنند و برای شهروندان و شهر از اهمیت خاصی برخوردارند.
افزایش 7/7 درصدی سرعت حرکت خودروها با احداث پل روشندلان
با احداث طولانی ترین پل فلزی شهر تاخیر ایجاد شده در تقاطعهای خیابان انقلاب با خیابان شریعتی و روشندلان که در حال حاضر با چراغ زمان دار کنترل می شوند از بین می رود و تردد خودروها از شرق به غرب و غرب به شرق در خیابان انقلاب بدون وقفه از طریق پل روگذر از پل چوبی تا دروازه دولت و بالعکس صورت می گیرد.
بنابراین زمان تاخیر در تقاطع ها و در طول مسیر کاهش می یابد و با کاهش تاخیر و افزایش سرعت حرکت خودروها در نهایت شاهد کاهش زمان سفرها خواهیم بود.
در واقع پل سواره روشندلان سبب کاهش قابل توجه تاخیرها و بار ترافیکی خیابانهای انقلاب ، شریعتی در مسیر شمال به جنوب ، خیابان روشندلان و خیابان های موازی می شود . همچنین این پل حرکت اتوبوس های تندرو را سرعت می بخشد و زمان سفر را درنخستین خط BRT کاهش می دهد.
برای احداث پل سواره روی روشندلان مطالعات زیادی صورت گرفته است و اثرات ترافیکی، زیست محیطی، اقتصادی و... این پروژه کاملا مورد بررسی قرار گرفته است.
چنانچه براساس مطالعات شرکت مطالعات جامع حمل ونقل و ترافیک شهرداری تهران با احداث پل روشندلان متوسط سرعت حرکت خودروها در محدوده اجرای طرح حدود 7/7 درصد افزایش و زمان تاخیر حرکت خودروها نیز در محدوده پل 7/5 درصد کاهش می یابد.
9/2 میلیون نفر - ساعت صرفه جویی زمانی در یک سال
بر این اساس با توجه به کاهش زمان تاخیر حرکت خودروها و با فرض متوسط 5/1 سرنشین در هر وسیله نقلیه و با در نظر گرفتن اینکه 10 درصد از سفرها در ساعات اوج انجام می شود ، اگر تعداد روزهای غیر تعطیل سال را 320 روز در نظر بگیریم در مجموع با اجرای پروژه حدود 9/2 میلیون نفر- ساعت در یک سال صرفه جویی زمانی خواهیم داشت .
حال اگر ارزش ریالی زمان سفر در یک ساعات را در شهر تهران 10 هزار ریال در نظر بگیریم با اجرای پروژه پل روشندلان در یک سال حدود 29 میلیارد ریال صرفه جویی ریالی صورت می گیرد.
با احداث پل تقاطع های روشندلان و پیچ شمیران علاوه بر تسهیل ترافیک و تردد روان تر خودروها، زمان تاخیر در خط یک BRT کاهش و سرعت حرکت اتوبوس های تندرو نیز افزایش می یابد چنانچه پیش بینی می شود زمان سفر در خط یک اتوبوسرانی تندور با احداث این پل هوایی حدود 10 دقیقه کاهش یابد.
در هر صورت هفتمین پل فلزی تهران به زودی به بهره برداری می رسد و برای شهروندان تهرانی چه آنهایی که ترافیک را به جان می خرند با خوردوی شخصی پا به خیابان می گذارند و چه کسانی که با اتوبوس های تندرو غرب تا شرق تهران را طی می کنند احداث این پل روگذر اهمیت زیادی دارد.
طولانی ترین پل فلزی شهر می تواند کمی از اتلاف وقت شهروندان بکاهد و آنها را حداقل از دست چند چراغ قرمز و شمارش دردناک ثانیه ها آسوده کند .
نظر شما