به گزارش خبرگزاری مهر، ایرج محمدبیگی با اعلام این مطلب اظهار کرد: ظرفیت فعلی جایگاههای سوخت CNG در ساعات شب به هیچ عنوان پاسخگوی ناوگان اتوبوسهای گازسوز نیست و به ناچار در ساعات روز تعدادی از اتوبوسها از خط خارج میشوند.
وی افزود: هرشب در هر پایانه تنها 200 تا 300 اتوبوس گازسوز میتوانند سوختگیری کنند و سایر اتوبوسها نیز باید در روز سوختگیری نمایند که بر خدمترسانی اتوبوسها تأثیر منفی برجای میگذارد.
معاون فنی شرکت واحد اتوبوسرانی تهران و حومه با اشاره به اینکه اتوبوسها را در ساعات غیر پیک صبح و عصر به منظور سوختگیری از خط خارج میکنیم تا مشکل کمتری برای مسافران ایجاد شود، تصریح کرد: به این ترتیب سعی کردهایم مشکلات موجود در دو بخش اتوبوسهای بلیتی و ریالی را کمتر کنیم.
محمدبیگی، کیفیت نامناسب کمپرسورهای جایگاههای سوخت و روغنریزی در کمپرسور را مهم ترین مشکل سوختگیری اتوبوسهای گازسوز عنوان کرد و گفت: مشکل بعدی به خودروسازان و کیفیت کار آنها و نبود قطعات و خدمات نامناسب بر میگردد.
وی مسئله شارژ در جایگاههای سوخت و عدم شارژ جایگاهها به اندازه کافی را از دیگر مشکلات جایگاههای سوخت برشمرد و اضافه کرد: در فصل زمستان بزرگترین افت فشار و یخ زدگی روغن کمپرسورها به ویژه در جایگاههایی است که در مناطق سردتر شهر قرار دارند.
محمدبیگی با تاکید بر اینکه با همه مشکلات کنار میآییم اما اجازه نمیدهیم خدماترسانی به شهروندان با مشکل مواجه شود، خاطرنشان کرد: به منظور رفع اشکالات موجود از هیچ تلاش و کوششی فروگذار نمیکنیم ولی امیدواریم سایر دستگاهها نیز در حل و فصل مشکلات همراهی و همکاری لازم را داشته باشند.
نظر شما