بحران ما فرار مغزها نيست، بحران فرار از مسووليت است

به گزارش خبرنگار پارلماني "مهر" ، خرم با اشاره به اينكه نخستين بار است كه آمار ارائه كردم گفت: در سال 80، ما 15 هزار و 700 كشته داشتيم، 51% كشته هاي حوادث ترافيكي مربوط به داخل شهر و روستاست و وزارت راه هيچ مسووليت در اين باره ندارد، مثلا در مورد تصادف موتور سيكلتها وزارت راه مسوول نيست.

وي با تاكيد بر اينكه 51 درصد اتهامات مربوط به خطاهاي انساني است و 15 درصد جاده عامل است افزود: با موظف كردن يك مجموعه راهداري براي شناسايي نقاط حاشيه خيز متوجه شديم كه 2 هزار نقطه حادثه خيز داريم.

وزير راه گفت: ما امروز به ديون نيازن داريم ، راه رفتن نمي خواهيم اگر منابع مجازي دنيا را بكار نگيريم فقط به نتيجه نخواهيم رسيد و من مطمئنم كمتر از ده سال ما موفق خواهيم بود كه از اين منابع استفاده كنيم و حمل و نقل را متحول كنيم.

وي تصريح كرد: امروز بحران ما فرار مغزها نيست، بحران مديريت و نپذيرفتن و فرار از مسووليت است و اگر يك برخورد اين چنيني ديگر انجام دهيم هيچ نخواهيم داشت.

وي افزود: ما سالانه يك ميليون خودرو وارد ناوگان زميني مي كنيم، اكنون 6 ميليون خودرو در حال تردد است اين در حاليست كه 5/1 درصد افزايش زير بنا داريم.

وي تصريح كرد: اگر با يك هزينه سنگين اتوبان ها، آزادراه ها و شبكه اصلي كشور و اتوبوس هاي شهري مورد نياز را تامين نكنيم ضايعات بيشتر از اين خواهيم داشت و اين كاهش دوباره روبه افزايش مي گذارد.

خرم افزود : به ازاي هر يك درصد افزايش رشد اقتصادي 2 درصد تقاضاي حمل و نقل افزايش مي يابد. اگر ما به زير ساخت ها و مديريت ترافيك توجه نكنيم  قطعا اگر8 درصد رشد اقتصادي در برنامه چهارم در نظر گرفتيم، حمل و نقل ضعيف موجب ترمز آن مي شود و 4 درصد آن از دست مي رود.

وي تصريح كرد: در صنعت حمل و نقل  كمبود زير بنا موجب كاهش رشد اقتصادي مي شود اين جاست كه سالانه به ازاي 7 درصد رشد اقتصادي بايد 14 درصد رشد حمل ونقل داشته باشيم تا ناوگان وسيع داشته باشيم، از نيازمنديهاي جامعه عقب افتاده ايم.

خرم گفت: مادر حال حاضر با پيگيريها و توجيهات سال گذشته در سال 82 و نيز بودجه 323 ميليارد را به 955 ميليارد تومان رسانده ايم ولي تخصيص كمتر بود در سال گشته 940 ميليارد تومان دريافت كرديم و در سال 83، سقف بودجه ما 1170 ميليارد تومان است.