به گزارش خبرنگار اقتصادي خبرگزاري"مهر"، مركز پژوهش هاي مجلس در اين گزارش با اشاره به وجود ظرفيت اضافي كه از طريق بالابردن كارايي و افزايش تعداد سفر و مسافت طي شده هر كاميون در سال قابل حصول است، تصريح كرده است: هم اكنون فرصتي بدست آمده تا بتوان نسبت به جايگزيني حدود 122 هزار انواع كاميون با طول عمر بالاي 20 سال، با يك حركت ضربتي اقدام كرد بدون اين كه افزايش ميزان جابجايي كالا در جاده هاي كشور و عدم افزايش قابل ملاحضه تعداد ناوگان و ظرفيت جابه جايي، مشكلي در صنعت حمل و نقل باري كشور در طول چند سال آينده ، بوجود آورد.
در اين گزارش اعلام شده است: بازسازي يا جايگزيني 122 هزار انواع كاميون با طول عمر بيش از 20 سال در يك دوره 5 ساله با دو منبع تامين و تركيب از توليدات داخلي و واردات ازخارج، قابل انجام خواهد بود.
در اين گزارش با اشاره به اين كه توليد داخلي از اهميت برخوردار است و بايد در جهت رشد و تقويت آن تلاش كرد، تاكيد شده است: با يك فضاي بسته و انحصاري و با وجود نياز داخل، توليد داخلي اگر هم بتواند از رشد كمي برخوردار باشد، براي بالا بردن كيفيت محصول خود و قابل رقابت كردن با محصولات مشابه توليدي در جهان، نياز به رشد كيفيت و بهره گيري از تكنولوژي روز جهان دارد. در اين راستا، تنها رقابت است كه مي تواند زمينه رشد و شكوفايي را به وجود آورد.
بنابر اين گزارش مركز پژوهش هاي مجلس كه با تلاش مطالعات زير بنايي تهيه شده، تصريح شده است: در حال حاضر توليد داخلي انواع كاميون توسط دو شركت عمده توليد كننده موجود، حدود 1500 دستگاه در سال است كه با اتكا به اين توليد، به تنهايي نمي توان بازسازي يا جايگزيني ناوگان باري جاده اي را در زمان معقول انجام داد، زيرا با فرض نبود نوسان و مشكلات در توليد داخلي و ادامه روند موجود، به زماني بيش از 8 سال نياز است.
اين گزارش درباره مطلب فوق توضيح داده است: در همين دوره 38 هزار و 291 دستگاه كاميون با طول عمر بين 16 تا 20 سال به كاميون هاي با طول عمر بيش از 20 سال و تعداد 22 هزار و 931 دستگاه انواع كاميون با طول عمر بين 11 تا 15 سال به كاميون هاي با طول عمر 20 سال بالاتر تبديل مي شوند كه اين تعداد هم جزء بازسازي يا جايگزيني، در همين دوره قرار خواهد گرفت.
در اين گزارش پيشنهاد شده است: اتخاذ سياست منطقي همراه با تحليل هاي همه جانبه از وضعيت موجود حمل و نقل باري جاده اي، تجديدنظر در سقف تعرفه واردات انواع كاميون و رساندن قيمت انواع كاميون وارداتي به سقف قيمت مشابه توليد داخل در جهت بازسازي انواع كاميون ناوگان باري عمومي جاده اي ضروري است.
بنابراين گزارش، استفاده از واردات كاميون( صفر كيلومتر يا تركيبي از صفرتا 3 سال)، از طريق بستري سازي و استفاده از كمك و توان مالي دست اندركاران حمل و نقل جاده اي و نيز استفاده از تجارب آن ها بدون تحميل بار مالي آن به دولت( استفاده از تسهيلات هدايت شده اعتباري) مي تواند به عنوان راهكار، مورد استفاده قرار گيرد.
نظر شما