به گزارش خبرنگار مهر، اجرایی کردن محدوده ترافیکی در کلانشهرهای ایران از جمله مواردی است که طی چندین سال گذشته به عنوان یک راهکار مهم برای رفع مشکلات ترافیکی در نظر گرفته شده که در این راستا طی دوسال گذشته مسئولان شهری شیراز به فکر اجرایی کردن محدوده ترافیکی افتادند.
اجرایی کردن محدوده ترافیکی در شیراز به عنوان یکی از مهمترین رفتارهای ترافیکی مسئولان طی چند سال گذشته قابل قبول و ستایش است اما این نکته باید مورد توجه قرار گیرد که اجرایی کردن این طرح باید همراه با زیرساختهایی باشد تا نتیجه قابل قبول به دست آید.
مهمترین زیرساخت اجرایی کردن این محدوده مباحث فرهنگی بود که در این بخش طی چندین ماه گذشته فعالیتهایی انجام شد و مردم شیراز تا حدودی با این بخش آشنایی پیدا کردند، هرچند که هنوز هستند افرادی که حتی معنی محدوده ترافیکی را نیز نمی دانند.
ایجاد خط ویژه تاکسی و اتوبوس نیز در همین راستا انجام شد اما این خط نیز با مشکلاتی مواجه شد که از جمله آن باید به این موضوع اشاره کرد که در هیچ کجای دنیا مسیر تردد اتوبوس با تاکسی یکی نیست و از طرفی مدیریت بر این خطوط باید دائم باشد نه اینکه بخشی از مرکزی ترین خیابانها شیراز با عرض کم به صورت خط ویژه فعال شود ولی خودروهایی نیز در کنار خیابان توقف داشته باشند.
از طرفی دیگر رانندگان تاکسی نیز متوجه نشدند که خط ویژه تردد تاکسی به این معنی است که تاکسی باید در این مسیر حرکت کند نه اینکه در زمان خلوتی خیابان مسیر عمومی را انتخاب و در زمان ترافیک به خط ویژه تغییر جهت بدهد.
اما این تنها چالش داستان محدوده ترافیکی نیست زیرا زمانیکه از مردم درخواست می شود که از خودروهای شخصی استفاده نکنند باید برای آن جایگزین مشخص کرد که این اتفاق در شیراز روی نداده است.
کمبود تاکسی و اتوبوس، نبود مترو و.. باعث خواهد شد که شهروندان در صورت عدم استفاده از خودروهای شخصی با مشکلاتی مواجه شوند.
هر چند که مسئولان شیراز طی چند ماه گذشته بارها اعلام کردند که تعداد اتوبوسهای سطح شهر افزایش خواهد یافت اما همچنان اتفاقی روی نداده و از طرفی کرایه تاکسی های سطح شهر شیراز به گونه ای نیست که تمامی اقشار جامعه بتوانند از تاکسی برای تردد در سطح شهر استفاده کنند که البته باید به گونه ای برنامه ریزی شود که تاکسی در شیراز نیز به عنوان یک وسیله تردد لوکس مورد استفاده قرار گیرد.
کمبود پارکینگ نیز از جمله مواردی است که مسئولان شهری باید به آن توجه ای خاص داشته باشند زیرا زمانیکه ورود خودرو به این محدوده ممنوع می شود رانندگان باید خوردوهای خود را در مکانی مناسب پارک کنند که چنین مکانهایی در شیراز همچنان وجود ندارد.
مسئولان شهر شیراز نیز طی چند سال گذشته بارها به کمبود پارکینگ در مرکز شهر اعتراف کردند که این کمبودها در زمانهایی خاص باعث بروز مشکلاتی برای مردم شیراز می شود.
زمانهایی که مردم برای انجام خریدهای شب عید و یا باز شدن مدارس به مرکز شهر مراجعه می کنند شاهد حجم بسیار سنگینی از خودرو هستیم که تنها دو یا سه پارکینگ باید این بار را به دوش بکشند.
کمبود پارکینگ، کم بود وسائل حمل و نقل عمومی، کم توجه ای به مباحث فرهنگی ترافیکی از جمله مشکلاتی است که اگر مسئولان شهر شیراز به آن توجه نداشته باشند محدوده ترافیکی این شهر هم مثل برخی از دیگر از شهرها پس از گذشت مدتی منحل خواهد شد.
تمام این عوامل اکنون دست به دست هم داده تا حتی قبل از شروع طرح محدوده ترافیکی، رانندگان شیرازی در نقاط مرکزی شهر ساعتها سرگردان به دنبال جای پارک باشند.
مهندسی ترافیک مد نظر قرار داشته باشد
رئیس پلیس راهور فارس در پاسخ به سئوال خبرنگار مهر، در خصوص آمادگی شیراز برای اجرای محدوده ترافیکی، گفت: پلیس برای اجرایی کردن این محدوده به نیروهای بیشتر احتیاج دارد که در این راستا مسئولان استان باید همکاری لازم را داشته باشند.
سرهنگ محمد رضا ضیایی تاکید کرد: در بحث مهندسی ترافیکی حرکتهای مناسبی در سطح شهر شیراز انجام شده که البته به نوعی مهمترین بحث در ایجاد محدوده ترافیکی نیز همین است.
وی با بیان اینکه انجام نشستهای کارشناسی با حضور مردم می تواند ما را در اجرایی کردن محدوده ترافیکی شیراز کمک کند، تصریح کرد: چاپ و پخش بروشور نمی تواند پاسخگویی کاملی را داشته باشد بلکه باید با برگزاری نشستهای مختلف با مدت زمان طولانی نسبت به آگاه سازی مردم اقدام کنیم.
رئیس پلیس راهور فارس ادامه داد: طی چند ماه گذشته برخی مباحث زیرساختی در شیراز به خوبی انجام شد و در بحث ایجاد پارکینگ نیز تعدادی از زمینهای حاشیه این محدوده آسفات شده و برای پاک خودروها در نظر گرفته خواهد شد.
کنترل حجم رفت و آمد با تاکید بر توسعه حمل ونقل عمومی
اما عضو شورای شهر شیراز نیز در این راستا گفت: بنا به مطالعاتی که توسط کارشناسان صورت گرفت تنها گزینه برای رفع مشکلات ترافیکی مرکز شهر شیراز اجرایی کردن طرح محدوده ترافیکی است.
احمد رضا نقیب زاده تاکید کرد: در این محدوده 830 هکتاری تعریض خیابانها ممکن نیست اما محدوده ترافیکی شیراز را با موضوع کنترل حجم رفت و آمد با تاکید بر توسعه حمل و نقل عمومی مد نظر قرار داده ایم.
وی افزود: در بحث ایجاد زیرساختهای مناسب برای اجرایی کردن محدوده ترافیکی شیراز تمامی تلاش ما طی چند ماه گذشته با همکاری دیگر دستگاه های مربوطه همین بود و امیدواریم تا زمان اجرای این محدوده تمامی زیرساختها به صورت کامل مهیا شود.
عضو شورای شهر شیراز یادآور شد: تقویت ناوگان حمل و نقل عمومی و راه اندازی خطوط ویژه در محدوده ترافیکی از مهمترین برنامه هایی است که اجرایی خواهد شد.
جابه جایی کاربری ها باعث رفع مشکلات ترافیکی می شود
اما عضو دیگر شورای شهر شیراز با اشاره به اینکه مقدمات اجرایی کردن محدوده ترافیکی فراهم شود، گفت: اجرایی کردن این محدوده مقدماتی را لازم دارد که شورا و پلیس باید در کنار یکدیگر اقدامات لارم را انجام دهند.
مهدی خانی افزود: مسئله ترافیک شهر شیراز تنها با جابه جایی کاربریها برطرف می شود و اینکه باید حفره های شهری را از بین برد.
وی با بیان اینکه راه اندازی درمانگاه امام رضا(ع) مشکلات ترافیکی زیادی را به همراه داشته، یادآور شد: زمانیکه قرار شد این درمانگاه ساخته شود بحث احداث پارکینگ نیز مطرح شد که پس از راه اندازی، ساخت پارکینگ از یادها رفت.
عضو شورای شهر شیراز تاکید کرد: توقف چند خطه خودروها در مقابل و حتی پل جنب درمانگاه از جمله مشکلات ترافیکی شهر شیراز است که باید به آن رسیدگی شود.
خانی تاکید کرد: مشکلات ترافیکی میدان نمازی با راه اندازی این درمانگاه چند برابر شده که باید برای این نقطه نیز فکر کرد.
طبق اعلام مسئولان شهری، محدوده ترافیکی شیراز به وسعت 830 هکتار از مرداد ماه سال جاری اجرایی می شود که اگر مسئولان نتوانند به خوبی زیر ساخت های اجرایی کردن این طرح را فراهم کنند مشکلات بسیاری برای مردم شهر شیراز روی خواهد داد.
....................................
هادی فتحی
نظر شما