به گزارش خبرنگار مهر، ابرکوه از مشکلات بسیاری رنج می برد ولی مشکل ناتمام ماندن پروژه ملی راه اصلی یزد - تفت - ابرکوه - سورمق که کمربندی ابرکوه در مسیر آن قرار گرفته است، درد مضاعفی است که همه روزه جان مردم را تهدید می کند و به واسطه اینکه با بازدید و قول های وزیر راه و شهرسازی و مسئولان این وزارتخانه نیز مشکل حل نشده است، از رئیس جمهور خواستند که با بازدید از این پروژه و رفع مشکلات، مردم را از این دغدغه اساسی نجات دهد.
راه های ارتباطی هر شهر پل های توسعه پایدار به شمار می روند و پیشرفت و آبادانی هر شهر بستگی مستقیم به میزان راه های موجود آن دارد، به طور مثال ابرکوه که محل گذر راه ابریشم بود به واسطه تغییر این مسیر از رونق افتاد.
روستاهای ابرکوه جولانگاه خودروهای سنگین شده است
ابرکوه هنوز نیز به واسطه قرار داشتن در مسیر چند استان و ویژگیهای خاص خود از لحاظ جاده ای موقعیتی ممتاز دارد اما این ویژگی ها به دلیل عدم وجود زیرساخت های لازم از جمله عدم وجود راه های ورودی مناسب و کمربندی، برای مردم شهرستان به یک مخاطره تبدیل شده است.
ماشین های سنگین برای تردد و عبور از ابرکوه از سمت شیراز، از دو راهی سورمق باید وارد راه باریکی شوند و با گذر از دهستان فراغه شامل چند روستا و وارد شدن به شهر ابرکوه و بعد از گذر از بوستان فراغه به عنوان تنها محل تفریحگاهی شهرستان و میدان علم و صنعت و ولی عصر که در داخل شهر ابرکوه قرار دارند و ترافیک زیادی دارند وارد بلوار جمهوری اسلامی می شوند.
مردم در بلوار جمهوری اسلامی با جان خود بازی می کنند
بلوار جمهوری اسلامی مسیری بسیار شلوغ است که علاوه بر این که راه ارتباطی روستاهای شمال ابرکوه است، بیشتر باغداران و دامداران این شهر نیز برای رسیدن به باغات و دامداری های خود باید از آن گذر کنند، ضمن این راه محل تردد مردم دو محله پر جمعیت ابرکوه و قرار گرفتن خانه های مسکونی بسیاری از آن ها است و مردم، کشاورزان و دامداران و روستائیان باید برای گذر از این کنار گذر با جان خود بازی کنند.
ماشین های سنگین بعد از گذر از این بلوار وارد میدان های بسیج و میدان شهداء دو میدان دیگر داخل شهر ابرکوه می شوند و با گذر از بلوار امام رضا(ع) و گذر از مسیر 6 روستای شرق ابرکوه از این شهر خارج می شوند.
جاده هایی که "جاده مرگ" لقب گرفت
مردم شهرستان ابرکوه که اغلب شاهد حوادث دردناکی در این مسیر بوده اند و بسیاری از عزیزان خود را به واسطه این حوادث از دست داده اند به این جاده ها "جاده های مرگ" لقب داده اند.
در آخرین حادثه در مسیر ورودی ابرکوه از سمت یزد که خسارت جانی در بر داشت دو جوان موتور سوار از روستاهای شرق ابرکوه در تصادف دلخراش با یک دستگاه تریلر و در آستانه عید نوروز جان خود را از دست دادند.
وعده های وزیر راه و شهرسازی فقط وعده ماند
تمام این موارد ثابت می کند که باید برای این گرفتاری بزرگ مردم یک شهرستان و رانندگان و زوار امام رضا(ع) که از سراسر کشور از این مسیر عبور می کنند فکری عاجل کرد ولی متأسفانه علیرغم اینکه تمام مسئولان کشوری وزارت راه و شهرسازی به این مسئله اذعان دارند و حتی در بازدید سال گذشته، وزیر راه و شهرسازی قول تأمین اعتبار برای اتمام این پروژه را داد، اتمام کمربندی ابرکوه به عنوان قسمتی از قطعه شماره 3 مسیر سورمق به یزد به طول 17 کیلومتر که از سال ها قبل آغاز شده است، هنوز تحقق پیدا نکرده و برای مردم به یک رویا مبدل شده است.
بزرگراه یزد - تفت - ابرکوه - سورمق به عنوان یک پروژه ملی شامل چهار قطعه است و سرنوشت ابرکوه نیز به دو قطعه از این راه گره خورده است.
قطعه سه این بزرگراه به اتمام رسیده است و تنها کار کمربندی ابرکوه که در این قسمت قرار دارد به اتمام نرسیده و با تأخیر به پیش می رود.
با وجود پیگیری های مسئولان شهرستانی و استانی، همکاری مردم و آزاد سازی مسیر همچنین خطرات جانی و مالی که همه روزه مردم و رانندگان را تهدید می کند، قول های داده شده در چند سال گذشته برای اتمام آن به نتیجه نرسیده است و مردم چشم انتظاری روزی هستند که دیگر شاهد واژگونی تریلرها، تصادفات سهمگین و از دست دادن عزیزانشان نباشند.
کمربندی در حال احداث ابرکوه بین شهر ابرکوه و مزارع قرار دارد ولی حتی زیرگذرهایی که برای تردد کشاورزان و دامداران از این مسیر تعبیه شده است، ناتمام مانده و آنان را با مشکل روبرو کرده است و با توجه به این که بیشتر مزارع شهرستان در این مسیر است، خطرات زیادی مردم را تهدید می کند.
با توجه به حضور مدیران این وزارتخانه و قول های شرکت پیمانکار، اگر چه مقداری در سرعت کار تسریع شد اما قول هایی که مبنی بر پایان کار آن در همین چندماهه سال جاری داده شد، عملی نشد و دردی را از مردم دوا نکرد.
تنها 7 کیلومتر از راه به صورت ناقص بازگشایی شد/ کمربندی دوبانده نیست
مردم در گفتگو با خبرنگار مهر ضمن اظهار نارضایتی از این تأخیرها می گویند: کمربندی باید دو بانده باشد و با توجه به اینکه زیرساخت های این درخواست و پل هایی مناسب نیز طراحی و اجرا شده است، عمل به این خواسته با توجه به ترافیک سنگین این جاده کاری چندان مشکل نیست و این در حالی است که اگر با تمام گرفتاری ها کمربندی ابرکوه نیز به بهره برداری برسد، جاده ای است که رفت وآمد وسائط نقلیه در آن فقط در یک مسیر انجام می شود و در آینده و با حجم ترافیک باز هم باید منتظر اتفاقات دیگری بود.
در قطعه چهار نیز با عمل نسبی به توافقات، هفت کیلومتر از مسیر سورمق به ابرکوه بازگشایی شده اما در همین چندکیلومتر نیز دور برگردان ها اجرایی نشده است و این در حالی است که جاده فوق یکی از خطرناکترین جاده های مواصلاتی است که به خصوص زندگی مردم روستاهای دهستان فراغه به عنوان ورودی ابرکوه از سمت شیراز را با مخاطره روبرو کرده است.
بزرگراهی که در کنار بزرگراهی دیگر ساخته شد/ راه اصلی تمام نشد
مردم در گفتگو با خبرنگارمهر اظهار می دارند: این درد را به کجا ببریم که علیرغم شعارهای عدالت محوری دولت ، بودجه ها همچنان به سمت مناطق برخوردار هدایت می شود و مردم یک شهر محروم باید همچنان قربانی این تبعیض ها باشند.
اشاره مردم به ایجاد یک بزرگراه در کنار بزرگراهی دیگر در شهر تفت به طول حدود 20 کیلومتر است که قرار داد آن در سال 88 و در قالب متمم قطعه 4 پروژه راه اصلی یزد-تفت-ابرکوه-سورمق عقد شده و در سال 91 نیز به بهره برداری رسیده است و این در حالی است که راه اصلی سورمق-ابرکوه با وجود ترافیک شدید به عنوان قطعه اصلی شماره 4 که قرار داد آن برای ساخت راه اصلی در سال 85 منعقد شده به دلیل آن چه که مسئولان کمبود بودجه و مردم تبعیض و عدم مدیریت هزینه می نامند نیمه تمام رها شده است.
مردم می گویند کسی باید به این سئوال پاسخ دهد که در کجای دنیا متمم یک قرار داد از اصل قرار داد سنگین تر است و سریع تر ساخته می شود.
راه موجود سورمق ابرکوه راهی بدون مشخصات فنی است که قبل از انقلاب و با توجه به شرایط آن زمان ساخته شده است و حوادثی که در آن اتفاق می افتد جان بسیاری را گرفته است که آخرین مورد آن از بین رفتن یک شهروند یزدی در مقابل زندان باز روستای فراغه بود.
خیابان های شهری تخریب می شود/ هدر رفت سرمایه های ملی
نا تمام ماندن این پروژه علاوه بر مخاطراتی جانی و مالی که برای مردم و گذر کنندگان از این مسیر به دنبال داشته است باعث آسیب های شدید به آسفالت های خیابان های ابرکوه نیز شده است و این درحالی است که کل اعتبارات شهرداری ابرکوه در صورت محقق شدن نمی تواند حتی پاسخگوی هزینه های معمول و سالیانه شهرداری باشد و به همین جهت ترمیم آسفالت هایی که به واسطه گذر ماشین های سنگین به صورت مرتب در حال تخریب است غیر قابل انجام و مشکلات بسیاری را برای شهرستان ابرکوه وجود آورده است.
نا تمام ماندن پروژه ها و به خصوص پروژه های ملی علاوه بر آسیب های ظاهری که در پی دارد باعث هدر رفت منابع انسانی و سرمایه ای کشور می شود و باید از آن جلوگیری کرد. به هر حال تاکنون درخواست متعدد مردم ابرکوه برای اتمام این راه ها و به خصوص کمربندی ابرکوه مورد توجه قرار نگرفته ، وعده های مسئولان تحقق پیدا نکرده است.
-------------------
عکس و گزارش: رحیم میرعظیم
نظر شما