به گزارش خبرنگار مهر، علی نیکزاد در چهاردهمین همایش بین المللی حمل و نقل ریلی با بیان اینکه توسعه حمل و نقل ریلی موجب توسعه کشور می شود، گفت: حمل و نقل ریلی درون شهری و برون شهری منجر به ارتباط شهرک های صنعتی و اقماری، ترانزیت و تجارت بین المللی می شود به همین منظور باید در چشم انداز 1404 به 25 هزار کیلومتر ریل برسیم.
وزیر راه و شهرسازی با اشاره به موقعیت خاص ایران در کریدورهای بین المللی، بیان کرد: وزارت راه دو برنامه عمده دارد در ابتدا اینکه عمده نرم افزار در اختیار شرکت راه آهن قرار دارد و سخت افزار علاوه بر راه آهن از سوی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل انجام می گیرد.
وی هدف دولت را ارتباط با بازار ترانزیت دنیا اعلام کرد و گفت: ساخت یک محور از قزوین به رشت، آذربایجان و سپس روسیه، ساخت راه آهن از سنگان به هرات و ارتباط با کشور افغانستان، اتصال شلمچه به عراق و ساخت راه آهن گرگان - اینچه برون برای اتصال به ترکمنستان، قراقستان، روسیه و چین جزو برنامه های راه آهن برای اتصال ایران به ترانزیت بین المللی است.
نیکزاد افزود: با ساخت محور چابهار، زاهدان به مشهد متصل می شود و بندر چابهار در مقایسه با دیگر بنادر در کشور های پاکستان و هندوستان که سرمایه گذاری زیادی هم در آنجا صورت گرفته است به رقابت می پردازد.
وزیر راه و شهرسازی با بیان اینکه برنامه ریزی برای ساخت سالانه یک هزار کیلومتر راه آهن در دستور کار دولت است، بیان کرد: تاقبل از دولت نهم هر سال 164 کیلومتر راه آهن، در دولت 9 و 10 سالانه 341 کیلومتر راه آهن ساخته می شد اما امسال این رقم به یک هزار کیلومتر رسیده است.
وی 11 هزار کیلومتر راه آهن را در حال بهره برداری عنوان کرد و گفت: هم اکنون 11 هزار کیلومتر راه آهن هم در دست ساخت داریم و عملکرد حمل و نقل ریلی 80 درصد افزایش یافته است.
نیکزاد در خصوص قیمت گذاری نرخ بلیت در قطارهای مسافری، اظهار داشت: در بحث قیمت گذاری شرایط بخش خصوصی را درک می کنیم اما منافع مردم اهمیت بیشتری دارد.
وزیر راه و شهرسازی با تاکید بر راه اندازی قطار سریع السیر، بیان کرد: قطار سریع السیر اصفهان - قم - مشهد باید هر چه سریعتر به سرانجام برسد و نباید تصور داشته باشیم که خارجی ها این کار را برای ما انجام می دهند و دلیل آن هم جلسات متعددی که به نتیجه نمی رسد.
وی تصریح کرد: هم اکنون برقی کردن راه آهن در داخل انجام می گیرد بنابراین می توان این پروژه ها را به بخش خصوصی سپرد تا از استعداد و توان ایرانی برای ساخت قطار سریع السیر استفاده شود.
نیکزاد با اشاره به اینکه از ریل تولید داخل استقبال می کنیم، گفت: در گذشته به دلیل اینکه ساخت راه آهن کمتری انجام می گرفت، مشتری برای ریل داخل وجود نداشت اما هم اکنون ما حاضریم که قراردادی را برای خرید ریل از هر تولیدکننده ایرانی ببنیدیم.
نظر شما