پیام‌نما

كُتِبَ عَلَيْكُمُ الْقِتَالُ وَ هُوَ كُرْهٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تَكْرَهُوا شَيْئًا وَ هُوَ خَيْرٌ لَكُمْ وَعَسَى أَنْ تُحِبُّوا شَيْئًا وَ هُوَ شَرٌّ لَكُمْ وَاللَّهُ يَعْلَمُ وَأَنْتُمْ لَا تَعْلَمُونَ * * * جنگ [با دشمن] بر شما مقرّر و لازم شده، و حال آنکه برایتان ناخوشایند است. و بسا چیزی را خوش ندارید و آن برای شما خیر است، و بسا چیزی را دوست دارید و آن برای شما بد است؛ و خدا [مصلحت شما را در همه امور] می‌داند و شما نمی‌دانید. * * * بس بود چیزی که می‌دارید دوست / لیک از بهر شما شرّی دو توست

۱۷ آبان ۱۳۹۱، ۸:۵۹

فرهنگ ترافیک/

شاخصهای مدرن و پست‌مدرن فرهنگ ترافیک/ پست‌مدرنها می‌توانند خلاف کنند!

شاخصهای مدرن و پست‌مدرن فرهنگ ترافیک/ پست‌مدرنها می‌توانند خلاف کنند!

یک استاد دانشگاه تهران با اشاره به اینکه فرهنگ ترافیک شاخص‎های مدرن و پست مدرن دارد، گفت: برای مثال حرکت از لاینهای خط کشی شده توسط اتومبیل‎ها و رعایت دقیق مقررات مباحث مدرن ترافیک هستند ولی پست مدرن‎ها معتقدند از تمام فضاها باید استفاده کرد و روی خطوط رفتن هم ایرادی ندارد.

دکتر ابراهیم فیاض، عضوهئیت علمی دانشگاه تهران در مورد فرهنگ درست ترافیک و اینکه این فرهنگ چه خصوصیاتی نیازدارد به خبرنگار مهر گفت: فرهنگ ترافیک شاخص‎های مدرن و پست مدرن دارد. برای مثال حرکت از لاینهای خط کشی شده توسط اتومبیل‎ها و رعایت دقیق مقرارات مباحث مدرن ترافیک هستند ولی پست مدرن‎ها معتقدند از تمام فضاها باید استفاده کرد و روی خطوط رفتن هم ایرادی ندارد و در خیابان چهار لاینی اگر در شش راه هم حرکت کردیم ایرادی ندارد. کاهش زمان مسئله اصلی است. بنابراین نگاه پست مدرن می‎گوید اگر خیابان خلوت است می‎شود خلاف پیچید و زمان را کوتاه کرد ولی مدرن می‎گوید باید مقررات رعایت شود و سرعتها در حد مجاز باشد حالا ممکن است زمان بیشتری تلف شود اما این زمان برای حال جمعی منظور شده و ممکن است عدم رعایت قانون به بحران‏های ترافیکی بینجامد.

وی درمورد آسیب‏های خسارتبار فرهنگ نامناسب ترافیکی ما هم اظهارداشت: مدرن‏ها تلف کردن وقت بیشتر را برای رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی اشکالی نمی‎دانند ولی پست مدرن‏ها خواهان کوتاه شدن زمان ممکن مسیرها هستند.

 استاد دانشگاه تهران در ادامه در مورد علت فرهنگی تصادفات مرگبار در ایران که کمتر در سطح جهان اتفاق می‏افتد هم تصریح کرد: این تصادفات مرگبار در ایران بیشتر به عدم کیفیت جاده‎ها و اتومبیل‏ها بر می‎گردد. برای مثال در اتوبان شیراز کازرون که 120 کیلومتر است 110 کیلومتر چهاربانده و 10 کیلومتر آخر به یکباره دوبانده می‎شود که آسفالت هم ندارد بنابراین شاهد تصادفات شدیدی در این منطقه هستیم. یا اتوبوسی که اخیرا چپ کرد اگر جاده شانه داشت این مصیبت و کشتار دانش آموزان پیش نمی‎آمد.

استاد دانشگاه تهران در مورد اینکه چرا در بحث ترافیک مشکل داریم آیا این به ضعف اخلاقی شهروندان بر نمی‎گردد هم عنوان کرد: نه، بعنوان مثال فوتبال برزیل و آرژانتین خیلی بی نظم تر و با خشونت تر از فوتبال اروپا است ولی از فوتبال اروپا بالاتر هستند بنابراین هر کشوری فرهنگ خاص خود را دارد باید با فرهنگ خاص آنها با ترافیک مواجه شویم. یعنی فرهنگ رانندگی ایران در آلمان کارایی ندارد و آلمان هم در فرانسه بنابراین مشکل فرهنگی ملاک نیست.

این محقق و پژوهشگر حوزه ارتباطات در مورد اینکه چگونه می‎شود فرهنگ استفاده از وسایل حمل و نقل عمومی را در مردم جا اندخت هم بیان کرد: باید مردم متواضع باشند و اتوبوس‏ها هم در خطهای فرعی کار کنند و متروها خطوط اصلی حمل و نقل عمومی بشوند. یعنی اتوبوس‏ها مردم را از مناطق فرعی مختلف به ایستگاه‎های مترو برسانند. متأسفانه این مسئله در ایران بر عکس است و هر دوی اینها موازی هم کار می‎کنند. همچنین با احداث پارکینگ‎های بزرگ زیرزمینی و قابل دسترس در ایستگاه‎های مترو به جذب مردم در استفاده از مترو کمک کنیم. برای نمونه پارکینگ بیهقی و حقانی مسافت زیادی با ایستگاه مترو یا اتوبوس دارد.
 
عضو هئیت علمی دانشگاه تهران در مورد آسیب‎های اقتصادی و فرهنگی ترافیک هم یادآور شد: اتلاف سوخت و زمان و فرسودگی آسفالت و اتومبیل‏ها و فشارهای عصبی وارده بر مردم علاوه بر تصادفات زیانبار از آسیب‏های اقتصادی و روانی ترافیک هستند. همچنین در ترافیک اضطراب و دلهره و آلودگی هوا بر مردم احاطه دارد. در خارج مسافران با خوابیدن یا مطالعه بر روی صندلی‎ها با خیالی آسوده سر وقت‎های مشخص شده به مقصد می‎رسند. ولی رسیدن به مقصد در ایران همیشه با تأخیر همراه است.
کد خبر 1728501

نظر شما

شما در حال پاسخ به نظر «» هستید.
  • نظرات حاوی توهین و هرگونه نسبت ناروا به اشخاص حقیقی و حقوقی منتشر نمی‌شود.
  • نظراتی که غیر از زبان فارسی یا غیر مرتبط با خبر باشد منتشر نمی‌شود.
  • captcha