به گزارش خبرنگار مهر، حمزه شکیب در جلسه امروز شورای شهر و در جریان ارائه گزارش در خصوص چگونگی احداث و توسعه شبکه قطار شهری (مترو) گذشته ، حال ، آینده اظهار کرد: احداث مترو در سال 54 تصویب شد و در سال 56 به اجرا درآمد و تا سال 59 تهران دارای 2/5 کیلومتر خط مترو از ایستگاه حقانی تا بهشتی شد ، سال 60 نیز به دلیل جنگ متوقف شد و از سال 64 با مصوبه مجلس احداث خط 1، 2 و 5 آغاز شد.
وی با اشاره به مصوبات متعدد در دوره های مختلف شورای شهر در خصوص توسعه مترو به طرح جامع حمل و نقل اشاره کرد و افزود: طبق این طرح سهم حمل و نقل عمومی باید از 6/25 درصد کنونی به 55 درصد افزایش یابد که توسعه مترو نیز در این بخش باید از 1/5 درصد سفرهای عمومی به 30 درصد ، اتوبوس به 22 درصد و مینی بوس به 3 درصد برسد.
عضو شورای شهر تهران ادامه داد: در حال حاضر 140 کیلومتر تونل مترو در حال بهره برداری است که شامل 40 کیلومتر خط یک ، 26 کیلومتر خط 2 ، 22 کیلومتر خط 4 ، 43 کیلومتر خط 5 و 7 کیلومتر خط 3 است. همچنین 140 کیلومتر دیگر در حال ساخت است که در نوع خود در دنیا بی نظیر است و شامل 30 کیلومتر خط 3 ، 31 کیلومار خط 6 ، 27 کیلومتر خط 7 و 52 کیلومتر از فرودگاه امام تا پرند است که اعتبار مورد نیاز برای این بخش را خود دولت متقبل شده است.
شکیب در خصوص خط 3 مترو که در حال حاضر از چهارراه ولی عصر (عج) تا ایستگاه شهید بهشتی در حال بهره برداری است اظهار کرد: این خط حدفاصل کمربندی آزادگان تا چهاراه ولی عصر(عج) به طول 12 کیلومتر بهار سال آینده افتتاح می شود. عملیات عمرانی در تمام طول 30 کیلومتر این خط نیز به خوبی در حال انجام است.
وی با بیان انکه انتظار می رود ادامه خط 3 نیز در سال 92 به بهره برداری برسد و شهردار تهران نیز این موضوع را در دستور کار قرار داده است، گفت: در فاز جنوبی خط 3 دستگاه تی بی ام فعال است که امیدواریم با فاینانس محقق شده در فاز شمالی این خط نیز تی بی ام کار را پیش ببرد.
شکیب افزود: همانطور که خط 4 را به زیبایی در مدت زمانی کوتاه به پایان رساندیم می توان از این ظرفیت استفاده کرده و خط 3 را نیز در زمانی کوتاه تمام کنیم .
وی در خصوص خط 6 مترو نیز گفت: این خط به طول 12 کیلومتر از دولت آباد تا میدان سپاه در حال ساخت است و 5 کیلومتر آن از طریق سیستم تی بی ام ساخته می شود و عملا مرحله سیویل تمام و آماده ریل گذاری است .
عضو شورای شهر تهران همچنین با اشاره به مسیر 27 کیلومتری خط 7 مترو نیز گفت: 12 کیلومتر از این خط حد فاصل بزرگراه شهید محلاتی تا بوستان گفتگو با 10 ایستگاه به وسیله تی بی ام در حال ساخت است ؛ همچنین ایستگاه شاهد (شهر آفتاب) تا شهر پرند نیز با هزینه خود دولت در دست ساخت است و سال آینده بهره برداری می شود.
شکیب با بیان اینکه در سال 77 ، سه ایستگاه مترو وجود داشت که اکنون این تعداد به 84 ایستگاه رسیده است گفت: تعداد واگنهای مترو در سال 7 ، 60 عدد ، سال 79 تا 83 ، 287 واگن و در حال حاضر با رشد قابل توجه این میزان به 1031 واگن رسیده است .
رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران با نگاهی مقایسه ای به توسعه مترو، قبل و بعد از تصویب طرح جامع حمل و نقل و ترافیک گفت: پیش از تصویب طرح جامع و از سال 79 تا 86 ، سالانه حدود 2/4 کیلومتر مترو بهره برداری می شد اما بعد از تصویب طرح این میزان با رشدی حدودا دو برابری به 8/9 کیلومتر رسید که رشد قابل توجهی است ، اما همچنان از اهداف طرح فاصله داریم .
شکیب به میزان خطوط مترو در سالهای اخیر اشاره کرد و افزود: در سال 80 ، 98 کیلومتر تونل داشتیم که در سال 88 ، 9 کیلومتر، در سال 89 ، 18 کیلومتر و در سال 90 ، 8 کیلومتر به آن افزوده شد که سال 89 ، سال طلایی مترو قلمد اد می شود و در سال 91 نیز تا کنون هفت کیلومتر افتتاح تونل داشتیم و 12 کیلومتر دیگر نیز در بهار 92 خواهیم داشت.
وی با اشاره به اینکه هم اکنون 50 کیلومتر از زمان بندی مورد انتظار در طرح جامع برای توسعه مترو عقب هستیم اظهار کرد: خوشبختانه با اراده ای که وجود دارد خودمان باید حرکتی مضاعفی را آغاز کنیم و با همگرایی بیشتر میان مدیریت شهر ، دولت و مجلس این عقب ماندگی را جبران کنیم .
رئیس کمیسیون توسعه و عمران شورای شهر تهران با بیان اینکه برای جبران عقب ماندگی در توسعه مترو به جای سالانه 22 کیلومتر باید 24 کیلومتر خط مترو احداث شود، گفت: بودجه مورد نیاز برای هر کیلومتر تونل مترو 40 میلیارد تومان برآورد شده که با توجه به افزایش قیمتها اکنون به 75 میلیارد تومان برای هر کیلومتر می رسد و به عبارتی بودجه مورد نیاز سالانه برای مترو 1840 میلیارد تومان است که سهم شهرداری 920 میلیارد تومان و سهم دولت نیز همین مبلغ است .
شکیب تصریح کرد: اگر 3 سال آینده سالهای ساخت مترو قرار داده شود تحولی انقلابی در توسعه مترو خواهیم داشت. خوشبختانه با تحقق 550 میلیون یورو فاینانس که معادل 1840 میلیارد تومان خواهد شد می توانیم سالانه 24 کیلومتر را محقق کرده و بانرژی مثبتی برنامه ریزی های تحقق فایننس سال 93 را نیز پیگیری کنیم .
وی افزود: برای خط 6 و 7 هرکدام 470 میلیون یورو و برای خط 3، هزار میلیارد یورو تصویب شده که جمعا 2 میلیارد یورو خواهد بود و باید سعی کنیم به مسئله بانکهای عامل نیز توجه و از بانکهای خصوصی نیز استفاده کنیم .
شکیب با اشاره به 1830 میلیارد تومان کمک شهرداری به مترو از سال 87 تا 91 و 1122 میلیارد تومان کمک دولت به مترو در همین بازه زمانی گفت: باید تلاش کنیم 920 میلیارد تومان سهم دولت و شهرداری به مترو را محقق سازیم و همچنین طبق برنامه ریزیهای انجام شده 60 درصد 550 میلیون یور فاینانس برای تکمیل تجهیزات در نظر گرفته شده که می تواند کمبودها را جبران کند .
در ادامه مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران نیز به ضرورت کارشناسی و تصویب احداث 4 خط تندرو متروی تهران توسط شورایعالی ترافیک اشاره کرد و افزود: باید برای تحقق اختصاص کمک دولت برای توسعه مترو تلاش کنیم هرچند که بعید می رسد دولت کمکی به مترو کند.
وی افزود: برای خرید واگنها نیز باید از هم اکنون اقدام کنیم چراکه ورود واگن های جدید 2 تا 3 سال زمان لازم دارد. اگر با خطوط کنونی ، تعداد واگن ها 2 برابر شود میزان جابه جایی های مترو نیز حدود 2 برابر افزایش خواهد یافت.
همچنین علیرضا دبیر نیز با اشاره به بخشی از اظهارات شکیب که تشکیل کمیته ای برای پیگیری و محقق شدن سهم دولت برای کمک به مترو را مسئله ای ضروری خواند، گفت: پیشنهاد می کنم کمیته ای 3 جانبه با ریاست خود دکتر شکیب تشکیل شود. ما اعضای شورا نیز به ریاست ایشان رای خواهیم داد.
نظر شما