به گزارش خبرنگار مهر، احمد مجیدی ظهر سه شنبه در کارگاه آموزشی مدیریت بحران در سوانح هوایی در خرم آباد با تاکید بر مدیریت اصولی بحرانهایی که در استانهای مختلف به وقوع می پیوندد اظهار داشت: در این راستا کارگروههای تخصصی حمل و نقل، شریانهای حیاتی، بلایای جوی و طوفان در استانهای مختلف کشور راه اندازی شده است.
وی با تاکید بر آموزشهای مستمر در زمینه مدیریت بحران در استانهای مختلف کشور بیان داشت: به عنوان مثال در حادثه از خط خارج شدن قطار حامل نیترات در سال 82 نیشابور عدم آموزشهای لازم منجر به افزایش خسارت شد.
ناآگاهی در حادثه قطار نیشابور 254 کشته بر جای گذاشت
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی با بیان اینکه در این حادثه ماموارن آتش نشانی به دلیل عدم آگاهی برای خاموش کردن آتش در این قطار از آب استفاده کرده بودند افزود: این در حالیست که امر موجب شعله ور شدن آتش در این قطار شد و بیش از 254 نفر در این حادثه جان سپردند.
مجیدی ادامه داد: این امر موجب شد که این حادثه تبدیل به یک فاجعه شود.
وی همچنین به سوانح جاده ای در کشور اشاره کرد و گفت: معمولا در جاده ها تانکرهای حامل سوخت مایع و گاز تردد می کند که در این راستا باید نکات ایمنی در جاده ها مورد توجه قرار گیرد.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی تصریح کرد: این حوادث جاده ای باید با محوریت پلیس راه مدیریت شوند.
فعال شدن کارگروه تخصصی مدیریت بحران در حوزه وزارت راه
مجیدی با اشاره به شرح وظایف مدیران عضو در کارگروه تخصصی حمل و نقل، شریانهای حیاتی، بلایای جوی و طوفان بیان داشت: رئیس این کارگروه مدیرکل راه و شهرسازی هر استان است که باید زمینه برگزاری مانورهای دور میزی، میدانی، تهیه طرح جامع و ... را فراهم کند.
وی با تاکید بر انجام مطالعات کاربردی در زمینه ارتقا استانداردهای ایمنی به منظور پیشگیری و آمادگی برای زمان بحران بیان داشت: همچنین بازسازی، و بازتوانی در شبکه حمل و نقل استانها از دیگر اقداماتی که باید صورت گیرد.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی با اشاره به مراحل چهارگانه مدیریت بحران بیان داشت: پیش بینی و پیشگیری، آمادگی، مقابله، بازسازی و بازتوانی از جمله مراحل لازم در مدیریت بحران است.
مجیدی با اشاره به مولفه های پیش بینی و پیشگیری در زمینه بحرانهای احتمالی بیان داشت: بررسی تاسیسات و امکانات موجود در حوزه حمل و نقل، مقاوم سازی ساختمانها و تاسیسات، نظارت بررعایت اصول فنی و ایمنی در احداث تاسیسات حمل و نقل استانها و نحوه نگهداری، پیگیری و نظارت بر رعایت اصول ایمنی در حمل و نقل کالاهای خطرناک، هماهنگی و پیگیری در زمینه شناسایی پدیده های جوی و اقلیمی از جمله این مولفه ها است.
ساختمان راه و ترابری لرستان با یک زلزله 6 ریشتری فرو می ریزد
وی با ارائه مثالی در زمینه پیش بینی و پیشگیری از وقوع بحران در استان لرستان گفت: ساختمان راه و ترابری لرستان با وقوع یک زلزله شش ریشتری به کلی خراب می شود چرا که یک ساختمان قدیمی و فرسوده است.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی همچنین بر ضرورت توجه به اصول ایمنی حمل کالاهای خطرناک تاکید کرد و گفت: به عنوان مثال واژگونی تانکر مواد نفتی در استان سنندج موجب شد که آب آشامیدنی سنندج آلوده شود.
مجیدی ادامه داد: این در حالیست که وزارت نفت برای رفع این آلودگی مجبور شد میلیاردها تومان برای خروج نفت و پاک شدن آب این شهر هزینه کنند.
وی همچنین به شناسایی پدیده های جوی و اقلیمی تاکید کرد و گفت: خوشبختانه سازمان هواشناسی در این زمینه طی چند سال اخیر اقدامات مطلوبی در زمینه پیش بینی ها و هشدارهای هواشناسی انجام داده است.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه مدیران دستگاههای اجرایی در زمینه بحرانها باید به این هشدارها همواره توجه کنند افزود: همچنین مدیران این حوزه باید امار و اطلاعات مربوط به حوادث طبیعی 20 سال گذشته مورد تجزیه و تحلیل قرار دهند.
ضرورت آموزش مدیران محلی برای مواجهه با بحران
مجیدی همچنین بر ضرورت آمادگی مدیران حوزه بحران در استانها تاکید کرد و گفت: در این راستا باید تهیه ساختارهای جانشینی در مدیریت بحران، تعیین شرح وظایف هر یک از مدیران و پرسنل مدیریت بحران باید مورد توجه جدی قرار گیرد.
وی با تاکید بر اینکه بهترین کسانی که می توانند هنگام بحران مدیریت لازم را انجام دهند مسئولان محلی هستند، افزود: در این راستا مدیران ملی به هیچ عنوان نمی توانند اقدام موثری انجام دهند چرا که فقط مدیران محلی دسترسی ها و امکانات را می شناسند.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر آموزش و تهیه بانک اطلاعاتی در زمینه های مختلف برای مدیریت بحرانها افزود: همچنین ایجاد امکانات بی سیم برای ارتباط موثر مدیران در هنگام بحران بسیار ضروری است چرا که در 48 ساعت اول حادثه همه وسایل ارتباطی قطع می شود.
مجیدی همچنین بر ضرورت نصب درست دستگاههای بی سیم در ادارات راه و شهرسازی تاکید کرد و گفت: به عنوان مثال در هنگام زلزله آذربایجان شرقی بی سیم را بر روی پشت بام اداره راه و شهرسازی اهر نصب کرده بودند که هنگام زلزله این دستگاه نیز از بین رفته بود.
سرعت عمل و یک ساعت طلایی پس از وقوع حوادث
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی با تاکید بر اینکه باید باور داشته باشیم که هر لحظه ممکن است حادثه ای رخ دهد بیان داشت: در هنگام وقوع حوادث یک ساعت اول به عنوان زمان طلایی محسوب می شود چرا که بیشتر از یک ساعت کار امدادرسانی طول بکشد خسارات خیلی بیشتر می شود.
مجیدی همچنین تعیین نوع و میزان منابع، نیروی انسانی و تجهیزات امور حمل و نقل را یکی دیگر از مولفه های آمادگی هنگام بحران برشمرد و گفت: متاسفانه در حادثه ای که در کشور رخ می دهد همه امکانات کشور به منطقه ای که اتفاق در آن رخ داده بسیج می شود.
وی افزود: این امر منجر به ایجاد هزینه های سنگین و هنگفت می شود و حجم خسارات افزایش می یابد.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی همچنین تقویت و نظارت در برگزاری مانورهای دور میزی و میدانی افزود: مدیران حوزه بحران موظف هستند که این مانورها را همواره برگزار کنند.
وقتی مدیران بحران خود صحنه های دلخراش را تاب نمی آورند
مجیدی همچنین معتقد است که برخی از مدیران حوزه بحران با دیدن صحنه های دلخراش توان ادامه کار را در هنگام وقوع اتفاقات ندارند که باید برای عادی شدن این موضوع مدیران این حوزه را یک هفته به پزشکی قانونی فرستاد تا این شرایط را بپذیرند.
وی ادامه داد: مدیران این حوزه باید شرایط و آمادگی این موضوع را داشته باشند تا بتوانند حادثه را مدیریت کنند.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی همچنین با تاکید بر مطالعه و تعیین راه حلهای جایگزین در هنگام بحران بیان داشت: در این راستا هنگام بحران باید بهترین مسیر برای امداگران برای کمک رسانی اندیشیده شود.
توزیع 105 پل موقت میان استانهای کشور برای استفاده در بحران
مجیدی به توزیع پلهای موقت بین استانهای مختلف اشاره کرد و گفت: برای تسریع در کار امدادرسانی بیش از 105 پل موقت به استانهای مختلف کشور داده شده که شش ساعته این پلها باید نصب شوند.
وی به مولفه های مقابله با بلایا و بحرانها اشاره کرد و گفت: هدایت و ترمیم تجهیزات و تاسیسات آسیب دیده، به کارگیری کل امکانات مورد نیاز دولتی و خصوصی، ابلاغ مسیرهای بهینه در هنگام مقابله در حوادث جاده ای، اعزام کارگروههای ارزیابی عملکرد مدیران، اخذ گزارش کارگروه ارزیابی عملکرد مدیران در هنگام بحران، برآورد اولیه خسارات ظرف 12 ساعت و ... از جمله این مولفه ها است.
معاون امور دولت و مدیریت بحران وزارت راه و شهرسازی همچنین کنترل و نظارت بر مصالح استاندارد، کنترل کارگران و داشتن کارتهای مهارت فنی، رفع نقاط ضعف و قوت و ... را از دیگر مولفه های مقابله با بحرانها برشمرد.
مجیدی در پایان با تاکید بر اینکه باید باور داشت که هر لحظه ممکن است اتفاقی رخ دهد افزود: متاسفانه وقتی باور می کنیم که به قیمت خیلی سنگینی برای ما تمام شده است.
نظر شما