به گزارش خبرگزاري مهر از دفتر پاريس، "شارل گوتيه" گزارشگر فيگارو اقتصادي ضمن اعلام اين مطلب نوشت: شركت رنو پارس كه در تهران مستقر است و 51% سهام رنو را دارد با گروه AID متشكل از سايپا، ايران خودرو و سازمان دولتي ايدرو با 49% سهام مشاركت دارد. شركت رنو روز گذشته اعلام كرد كه ميزان 20 ميليون يورو در اين پروژه سرمايه گذاري مي كند و مدل هايي را بصورت قطعات يدكي براي مونتاژ در اختيار ايران قرار مي دهد.
وي نوشت: خودروهاي آسيايي و غربي كه با بهترين استانداردها ساخته مي شوند بتدريج جايگزين پيكان معروف ايران مي شوند كه از چهل سال پيش نزديك به 2.30 ميليون واحد از آن در حومه تهران توليد شده و در حال حاضر يك سوم كليه خودروهاي موجود در ايران را شامل مي گردد.
فيگارو اقتصادي ادامه داد: تهاجم مگان بلطف تقويت حضور رنو در ارتباط با توليد لوگان در ايران امكانپذير گرديده است. ماشين فرانسوي ارزانقيمت در آنجا با نام رنو بفروش خواهد رسيد. اين پروژه نشاندهنده 300 ميليون يورو سرمايه گذاري است كه بين طرفين تقسيم شده است.
لوگان كه كمي گرانتر از پيكان و بقيمت 6853 دلار مي باشد حقوق سي ماه يك كارمند متوسط در ايران است و بتدريج در جاده هاي اين كشور به حركت در خواهد آمد. در واقع اين خبر تقريباً با بي اعتنايي روبرو شد زيرا پيكان، اتومبيل راحت براي تاكسي ها پس از چهل سال به موزه رفت. اين خودروي ناراحت معروف به جعبه كفشي كه بيشترين آلودگي را با 17% مصرف بنزين دارد، از ده روز پيش توليد نمي شود.
در انتهاي گزارش آمده است: رنو با تهاجم مگان و لوگان سعي مي كند تا جاي خالي پيكان را پر كند و با پژو سيتروئن به رقابت بر خيزد. گروه پژو مدل هاي 206 و 405 را از طريق همكاري با سازندگان محلي توليد مي كند. اما پيكان جاي عمده خود را به گروه لوگان مي دهد. دو سازنده محلي ايران خودرو و سايپا هر ساله حدود 300000 دستگاه خودرو توليد مي كنند كه يك سوم بازار خودرو در سال 2004 بوده است.
نظر شما